Как проверить зарядку аккумулятора?

Вот и снова я со своими проблемами
Купила новый аккумулятор, необслуживаемый. Бош. Раньше у меня была Варта, так там было окошечко - зеленым светится, значит все ОК, белым - пора заряжать, черным - выбросить пора. У нового Боша такого окошечка нету. Подскажите, как и ЧЕМ можно измерить зарядку такого аккумулятора?

Вольтметром, но такая проверка оценочная.
Напряжение на аккумуляторе, затем напряжение при прокрутке стартером.

А можно поподробнее? Для бабы-дуры? И что такое проверка оценочная?
Мне самое главное - купить приборчик, который бы показывал - пора заряжать аккумулятор или еще поживет?... Я так представляла - коробочка с клеммами, их подсоединяешь к аккумулятору и приборчик цифирки показывает... Бывает такой?

Ага, бывает, про него и речь.
Да вот только надо ли это "бабе-дуре"?
На панели лампочка загорится вслучае проблем, а в дополнительной зарядке не обслуживаемые аккумуляторы не нуждаются при исправном а/м. Срок службы подобных аккумуляторов в среднем 3 года. Только не нужно сажать их в ноль бессмысленными прокрутками, когда машина заводиться не хочет.

Ага, а если зимой хоть на одну ночь не отсоединить клемму аккумулятора, то разряжается в хлам, машина ни за что не заведется. Да и летом даже, но за большее количество времени, недельки за 2 (если не ездить). И никакие бессмысленные прокрутки здесь совершенно ни при чем.
А "бабе-дуре" это надо. Потому как за машиной слежу я сама, и езжу на ней сама. И если машина не заведется по той простой причине, что зарядки аккумулятора не хватает мощности, то я буду считать, что это произошло исключительно по моей глупости

Если аккумулятор разряжается за короткий срок, то следует искать утечку тока, а в этом случае предпочтительнее показать а/м специалисту, т.к. если даже самой и удастся определить сам факт наличия утечки, то определить причину и устранить не получится, квалификация нужна

Устранять я ничего сама не буду, и про утечку тока я уже задавала вопрос, и мне на него ответили (в другой ветке).
Вопрос у меня совсем в другом. См. пост 1 и 3

а ответ по прибору см. пост 1
вольтметр (мультиметр)

Татьяна , ведь было уже прошлый раз на эту тему, такие мультиметры DT-83X-X , даже фото было, вместо"Х" могут быть цифры от 0 и до 9 и на конце буква В ,С, и т.п. На вьетнамском у нас они стоят от 100р 120 с термопарой для измеренря температуры (полезная функция нет необходимости щупать патрубки , генератор и другие нагревающиеся узлы) приложил и через10-20 секунд знаешь температуру . А прошлый раз обещала купить мультиметр!

Tатяна, а какая машина уже в гараже?. Надеюсь на на копейки ставила аккумулятор БОШ

Самый главный прибор для контроля состояния АКБ это Ареометр. Но не у всякой "необслуживаемой" батареи есть крышки для доступа к электролиту. А так все просто если плотность ниже 1,27 зимой и 1,25 летом то АКБ необходимо зарядить. Но надо помнить что электролит это кислота, руками не трогать глаза не подставлять, если попало на кожу промывать большим количеством воды и если капнешь на одежду будет дырка.

Чего-то я думала, что мультиметр только для того, чтобы искать где утечка... Не купила, каюсь Куплю!!!

На свою старую семерку... Не купила еще новую машину. Деньги коплю. Раздумала с кредитом связываться. И чего-то иномарку тоже раздумала подержанную покупать... Не смогу я определить её состояние, как пить дать нарвусь или на утопленницу, или на битую вдрызг. Смотрела передачу про то как такие машинки в Литве подлатают, лоск придадут, а потом продают как подержанные... Возьму нашу наверное какую-нибудь, но новую. Знаю, что наши машины - д...мо, но на новую иномарку денег у меня все равно не хватит. Так что пока катаюсь (и буду кататься как минимум до осени) на своей старушке. Сейчас беда со стартером... Новый буду покупать.
А про ареометр знаю - даже был когда-то. Но доступа к электролиту нет.

Спасибо всем!!! Сейчас свой вопрос про утечку буду искать... А ведь даже всё распечатывала... Ну что поделать? Бестолочь......

Еще раз хочу поблагодарить Шамиля за его статью с фотосессией. Распечатала (второй раз ) Заново буду изучать...

Татьяна, с аккумулятором ты надеюсь разберёшься только добавлю:
Измерение напруги на акк. в статике не отражает действительного состояния. При потере ёмкости (былом недозаряде)- напруга может быть в норме, но накопленной энергии не хватит на прокрутку. Поэтому прав автор (выше) напруга АКК при работе стартера важный параметр. Если меее 9 вольт кажет-заряжай акк. До 8 вольт не доводи. Вспомним, что полезны цыклы заряд-разряд.

И ещё совет:
... если даже и Баба... о себе не надо публично об этом говорить (думать можно). Не предлагай мужчинам готовое решение. Посмотрим.........
Удачи. Борис.

Это сообщение отредактировал Jeka - 21.03.2006 - 10:59

То есть нужно заряжать аккумулятор, если только напряжение будут около 10 вольт? Как телефонная батарея - заряжать только тогда когда она почти полностью разрядится? Да?

Женщины чаще всего очень плохо разбираются в технике, так что в этом вопросе они почти всегда "дуры". И почему это слово Вы считаете ругательным? По Далю это "ДУРАК м. дура ж. глупый человек, тупица, тупой, непонятливый, безрассудный. || Малоумный, безумный, юродивый." В моем случае применимо "непонятливый"