Прочность конструкции, о запчастях и их надежности

После недавнего ДТП осадок уже развеялся,но одно пока гложет. Менял года 4 назад рулевые тяги от производителя 555, а суть проблемы такова,что после того как ее согнуло при ударе колеса о столб,я выкрутил сколько мог что бы доехать до дома,но это было мало,пришлось кувалдой ее еще не снимая подпрямить и только после этого она треснула,но до дома 3 км я потихоньку доехал. А если бы эта тяга лопнула,без разницы в каком месте,то проблемы бы по подвеске были бы увеличины.Не учитывая эвакуатора.А так купил новую тягу,поставил,сделал развал-схождение и все.
Хотел чисто про производителя сказать,что его детали мне очень нравяться.
Честно говоря не знаю,может производителей запчастей не льзя рекламировать здесь??

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А кто сказал, что другая тяга сломается? Это нужно брать 4-5 производителей и в одинаковых условиях проверять.
Условия эксплуатации тоже никто не отменял

Скорее наоборот, если бы тяга не согнулась, могло погнуть или поломать что то, более дорогостоящее.

Много тяг менял после удара об бордюр/березу... Все гнутся

Свояк на Элантре 2003 г влетел в колдобину, разрубил колесо, всего-то. Через несколько дней лопнул корпус рулевой рейки, на ровном месте. Ушол во встречного.

Я себе на джипе каждую покатушку что-нибудь гну или отрываю))))))))

Если за 6 часов проехать по дороге Вологда - Медвежегорск, то это такая покатушка,что для авто ваще стресс. И ни чего особо не гнулось,а уж тем более ломалось. Есть,в смысле был небольшой участок дороги СПб-Мурманск в частности за Лоухами км через 40 и км 30 грунтовка (на авто ездил в отпуск лет 12) и за это время ее там так и не сделали, так вот я о чем,если у авто неразрезной задний мост то его скорость 20-30 км в час, на своем аппарате я мог там передвигаться до 100 и ни чего там не ломалось, трамплинов конечно нет,но соотношение яма-торчащий камень из грунта 50/50.Сейчас не знаю,сделали там дорогу или нет ХЗ.
Все же считаю,что надежность деталей зависит от производителей,в смысле есть порядочные производители и не очень. За свой небольшой стаж авторемонта,так же немало насмотрелся и восстанавливал и кузова и подвесок, и многое приходилось переделывать после слов (мне в магазине сказали это почти оригинал) жду этого клиента месяца через 2-3. И начинаю по новой все заказывать и переделывать,но с моими рекомендациями,пока осечки с выбором производителя не было.

У меня 2 неразрезных моста и лонгармы, я впринципе не торможу перед ямками и камнями))))))))

На счет запчастей фирмы(555),стараюсь клиентам не заказывать,только если какие мелочи.Косточки покупал,не хватало и на месяц,остальное так же.По ходовке,если клиенты просят заказать,то сейчас в первую очередь смотрят на цены,а потом уже на фирмы.Но феби не покупаю ни кому.Вот не большой список запчастей,взятый с разных форумов.

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal

Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec

Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

Вот вот,именно так. Больше скорость,меньше ям.
misha, эта информация обширно по африке, и в основном учитываеться только европейский рынок. Если взять 4550339225 для тойоты камри за 2700,то какой смысл покупать мог,сваг а уж тем более трв. TRW хороша для опеля,форда или вагов,там это считаеться оригиналом и не оправданными тратами. Что касаемо японских авто,то свои запчасти тоже неплохо себя показали, Например Масума,шаровые у меня стоят все (а это 6 шт на все авто) и уже 4 года. А что касаемо Каябы,то на изделиях давно нет японской руки,в основном турки производят.

Я вчера писал,что сейчас клиент в первую очередь смотрит на цены,и только потом на марку.Пример,сегодня позвонил клиент,попросил посмотреть ему диски тормозные на форд фокус 2,в итоге остановились с ним на феноксе,потому что цена его устраивает.На счет каябы,не только турция его делает,можно нарваться и на китай.По остальным маркам,в первую очередь надо смотреть на какую машину брать запчасти,иногда оригинал,стоит столько же,сколько и заменители,тогда естественно оригинал.Попадались запчасти ТРВ,левак.Тут сейчас как повезет.