Chevrolet Cruze 2009г.

Господа помогите со схемой на данный авто,,интересует схема управления двигателем,двигатель 1.6,113л.с,АКПП.

http://www.torrentino.com/torrents/1671827/start_download

наверное твоё

Закинул в обменник http://autodevice.ru/forum/index.php?download=419

Благодарю,по второй ссылке всё красиво,но нет остальных подключений(+/масса,диагностическая линия).Ну и так уже можно бороться с машинкой.

Не заказывали .
Для 1.6 LXT

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

для 1.6 LDE, LLU, LXV

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

submehanic благодарю, теперь можно смело браться за работу,а то один диахност приговорил блок управления .

Один вопросик,может ли двигатель работать без ДПКВ,только с 2 ДПРВ,а то ЕЛМкой смотрел через программу сканмастер и не видел оборотов при вращении стартером?

Господа подскажите если кто может даташит на микросхему A2C08350 (ATIC39-B4).Это драйвер форсунок и главного реле.Отсутствует управление ГР,соответственно нет + на форсунки,не срабатывает реле бензонасоса,нет управления (масса)форсунками.Подав минус на ГР появляется +на форсунках и срабатывает бензонасос только форсунки молчат.Подав массу на каждую форсунку через контрольку слышны щелчки ,двигатель схватывает на том что попало во впуск.

По моему "тот диагност" правильно приговорил блок?

Да,но чего покоя нет мне.У хозяина есть ещё один S76.1 с него брал я эту микруху и запаивал с родной блок ,это его не оживило.Но я решил немного перевернуть ситуацию,и перепаял флеш с родного в новый ЭБУ,при подключении увидел что температура двигателя и воздуха,абсолютное давление,положение дросселя пришли в норму,ушли ошибки которых было почти десяток.Но вот не идёт минус на обмотку main rele и нет управления форсунками,а двигатель то запускается .

На сколько процентов открывается дроссель, если на не запущенном двигателе полностью выжать педаль газа?

Сергеевич не нажимая было около 33-35%,стало 16-17%.При полном нажатии не смотрел.

Вчера счастливый обладатель поехал .

Симтек или Сontinental76.1 стоит на корейской сборке, у шушарских 1,6 стоит МТ80.1 там таких микросхем нет. Все ключи не сдвоенных МОСФЕТ Только электронный дроссель на специализированной микросхеме,ATIC39-B4 используется в симтеках. Вот из моих наработок кусочек:
1- тип IRF7103Q 2 N-канальных ключа первый сток напрямую на С67пин второй -сток на С66 пин. (Uds=50v Id=2.3a при 70Со). функционально С67- реле низкой скорости вентилятора охлаждения. С66- реле высокой скорости вентилятора охл радиатора.

2 - тип IRF7103Q 2- N- канальных ключа, первый сток на С62 главное реле системы впрыска, второй через диод на пин С61 по схеме не ясно.

3- тип IRF7103Q 2 N-канальных ключа , первый сток на С59 на датчик давления в бензобаке. второй сток на С60 на клапан адсорбера, питаемый через предохранитель F5( в салонном МБ).

4-тип IRF7341Q (Udss=55v Rds=0.05 Om) 2 N канальны ключа ,первый на Е12 - не совсем понятно но по схеме на ДД.???
второй на Е11 видимо тоже не используется

5- тип IRF7341Q 2N-канальных ключа первый на Е14 - нагреватель первого ДК. второй -на Е13 по схеме Авео не задействовано.

6- тип IRF7413Q один более мощный N-канальный ключ (Udss=30v Ids=9-13A Rds=0.011Om) на Е7 СМР сенсор выпускной вал.

7- тип IRF7342 2 P-канальных ключа (Udss=55v Rds=0.105 Om) первый на С71 - реле топливного насоса , второй на С70 - видимо резерв.

8- тип IRF7103Q (50v 2,3а при 70Со) первый на С52- на указатель уровня топлива. второй на С68-указатель температуры в приборке.

9- тип IRF7103Q (50v 2,3а при 70Со) первый на С48- лампа СЕ приборки, второй на С13- на тахометр приборки.

10-тип IRF7341 (55v Rds=0,050Om) два N-канальных ключа первый на Е6 -масса МАР сенсора, второй Е5- СКР сенсор.


два таких ключа на обратной стороне платы
В1 - типSI 4920DY
В2 -тип IRF7413Q один мощный ключ на управление клапаном впускным СМР. Не пойму принципа работы, зачем на датчики коммутировать что-то, тем более такими мощными ключами? Без машины сложно понять. то ли в ТИСе ошибка, то ли слишком много резервных каналов которые фактически не подключены. и висят в воздухе?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)