Газель Микас 7.1 карбюратор, Нет искры

Доброго всем вечера.
Имеется проблемная газеля. Поиск по форуму ничего не дал(( Или я пользоваться им не умею
Эта газеля уже мне пудрила мозг в начале года, но вдруг завелась и отработала без проблем 2 недели. Теперь снова нет искры.
В прошлый раз сканматик не видел прокрутки двигателя. Напряжение на разъёме ДПКВ на двух проводах около 3х вольт на третьем 0. Проводку прозвонил от датчика до "мозгов" тем более там всё рядом. Провода НЕ в обрыве и не "женились". Подцепил осцил к проводам ДПКВ чтоб посмотреть сигнал, машина завелась и благополучно отработала пару недель точно.
Вопрос: Какое напряжение должно быть на ДПКВ у Микаса 7,1?
Почему оно меньше 3в?
Все "+" и массы зачистил.
Завтра с утра она меня ожидает

На прокрутке или на ХХ? На ХХ обычно больше +10 В. почти 20.

Так, наверное, в том разъёме и проблема.

При отключенном ДПКВ напряжения на 2х проводах одинаковое и составляет почти 3 вольта. На минусе напряжение 0

Как я только над этим разъёмом не издевался! А напряжение всё равно не мзменилось ни на одном из проводов.

ДПКВ индуктивного типа ,сопротивление в пределах 600-700 Ом.
Есть смысл его заменить,бывает ломается провод возле самого датчика.
Схема системы зажигания http://forum.moskvichtuning.ru/uploads/mon...-1245142421.gif

Завтра будем посмотреть))

Чёт недопонял... А есть возможность осцилку ДПКВ снять у разъёма ЭБУ?
Была как-то Газелька после капремонта, так там после ремонта минус 3-х зуба на задающем. Уж как они умудрились история умалчивает...

Сейчас смотрел на УАЗ с Микасом7.2
При отключенном ДПКВ 2,66 и 2,56 В.

Контролька на 70вт решила проблему)))))))))
Подсоединил "контрольку" в 70вт на питающий провод, со стороны "мозгов" подал "+"
дымок показал место плохого контакта, точнее обрыва провода. После соединения провода паяльником напряжение на питающем проводе стало снова 2.6в. НО!!! газеля уехала!!!!!

Всё не понял,контакт именно в какой цепи ,почему 2,6 вольта,контролькой в 70.ВАТ мощности ,нужно ещё сечение штатной проводки учитывать и вообще цель ,назначения оной .
Нет проблем ,нет,но в конкретной ситуации ясность многое бы внесла,в плане решения проблемы описанной в теме ..

сечение провода 0.5мм2, питание ДПКВ. Длина провода менее 1000мм, так что 70вт это не нагрузка.

Там ДПКВ индуктивный. Ему питание не нужно.

Такой датчик сам генератор переменного тока,напряжение вырабатываемое им зависит от оборотов реперного диска.От 10в до 200в,если не ошибаюсь.
Также даже при обрыве ,но в непосредственной близости места излома,например жила отломилась ,а изоляция целая.Авто действительно может и будет работать.

PS:Как то случай был,ВАЗ-2110 заводилась ,но ехать вперёд тут же глохла,но если завести и включить задний ход,авто ехало абсолютно без проблем !
Сразу стал смотреть именно там,на что клиент даже возразил,а причём здесь,но он ошибался,именно при том.
Просто отломился один из проводов у самого разъёма ДПКВ.