Правила форума Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

  Ответ в темуСоздание новой темы

> М73 Ителма Da02.
прапорщик
Дата 3.02.2016 - 08:39
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Ростовская обл

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 686
Пользователь №: 15977
На форуме с: 7.01.2010



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Господа,подскажите по данному ЭБУ.Блок с 2114 2008г,машина работала отлично,но вечером заглушили,а утром уже работает на 2-х цилиндрах.Были заменены якобы оба ключа,но эффекта это не дало,хозяин повёз блок ещё кому-то.Тот посмотрел и сказал что пайка была как топором и он это дело облагородил,но эффекта это тоже не дало.Вчера попадает авто уже ко мне,при беглой проверке на разряднике,вердикт что нет исры не на одном выводе катушки.Кстати катушка и провода ВВ заменены.Вскрыл блок,увидел перепаяные ключи,но просто пробником прозвонил их выхода на выводы 2 и 5 контакт есть,проверяю цепь 3 вывод-масса ключей,а массы то нет у ключей.Причина лопнул еле заметно резистор для ограничения тока накопления.Всковырнув его паяльником,запаял перемычку сделав петлю длиной примерно 6-7мм.Двигатель даже успел схватится,но потом потух его пыл,сняв блок увидел сгоревшую перемычку.Вот сижу и думаю может жилка тонковата да ещё и длинная была и не выдержала нагрузки и сгорела как предохранитель?Какую перемычку запаять что б такого не случилось и также работал контроль накопления,родной резистор взять негде?
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы