Passat B3. 1.8 моно, проблема с оборотами

http://vwts.ru/diag/vag_codes.pdf

вот вся таблица ..
Но проще просто проверить датчики сразу прибором ..Всё равно это надо будет делать .Даже если и считаете коды..

Не помешают данные по предистории и состоянию свечей. Судя по тому, что прокладка уже метал возможно "кулибничество" с последствиями вплоть до разбега по фазе и непроходимости выхлопной!...

сегодня смог уделить время для пассата. ЭБН в стенку выдает 3.6 бар , а так 0.8 бар. (может очумелые ручки что с регулятором сделали ) и когда начинает барахлить , аж до 0.3 падает. Замер производительности показал 0.4 л за 30 сек, что ниже минимума по авто дате. фильтр и трубки пока не успел проверить. что ещё заметил при снятии эбн , в баке создаётся сильное разряжение. как оно должно устраняется?
насчет ДК - его нет , провода обрезаны в притык, и видать давно. со стороны эбу на 20 пине - ДК?- при отключенном разъёме земли, т.е. массы нет, показывает бесконечность.

В БАК! , если насос родной внутренняя сетка заборника вся в соплях...

поставил БУушный от дв. 2Е , давление и производительность в пределах допустимого. почему не новый ?- просто тут психология клиента- тот что я снимал, абсолютно с нуля был, только что с магазина и стоит он у нас 1800 руб ( где-то так) и без возврата.
вопрос остался открытым: насчет разряжения в баке. авто клиенту досталась в прошлом году, и с тех пор он заменил 2 эбн (и 3 тий ладно- заводской брак) с одной и той же неисправностью- временами рывки и никто при этом не мерил давление насоса.Из-за частого и долгого разряжения в баке, может выйти насос из строя?

Б\Н менялся с колбой или без? Уплотнения все на месте , обратка? Сколько топлива в баке?
1)В распределенном впрыске (2Е) в колбе насоса есть внутренняя кольцевая сетка перед второй ступенью, при плохом качестве топлива работает как накопитель грязи!
2) Ток потребления Б\Н (?) При длительном перегреве появляется межвитковое ... А НАСОС ВЫГЛЯДИТ КАК НОВЫЙ! Проверяется просто даже без амперметра: сам насос ( без колбы) в емкость с бензином на выходе -прозрачный шланг возврат в ту-же емкость минут пять гоняем на предмет "кессона". При межвитковиче секунд через 30-60 топливо на выходе начинает "закипать"!
НЕ ЗАБУДЬ ПРО ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ!

http://vw-passat.5go.ru/html/4_0.htm.

.Разберитесь с вентиляцией..

по разрежению в баке - проверяй капана адсорбера.

Как сказал выше , поставил я клиенту БУ насос, благо параметры подходили, но он и 2 суток ( в км. не знаю) не проехал, пропала тяга на 4 ой скорости и они (клиент) поменяли моно (меня не было пару суток ), после чего пропал холостой ход! , но об этом я узнал после полного восстановления - ещё раз поменял ЭБУ , но теперь уже не БУушный(!) заменил моно, продул все шланги , трубки на фильтр адсорбера и от него. Здесь вопрос: сам фильтр должен продуваться? на этом еле-еле продувается, пробовал ртом , компрессором побоялся. И меж строк: клиент попался какой то грешный- за насосом дважды ходил, 1 вый вообще не хотел крутится, и нагловатый-начал грузить меня, но это уже другая тема . Закрывая тему хочу сказать: не ведитесь на "слезы" клиента, и не старайтесь экономить деньги клиента!

Странно Вы как-то тему закрыли и автомобиль отремонтировали... ДК как был отключен, так и остался.
Ну нет у этого ЭБУ аварийной программы в обход неисправного ДК.
А уж это - "заменил ЭБУ" - выглядит вообще дико. ЭБУ - самая надежная часть системы. Ни разу не припомню на этих машинах умерших.
Извините, но Ваш ремонт выглядит по схеме "меняй все, авось угадаешь"

Я думаю, что клиент просто почувствовал некомпетентность Вашу...

прошу прощения за описку - менял не ЭБУ , а ЭБН, а менял его только опираясь на показания монометра. а насчёт ДК - его нет . и проводка к нему хорошо " спрятана". я не стал разрезать жгут - зачем ? если авто до сих пор ездило без проблем, пускай ездит без ДК. авто с 47 региона, может кто разбирающийся в мозгу его что-то переделал, но факт то, что авто сейчас от меня где-то за 350 км, и в дороге проблем не было. (созваниваюсь с клиентом). меня интересует другое : разряжение в баке может вывести ЭБН из строя ? погуглил на сайте пассат В3 , там много чего сказано насчет адсорбера, но на свой вопрос не нашел конкретного ответа.

Да по разряжению все очень просто-дырка в пробке, и нет проблем)))

Да зачем дырка, в родной пробке итак стоит клапан, у меня такой же пепелац и тоже однажды сплющило бак - клапан залип. А насчёт ДК на данном авто, так как тот товарищ интересно мирится с расходом? Ведь без дк у них расход сразу увеличивается до безобразия.

если пробка неродная - то может быть и без клапана. дырка - нормальный вариант