Chevrolet Aveo 2011, Заглохла после замены ЭБН

Попросили посмотреть ошибки на авео. Попутно рассказали кошмаров про плохой запуск и потерю мощности. Автокомом подключился только как к авео 2012 года. Ошибка - бедная смесь, давление в рампе 2 Бар.
Месяц назад(по словам клиента) меняли сетку, пол стакана бензонасоса было в "Иле". Песка и в этот раз было много. Заменил топливный элемент, давление в рампе поднялось до 4 Бар.
Взял денег, отправил клиента, через полчаса звонок:машина проехала километров 15 и заглохла. Кое-как успел сьехать на обочину. Больше не заводится.
Притащили машину ко мне. Первым делом полез смотреть давление в рампе - 4 Бар! Не заводится. Свечи сухие. Ошибка в памяти Р300 пропуски зажигания (без привязки к конкретному цилиндру). Проверил компрессию, везде 11. Поставил свечи на место и... Завел машину.
После этого стал моргать чек. Вылезает ошибка Р304 (кажется) - пропуски 4 цилиндра.

Тут либо песок попал в форсунку, либо сдохла катушка - там все 4 катушки залиты в общий блок и (говорят) часто вылетают... С этим завтра разберусь...

Мне другое не понятно - почему машина заглохла и не заводилась..? Мог ли ЭБУ из-за ошибки по пропускам заглушить машину? Жигули за этим не замечены, а с авео раньше не работал. Кто нибудь встречался с таким поведением ЭБУ?

Из-за пропусков не может .Машины этих лет с ЭБУ МТ80 . Блок ИКЗ на них вылетает часто (одна катушка из всех 4-х в основном ) ,особенно с наступлением морозов. Приезжали и на двух цилиндрах ,нет затухающих на катушках ,но добирались своим ходом . Доездить до покупки новой помогало уменьшение зазора на свечах пробитых катушек до 0.8-0.9 мм . В вашем случае искать чего ей для запуска не хватает .

Удалил,так,как сам засомневался в своём предположении.

Это сообщение отредактировал picnic - 13.02.2016 - 23:15

Если в первый раз, в бензобаке были ил и грязь,то не мудрено,что и сейчас тоже самое.Надо посмотреть,нет ли воды в рампе.Скорее всего,после прочистки сетки,могла остаться вода в фильтре,и поддавить в рампу.Но после промерки давления,немного прогнал бензина с водой.Там много не надо,чтобы она не заводилась.По хорошему,надо всю топливную магистраль промыть,а из за катушки,она только бы потраивала,но все равно завелась.Ещё не помешало бы проверить заливную горловину.

Недавно,пять машин до дома доехали только на шнурке,вода в баке после заправки на АЗС в Московской области в направлении Пензенской обл. Знакомый ехал и сливал воду через золотник на рампе до последнего пока вода в баке не замерзла. В итоге на холостых бензина хватало и глохла изредко,когда газонуть. Все пролазили и пришли к выводу,что подарок с АЗС.
А форсунки закрываються??

Если вода попала в форсунку,то уже бензин не продавит,и впрыска не будет,что скорее и произошло у клиента.

Давление в рампе плавно падает до 2.5... Может быть это и форсунки травят... Но когда на монометре было 4 очка машина тоже не заводилась.

Еще такой вопрос, сразу писать не стал, чтобы не сбивать с толку...

Клиент сказал, что иногда заезжает к диагносту, ему говорят - "ошибка смеси" , после этого машина нормально едет, пока чек снова не загорается...

Может быть у него эта катушка периодически неработала, но ошибка фиксировалась только по смеси... Хотя ерунда это... Вазы постоянно едут с букетом ошибок и смесь и пропуски...

Не совсем понимаю от куда могла взяться вода. Машина приехала своим ходом... На холостых у меняменя стояла проверялась минут 10, потом проехала километров 15 Почему она раньше не нашла воду..?

Новости по теме:
Прибежал с утра на работу, завел - троит. Рампа снимается легко...
Переставил 1 и 4 форсунки местами, завел.
Секунд 10 машину ещё троило, потом отпустило
Посидел немного, погрел... Не троит.

Может быть совпадение, может быть временный эффект... Но я думаю, что где-то в систему попала грязь, может из топливного фильтра выдавало, может из бака эту грязь долго через топливный фильтр прогоняло . Из 4 форсунки выдавливало её дольше всего.

Не могу с этой машиной распрощаться...
Только отдал, Всё работало, через 15 минут возвращается.
Горит чек, троит, пропуски 4 цилиндр.
Раз пропуски не ушли в след за форсункой... Значит катушка. Отправил покупать.

Почему именно катушка,а компрессия как там поживает???

Без осцила или хотя бы разрядника, наверно побоялся блок ИКЗ браковать ,а вдруг ?Он стОит как пол диамага .Неоригинальные долго не ходят ,стоят на 1000-1500р дешевле ,но экономные владельцы через несколько дней возвращались с теми же жалобами. Да ,и свечи неоходимо заменить вместе с блоком ,они часто виновниками выхода из строя бывают .Код ошибки "ошибка смеси" не мешало бы присутствующий ,кривой перевод с сканерах может не туда увести.

В первом посте написал.

Надо будет как нибудь про асцил отдельную тему создать.
У меня диско 2 года два без дела в ящике лежал. В январе купить для диско экспресс линейки.
Мучил - Мучил вчера эту машину... И пришел к выводу, что толку от асцила нет.
Шли пропуски по 4 цилиндр, а сигнал с 4й катушки шел такой же как и с остальных катушек. Ну разве что прерывался чуть чаще...
С форсунки сигналы ничем не отличались.

Может я что то не так делаю???

Разрядник есть... Но на этот ой машине все катушки зафиксированы в одном положении. Да и разъемы у меня только под жигули. Надо колдовать... Добиваться универсальности. Но пока иномарок у меня мало.