Стартер Маз. Недолго жил.

С такими заморочками, во время медленого вращения замеряю напряжение: 1. На самом стартере беру массу, плюс на подводящем кабеле или болту тягового реле. 2. Плюс прибора переношу на второй болт тягового реле. Если при одном из измерений есть напряжение меньше 9 В, необходимо заниматься или проводкой или тяговым реле. Практики измерения тока таких здоровенных моторчиков маловато. Клещи только на 400 А. Но если прибор шкалит, лезу в стартер.

Ничего общего со стартерами СТ-103(МАЗ) ,так и с СТ-142 (Камаз изначально)в пример СТ-221(жигули ВАЗ-2101),ближе к ст-142,лиш косвенно.
У первого ПАРАЛЕЛЬНОЕ возбуждение ,цепь включения статорной обмотки.
У второго Последовательное включение ,при таком включении стартер обладает более крутящим моментом не желе первый ! Но конструктивная недоработка кАмазовского(терпеть не могу камаз) стартера в конструкции задней крышке и вывода минуса постоянно выгорающей делает почти на нет всё его преимущество.Также как и провод-косичка "массы" к флянцу стартера как мёртвому припарка,не желе как в СТ-103 "масса"крепится непосредственно к задней крышке стартера ! Да и в ремонт более охотно возьму именно СТ-103,камазовский можно смело заднюю крышку под замену ,как и крышку втягивающего с клиента востребовать как расходник.

По теме ,вылет бендикса 100%отрегулирован или нет ?
Если вылет не отрегулирован правильно,будете иметь постоянное подгорание и вплавление "пятаков" в крышку втягивающего по причине не надлежащего их контакта и следствие ухудшения работы стартера.
Бендикс упирается во фланец ,а втягивающее не может уже физически сомкнуть контакты с должным уровнем передавая требуемый ток стартеру.От чего со временем,будет эффект при пуске как на разряженных аккумуляторах.
Также не редко в новых стартерах обмотки втягивающего намотаны АЛЮМИНИЕВЫМ проводом в отличии как должно медным,отсюда также не соответствие усилия прижима "пятоком " и выше изложенная проблема.

Вот и я походу занимался больше 103 но были и эти \часто крышки на втягивающем выгорали\

У меня был она логичный случай только на шахте на самосвала не крутил стартер заменили новым. А он все равно не может прокрутить хотя до этого проверил все провода АКБ и массу даже при курили. Проверил стартер на стенде Всё отлично с нагрузкой. установил другой новый стартер также не может прокрутить. Пробую ключом на маховика крутится легко. Собрались все специалисты по данной проблеме и нашли. Причина была в том что слесарь неправильно установил два шланга на насосе который установлен на коробке передач. Нам пришлось отсоединить соединения между ДВС и Коробкой и только так узнать причину.

И не только. И статор, и ротор могут быть покрашены, особенно в таких гибридных (МАЗ- КАМАЗ) и производства в поднебесной. И на стенде относително норма. В генераторах аналогично. Чуствуется по весу, и при случае всегда проверяю, поскоблив где-нибудь лак.

Алюминивая обмотка ,обмеднённые из железа болты втягивающего,поддельные щётки которые нагреваются вместо того,что бы проводить ток и напряжение к ламелям якоря стартера.Итого имеем то,что имеем .Только денежные средства настоящие и их подделка карается,а подделка и продажа запчастей нет и вот это обидно.