Помогите с пусковым устройством, Start jumper - из обычного power bank

[DMzapas]

Гуру, нужна помощь. Есть заводской бустер - пусковое устройство, т.е. внешний стартер D-lex. Два крокодила, 12 вольт, все дела - запускает двигатель даже в мороз.
В руки попал ненароком power bank - внешний аккумулятор с выходом на 12 вольт. Хочу попробовать сделать из него аналогичное пусковое устройство. Кабель, 2 крокодила - ничего особенного. Коренное отличие - у заводского внешнего стартера на плюсовом кабеле есть пластиковая коробочка с диодами внутри. Ну и кабель будет, конечно, потоньше - толстый к штекеру не припаять.

Вопрос: можно ли обойтись без них и будет ли в принципе работать как стартер обычный внешний аккум? Не сгорит ли при первом пуске (хотя защита от короткого замыкания у него встроенная)?
Спасибо!

[окей]

Что-то описано как-то туманно, т.е. вообще в тумане. Как может аккум работать как стартер????? Более внятно опишите что у Вас есть и что хотите получить.

[DMzapas]

Окей, еще раз.

Есть небольшой внешний аккумулятор с крокодилами на 12000 mAh - start jumper, помогает запустить двигатель при разряженном родном аккуме - вот он:
http://colorglo18.ru/shop/electronics/exte...er-d-lex-power/

Нашелся второй внешний аккум, даже бОльшей емкости, с выходами на 5, 12, 19 вольт, но без крокодилов. Вот он: https://www.ulmart.ru/goods/931090
Ссылки - первые попавшиеся.

Хочется получить второй бустер из этого простого внешнего аккумулятора.

Если спаять для него кабель-прикуриватель с крокодилами, будет ли так же работать как пусковое? На первом аккуме в кабель впаяны диоды (красная коробочка). Наверно, не просто так. Фотки обеих устройств прилагаю. Чувствую, что в чем-то засада, но в чем? Пусковой ток? Предохранители?

[denkisan]

Перед тем как чтолибо делать просто почитайте о типах аккумуляторов. Литий ионные и литий полимерные аккумуляторы для больших токов разряда имеют совсем другие параметры и конструкцию, и цену соответственно. И желательно для мощной отдачи выбирать Литий феррумфосфатные аккумуляторы, у них напряжение в заряженном состоянии 3,2 вольта вместо 4,22 в у LiPo и LiIon.
Для бортовой сети авто 3 элемента маловато , а 4 многовато, получается 16,8 вольт. для LiFePо получается 14,8 , Обычно сильнотоковые элементы имеют заметно меньшую ёмкость при тех же корпусах.
Не ведитесь на рекламные надписи на китайской продукции. У лидеров ёмкость аккумуляторов в корпусе 18650 для стандартных токов не более 2-5С обычно не более 3500мач, хотя у китайцев вы увидите надписи чуть ли не до 8800мач, а элементы с отдачей 50-100С имеют емкость не более 2000мач .
Почитайте информацию с российских интернет магазинов для моделистов. Там на форумах можно более полную информацию найти. Но хорошие аккумуляторы удовольствие не дешовое и заменить их на дешовую китайскую поделку не получится. Например повер банк для мобильных гаджетов с заявленной ёмкостью 20000мач на деле имеет ёмкость примерно 5-8000 мач, т.е если бы 6 элементов 18650 имели ёмкость порядка 3200-3400 мач, то тогда бы можно было обещать 20000мач, а реально ёмкость каждого из 6 но неймовского голубенького элемента фактически даже при токе разряда 0,5-1,0 ампер всего то 800-1200мач, то есть вместо заявленных 20000 имеем 5-7000.мач.
Вот к примеру хороший элемент на токи 30-50 ампер здесь