W210 не могу найти утечку

W210, m104, 1996
На протяжении нескольких месяцев не могу найти утечку тока. В режиме покоя она составляет порядка 0,4А.
Проверено/исключено из зоны подозрения узлы: блок фар, регулятор климата, моторчик печки, стеклоподъемники, плафоны освещения в салоне, приборка, замок зажигания, подогревы зеркал и заднего стекла, стартер, генератор, концевеки дверей и багажника, сигнализация, магнитола, штатный телефон, электрика двигателя, аккуммулятор, клеммы крепления к кузову.
Важный момент: при отключении предохранителя ABS, щелкает реле и утечка приходит в норму —0,03А, казалось бы проблема в блоке ABS, но если не отключать этот предохранитель, а отключить разъем с блока ABS, через несколько секунд щелкает реле и утечка составляет уже 0,3А, но все равно очень много.
Не знаю в каком направлении копать...

Ну а почему бы цепь этого преда не проверить. Кинь новый провод в обход штатного и видно будет.

Так поработай с этим реле.Или оно замыкает какую то нагрузку.А если оно отключается,то своими нормально замкнутыми контактами также включает нагрузку.

а случаем не само реле( его катушка) кушает эти 0.3 а . может оно включено чем то когда должно быть выключено.

Нет, не реле, проверил. Заметил, что утечка приходит в норму при отключении ЭБУ. Но при подключенном ЭБУ и вынутом преде ABS утечка тоже в норме. При подключенном преде ABS и отключенном разъеме от блока ABS утечка есть. Проводка от преда ABS до разъема блока ABS в норме. Что за...
Что может заставлять блок ABS не засыпать?
Существует ли прибор для поиска и определения узла находящегося под нагрузкой?

Катушка этого реле и запитана +плюсом с предохранителя ABS ?
Так понимаю реле включается минусом,самое идеальное проследить цепь реле по схеме от какого блока точно оно получает минус на вкл. Но вот

Очень похоже на медный купорос(зелень)в пучке либо каком то разъёме при непосредственной близости массы или проводов через которые хватает тока для включения реле.
На вашем месте в этом случае включил бы мультиметр в разрыв цепи катушки реле и понаблюдал бы за током её потребления.Если ток подскакивает мгновенно,реле включает какой то блок. Если ток в цепи катушки реле нарастает плавно ,99,9% через окислы.

ты просто бумажку между контактами этого реле заткни и померяй утечку.....жду!!! Лёша -если был бы купорос то сто пудова ток утечки день о то дня бы менялся!!!

Это сообщение отредактировал decoder - 22.01.2016 - 20:57

При подключеном преде и отключеном блоке АБС утечка есть ! Так при чем здесь блок АБС? Как было сказано выше, копать нужно с отключеным блоком АБС, чтобы не морочил голову, по шнуркам реле.

Харитон-плюсую!

а не пробовал сканер подключать...может там какието ошибки есть и их следует убрать.была у меня ауди А6 2004 г,тоже не усыпала и жрала акб около 1 ампера. прищло в норму толька после того как сканером почистил все блоки .

Точнее сказать потребляющего ток.
Токовые клещи, например.
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=13324&hl

Рассуждать без схем это блуждать ночью по лесу без фонаря. Разок искал утечку на Ниссане, там проще поскольку не CAN-овая система, просто оказалось, что в одном реле была вставлена бумажка ,чтобы контакт был замкнут. Видимо в ЭБУ проблема была с драйвером, и её решили таким путём, пересадил обмотку на включение от зажигания и утечка исчезла, а загадка была в том, что при удалении по одному всех предохранителей по очереди утечка не исключалась. Только когда убрал оба предохранителя системы управления мотора утечка устранилась. С засыпанием в CAN системах поиск усложняется и возможно отсутствие связи с обесточенным блоком не даёт заснуть другому, функционально связанному с обесточенным. Начинать конечно с диагностики сканером, ошибки подскажут хоть направление поиска причины.

поиск не засыпающих блоков, Сейчас проще смотреть токовыми клещами на диапазонах до 10 ампер (обычно с выходом на милливольтметр или осциллограф) но без схемы и цветов проводов тоже никак.