Passat B3. 1.8 моно, проблема с оборотами

пассат В3 начала 90 г. 1.8 моно. сам не может приехать , т.е. на улице весна в прямом смысле ,а авто хоть и заводится хорошо , но после прогрева (именно!) ОЖ до 80 гр , авто не набирает обороты, во словам хозяина , они там все поменяли:трамблёр, катушку, моно в сборе. лично посоветовал попробовать без ДТОЖ, и без патрубка от выхл. коллектора на воздушный фильтр. Сам имею пассат В4 1.8 моно- 7 лет катаюсь -да и парк немецких авто приличен, но до сих пор такая неисправность не встречалась.прежде чем выезжать, хотелось бы более подробнее узнать о подвохах , если они конечно есть.там на месте иннета не будет. спасибо кто откликнется

Под моноинжектором стоит резинометалическая проставка ,она имеет свойство отслаиваться или расслаиваться и пропускать неучтенный воздух.на горячую проявляется как провал и потеря мощности. эта проставка крепится к колектору отдельно от моника ,а моник уже к ней прикручен. как то менял похожую под карбюратором ,взяли китайскую ,так она от гаража даже не отехала ,отслоилась .трудно было продавцу объяснить что брак ,но всетаки поменял .сколька та проходила уже не знаю.

Что-то ничего не увидел про замену или проверку ДК. А ведь без него моновпрыск "не едет" совсем.
А по симптомам похоже на него, хотя и давление топлива не лишне проверить: 0.8 - 1.2 на сей машинке.

+100. Хотел об этом сказать.

но там перевернули всё и так, думал обратили внимание на цвет свечей. Года три-четыре назад часто шли моники с "отвалившимися" ДК.

вчера проездом (без подготовки, т.е. без инструментов ) был на той стороне и решил мельком взглянуть на проблему. действительно авто заводится без проблем ( на слух вроде зажигание рановато), насчет датчика кислорода -он снятый , а остальное -и свечи тоже- по словам хозяина , он переставлял с рабочего авто. Двигатель прогревается до вкл. вентилятора радиатора, раза три включался , но обороты ( без нагрузки) были в норме, попробовал тронуться проблема вылезла. решил проехаться на "холодный" двигатель - где то в районе 40 гр проблема вылезла (пробовал всего 1 раз) и при вкл 1ой передаче - без нажатия на газ -при газовке двигатель глохнет- доехал обратно, всего где-то с пол км проехал. насчет проставки под моно - со слов хозяина стоит металлическая. Предложил как- то доехать до меня, благо вроде зима восстанавливается. если скоро подьедет- отпишусь

Проверяли?

Как выше говорили-без него работать не будет!
Установить, и проверить сигнал.

Вообще как то интересно..рассуждать о работе двигателя ..С конкретной проблемой по впрыску..Я про отключенный ЛЗ...
Но я думаю дело не только в нём...Я бы проверил работу бен..насоса...Производительность..
и на счёт того что МОНО не едет без Л.З..
Да едет он .и не плохо...Вот только аппетит очень хороший...==Очень == хороший..

авто подьехало. нужна помощь- не могу связаться с эбу. как проверить диагностическую цепь? по иннету прошелся ,на скорую руку,пока ничего не нашел. в автодате есть разъёмы эбу , но почему-то с моими не совпадают. пробовал по вин номеру- опять завал! не пробивается. vin wvwzzz317lb130010 на дигателе выбит RP 439. на эбу надписи: bosch 0280000739 443907403g
давление ЭБН не успел проверить.
свечи -юбки коричн. цвета, но на моём авто они работают -часа 2 уже катаются. зажигание выставил-на зуб шестерня распреда отставала.
насчет ДК- он вообще не задействован- а отключали они подогрев на коллекторе. проводов на дк не нашел , куда-то убрали аккуратно. здесь возникает вопрос: а что если , сигнальные 2 провода замкнулись? ведь при отключенном дк авто "жрет", а если наоборот замкнуть, он будет ограничивать подачу бенза до минимума? надо будет проверить на своем, только на моем одно проводный(?).
Когда менял свечи, заодно проверил компрессию-разница по цилиндрам есть ,но минимум 7 атм есть.

Сканером там нечего делать! Все в рукопашную)))
Сталкивался с тем, что осыпалась изоляция сигнального провода ДК, и он замыкал на минус (экран), со всеми вытекающими...

А если теорию вспомнить? Замыкание проводов это нулевой потенциал, то есть бедная смесь. Что будем иметь на выходе?
Короче, берешь тестер-смотришь напряжения на ДК, ДТОЖ, и ДПДЗ. ДПДЗ может потребовать настройки, если там кто то побывал.
Ну, и ДК на место в обязательном порядке!

Если на этой машине все уже меняли,а результата нет,значит придется все выставлять заново.Для начала,проверь метки грм.Очень сильно на моно впрысках,зависит от потенциометра дроссельной заслонки,его надо выставить в начальное положение,018-02 вольта,при включенном зажигание.Выставить регулятор холостого хода,найти оборванный провод на датчик кислорода,в основном они шли ,одно проводные.Замерить топливо,проверить датчик температуры.

двигатель марки RP , до 08\1990 .. система mono-jetronic

Может это подойдет
не влезла еще одна строка
*23*и *24* - сопротивление регулятора холостого хода

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пожалуйста перешлите ссылку еще раз какие то ошибки.

1. 0 280... - это джетроник, про комп сразу забываем.
2. существовали на вагах полумифические моновпрыски без лямбда-зонда. я за 25 лет работы встречал таких ДВА.
3. если там таки должен быть лямбда-зонд (хотя бы на разъеме ЭБУ посмотреть соответствующий контакт) - то без лямбды моноДЖЕТРОНИК работать не будет. у мотроника обходная программа вменяемая, у джетроника - туши свет
4. опять же, если там ДОЛЖЕН быть лямбда-зонд, но его нет, то будет ошибка. ошибки читать блинками. после чтения ошибок - снять ЭБУ или отключить клемму на пару часов. кстати, есть уверенность что там ничего не напортачили внутри?
5. моновпрыски от разных машин с одинаковым объемом НЕвзаимозаменяемы! у меня была сотка в ремонте - она не ехала напрочь. пока не поставил родную форсунку с верхней частью. давление ессно было в норме, а форсунка - от того же объема но кажется от пассата. вывод - проверять все номера деталей по базам, чтобы ЭБУ, тип двигателя, номер форсунки, номер ДПДЗ соответствовали.
6. потенциометр регулируется при полностью задвинутом штоке РХХ, 0.2+-0.02В на 1-2 ногах.
7. в принципе, можно начать с последнего пункта. если в машине "менялось всё", то сразу лезем звонить высоковольтные провода. и если сопротивление не 6кОм у свечных и 2кОм у центрального, плюс 1кОм в бегунке, а НИЖЕ - провода засунуть в жопу продавцу, поставить нормальные и радоваться.
8. был у меня один моновпрыск, который не работал хоть убейся. тоже ВСЁ поменял. не нашел.