Скачки напряжения на генераторе., Скачки от нуля до 14 Вольт.

Здравствуйте уважаемые форумчане, заехала Ваз 21099 на диагностику, среди прочих жалоб и жалоба на то что скачет стрелка тахометра, прыгает аж до двадцати и падает почти до нуля. Зарядка на генераторе то скачет от нуля до 14В. Имееют ли эти два явления взаимосвязь? Сами обороты не гуляют, только стрелка тахометра. Я вообще не могу понять как на выходе В+ гены напряжение может упасть до нуля, ведь он напрямую соединен с плюс АКБ? Раньше тоже я такое видел но не боролся с этим явлением так как жалоб на зарядку не было.

Возможно диодный мост

А нам посмотреть?
Это ведь на осциллографе?

Как то или все же не скачет до "0" или этот провод не в порядке.

Нет осцил не подключал, смотрел мультиметром, он даже успевает ноль засекать. Вольтаж скачет не четко 0 и 14 а по разному но иногда даже ноль появляется.

На АКБ конечно такого нет и сигнализатор заряда не моргает, ведь основом зарядка идет хоть и с перепадами.

Ремень был не затянут затянул, не снимая ген подкинул свой РР, наконечники проводов на В+ были обгерелые их поменял но результат ноль. Завтра после обеда должен подъехать тогда сниму ген а пока хотелось бы услышать ваше мнение. Стрелка тахо может от этого скакать?

На самом генераторе замерял напряжение? С АкБ у него контакт нормальный?

Всегда мерю сначала на АКБ потом на гене и если есть падение то смотрю по плюсу оно или массе.

А я бы начал с проверки В/в части, многие мультиметры начинают бредить от внешних помех, в то же направление подталкивает тахометр.

Тем более, что тахометр, от системы зажигания берёт сигнал.
Машина карбюраторная?

Естественно,что мультиметр бесится от высоковольтных наводок.Логически рассуждая,видя ноль вольт на АКБ,это каким амперажем,каким потребителем надо его грузануть,что-бы он просел до нуля вольт и тут-же опять моментально восстановился до 14 вольт и крутил стартером.При таких перепадах на АКБ должны плавится провода,по которым эта нагрузка села.Во время этого замера в паралель вольтметру на АКБ лампочку фарную подцепить и посмотреть как она будет-ли загасать,или стрелочный вольтметр лучше всего.

+100!

А в приборку не заглядывал?

В общем товарищи всему виной оказались безрезисторные свечи, спасибо за советы начать с ВВ части и вообще что сказали что это помехи. Эту машину я обслуживал два месяца назад там все было отлично, по этому и не думал на ВВ часть но оказывается после этого у него сгорел модуль зажигания и хозяин сам поменял модуль и свечи.

повод найти стрелочный мультиметр.
З.Ы. была у меня 2115 инжектор, втыкал свечи безрезистора (чисто доехать) ниче не плясало вроде бы.