определение неисправности генератора, до снятия с авто

Был у меня один наставник... любил восклицать -Тожопытже! Вот в жопу этот опыт, а следом туда и цифровой мультик. С покупкой мотортестера просто обалдеваю от появившихся возможностей в работе с генераторами. По возможности собираю свою библиотеку сигналов (иногда в фотками и обязательными пояснениями). Цифровой же мультик хорош только при показе напряжения клиенту (завсегда чутка повыше засчитывает ), в работе пользую стрелочную ЦЕшку - гарантия отлова всего что плавает (вниз или вверх) и от ВВ не спалишь... никогда!

Андрей у вас наверное целая Третьяковская галерея осцилок с генеров с дохлыми мостами ! мне в 99 проц. и так понятно в чём дело! а в этом оставшемся одном прОценте помогает прямая замена подозрительной детали-благо почти всё есть и живу не в тундре .... мультики в магазине пока не кончились и от ВВ ещё ни одного не спалил

Это сообщение отредактировал decoder - 27.01.2016 - 00:29

Вот осциллограма снятая с АУДИ А6 (силовой плюс, закрый вход). Напряжение на АКБ 13,5 Вольта (а мы жОпытные, знаем что при выбитом диоде напряжение будет 13,2 В), плюс сюда естественно подразряженный аккумулятор и плюс Ваш цифровой мультик, то есть на момент проверки у Вас в руках будет 13,7 В (если не больше из-из всплеска (включено сглаживание)) - так каков будет Ваш вердикт? Интересно послушать, неисправность рядовая и распространенная до немогу и больше... тем более предъявлена осцила.

Так, "Decoder", что с этим генератором? Проясните пожалуйста...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

я не вангун ! и по фото не определяю какая нога у вашей кобылы хромает! мне на данный момент не известно какой там гена и его схема включения. у меня почти все "японцы" хотя и "немцы" попадаются. лично мне эта осцилка напоминает помеху от системы зажигания. Мне это ваше бахвальство напоминает "а ты Васю Питерского знаешь?"

Это сообщение отредактировал decoder - 27.01.2016 - 01:03

Ммм да уж,сложно всё в тундре,..В плане знания ни что,опыт путь ошибок трудных..

Алексей! ну пожалста не надо утрировать мной выше сказанное. да и чё тебе не спиться в 5 утра? Да и вообще вся эта тема обсосана на форумах до посинения и если люди это юзают то это их личное дело . я уж пожалел что сюда залез....

Это сообщение отредактировал decoder - 27.01.2016 - 02:06

Земляк,также пожалуйста,но не возможно всё отследить мультиметром ,то и что приходит или не приходит на генератор .Согласен,тойота ,S/Ig/L или Мицубиси S/L,ниссаны,мазды это старые с теми терминалами ,где мультиметр реально работает,но допустим на моей мазде ,просто отключу физически датчик температуры воздуха который в воздушном фильтре и при всём желании не отследите мультиметром ,что виновен именно генератор,просто он абсолютно исправен ! Также Хонда с её датчиком тока в МБлоке,таже тойота и мицубиси с терминалом "C" ,на который если с ЭБУ приходит --- минус,зарядка сваливается до минимум при абсолютно исправном генераторе в целом.
Нужно знать алгоритм работы устройства и системы которую диагностируеш ,иначе всё бесполезно.

Ребята... все проще. Такую осцилу можно снять с любого генератора имеющего запитку обмотки ротора через щетки. На скине как раз тот момент когда контактное кольцо протерто и в одном месте чуть пропадает контакт от небольшого участка изолятора. Почему привел эту осцилку в пример, потому что это как раз тот случай когда имея только мультик с показаниями в 13,6-13,7 Вольта попадаешь в мертвую зону забавных размышлизмов - толи это старый ремень, толи уставший РН, толи политура(автошампунь) на контактных кольцах, толи плохая "масса" или просадка по силовому плюсу, толи неисправный АКБ, толи управление ЭБУ, толи спекшийся доп.диод, толи два-три этих положений вместе... толи... толи... толи... А здесь, подключился осцилом и сразу круг раздумий сузился до работы реле-регулятора. Действительно, уже можно увереннее подходить к вопросу демонтажа агрегата с автомобиля. Кстати, эта осцила вполне похожа на нормальную работу некоторых РН применяемых на отечественных автомобилях за одним исключением - нет резкого отключения. Вот примерно такие интересные случаи я и складываю в свою "третьяковскую галерею". В случае с работой только мультиком пописаться на демонтаж генератора то - нужно быть отважным человеком и иметь много свободного времени для устаканивания реальных контуров бытия с опытноразвитым внутренним пониманием проблемы (как художник художнику ). И еще, как художник художнику (или как токарный агрегатчик электронщику) открою маленький секрет, сам долгие годы работал с помощью тестера и двух переносок.... и вот так же, многие автомобильчики "уходили" кататься дальше до появления более конкретной неисправности. Только раньше было проще - НЕ БЫЛО ТАКИХ НАГРУЗОК в бортсети. А сейчас запалить РН или весь генератор значительно проще и весьма горько будет понимать что Вы отпустили "покататься" автомобиль который на момент его появления у Вас еще можно было "полечить" с минимальными затратами (с приличной выгодой в Вашу пользу).

Так что уважаемый "decoder", Ваша попытка отдиагностировать мультиком хромую лошадь весьма интересное занятие - тут, как в том анекдоте про КОДИРОВАНИЕ от пьянства, уже КУЗНЕЦ нужен.

Андрей! что то сомнения у меня на счёт протёртого кольца! картинку не спутал(хотя и не исключено что это так)? хотелось бы услышать мнение других форумчан. хочу добавить что я совсем не против использования осцилла (не надо из меня делать дремучего ретрограда) просто мне он пока почему то без надобности в данном контексте. . беру на прокат у соседей осциллограф Постоловского "постолограф". был DISCO- на третий день его об угол-глючная дрянь!

А соседи не боятся? А то вдруг постолограф чем то не понравится
А пользоваться или нет осциллографом, каждый сам решит. Зачем уговаривать?
Во время срочной службы, знал одного кадра. Он клапана на глаз регулировал. И обычно довольно не плохо получалось. Но это же не значит, что это правильно и все должны так делать.
Да, и в тундре люди работают. Но там без осциллографа ни как

Чёрт побери..! а я то и забыл что самый полезный участник форума из тех краёв дико извиняюсь..!

Долой все сомнения! Так оно и было. И я, сняв осцилу, думал на РН, потом демонтаж генератора и... действительно, потрогав ручками, все становится окончательно ясно. К сожалению в этот раз не делал фоток и подлезть на этой АУДИ к клемме "D" тоже проблема Снизу, защита. Это редкий случай, но круг поиска существенно сократился благодаря мотор-тестеру. Я уж не говорю о попутных измерениях/работах, что оказалось неплохим подспорьем - нет-нет да "отдиагностирую" кого-нибудь....

В отличии от опанента,не нуждаюсь в других форумах и обсасываниях.
decoder у вас есть стенд для проверки генераторов?

НаписАл правильно, а вот подумал - нет.
Я немного не дотянул до тундры, а вот колдун...

evgen58 - стенда у меня нет(не тот обьём работ) а лучший стенд это авто (ну может быть за редким исключением) да и разговор в этой ветке напоминает уже мерянье кое чем что ниже пояса и на всякий случай скажу что нет и токарного станка (и фрезерного тоже) надеюсь другие форумчане не будут спрашивать что у меня нет а у них есть?