Не хочу распускать жгут., Дополнительный провод.

Всем доброго времени суток!
Предыстория... В один "прекрасный" момент не смог завести двигатель с утра, хотя вечером до дома добрался без проблем, да и в течении полутора лет, сколько езжу проблем не было.
Двигатель инжекторный, искра есть, насос качает...
Вобщем причиной оказалось отсутствие +12 вольт на форсунках. Бросил провод на аккумулятор - все заработало. (Управление идет нулем с ЭБУ).
Вопрос в чем - визуально отследить где получился обыв питания не удалось, слишком сложно, да и распускать жгут особого желания нет. Допустимо ли просто оставить этот дополнительный провод и не заморачиваться?

У каждого авто свои "болячки", поэтому чтобы всем было понятно о чем идет речь на форуме принято указывать марку, модель и год выпуска авто.
Если конкретно ответить на вопрос, я считаю допустимым пустить доп.провод если имеет место именно обрыв провода в жгуте, в труднодоступном месте.

Ну в принципе автомобиль Nissan Prairie (Ниссан Прерия), 1992 года, двигатель КА24Е, левый руль, из Германии.
Просто меня конкретно интересовал вопрос по дополнительному проводу, скажем так, параллельно штатному... Просто действительно, распускать там жгут под капотом - даже не представляю, как это сделать.
Вот и решил поинтересоваться у специалистов.
Спасибо! Тоже думаю, что это допустимо, но решил уточнить.

Это сообщение отредактировал courier - 17.03.2016 - 20:27

Оставить можно, но следует перед этим ответить на следующие вопросы:
- защищена ли вновь проложенная цепь предохранителем
- потребляет-ли эта цепь ток при отключенном замке зажигания.
Если цепь незащищена от коротких замыканий и является причиной разрядки АКБ при стоянке автомобиля, то такое решение проблемы нежелательно, а порой и опасно.

Вот оно типичное мнение всех автолюбителей !
Кто в теме,все поняли в чём смысл приведённой цитаты.

К автору темы:
Сегодня вы не нашли где и почему пропал + запитки форсунок,провели свой провод .Допустим авто завелось и с ново на ходу,послезавтра пропадёт что то другое и оно 100% будет,а почему ? Потому,что возможно где то жгут перетирается по немного об что то ,гниёт и отгниёт следующий провод,будет перетираться другие провода,свет потухнет на скорости в повороте и так далее,т.подобное.
1.Смотреть схему,откуда и как запитана та или иная цепь,затем уже по факту сравнивать на авто,
И самое любопытное,как хозяин такого авто может куда то поехать не разобравшись в причине неисправности ,её последствиях и прочего.Осознавая ,что в любой момент может авто заглохнуть или загореться !
Бывает изредка подъезжают такие клиенты с паутиной проводов ,но все они закономерно почему то ошибаются адресом .Зная по опыту ,что у них не хватит средств привести всё в должный уровень да и не оценят они этого.
То ,что вы сделали похвально при поломке в пути для просто доехать до дома или до сервиса своим ходом.Для себя же найдите схему и востановите штатную цепь .

LVChebakov, да, конечно, даже временный провод кинул с предохранителем...
По второму замечанию - на сколько я понял из схемы, +12в на форсусках присутствует постоянно. Там управление идет нулем с ЭБУ. Но на всякий случай, думаю, поставлю еще реле, которое при включении зажигания будет подавать туда питание. Т.е. при выключеном зажигании +12 на форсунках не будет... Перестраховка своего рода.

[/b]picnic[b], я полностью с Вами согласен. Во всем. Тоже хочу узнать причину, где и что случилось... Но в данный момент это проблемматично...
Схему нашел, смотрел. По схеме все понятно, что и как, но вот на машине очень сложно разобраться куда какой жгут идет
Естественно нужно искать причину, но пока не соображу где


Это сообщение отредактировал courier - 17.03.2016 - 22:08

PICNIC в точку. А жгут разбирать совсем не нужно. Просто внимательно пройтись по нему, особенно в местах изгибов где он чего-то касается. Если а\м был в аварии - места повреждения изоляции или гофры.

Не. безаварийный. Но когда он мне достался там под торпедой сигналка какая то стояла, уже не работала. Выкинул все нафиг, а может и не все... Честно сказать толком не разобрался, но более года после этого отъездил без проблем.
А по жгуту пройтись очень сложно. Наворочено там очень ((

Это сообщение отредактировал courier - 17.03.2016 - 22:29

Вполне возможно,что одна из блокировок двигателя от сигнализации и была как раз та самая цепь запитки-питания форсунок .
В схеме да и на самих форсунках одинаковые цвета проводов будут под плюсом поищите провод таким же цветом в местах где была подключена сигнализация или по жгутам отходящие от форсунок.

А кто вам сказал, что проблема в жгуте?
У меня создалось впечатление, что courier, просто не хочет вскрывать жгут, чтобы отследить, куда идёт провод

Возможно, питание на форсунки идет ч/з реле ECCS, а не напрямую. Но он интересовался можно ли при неисправном жгуте кинуть доп.провод.

coon, да, Вы правы, не хочу, потому что побаиваюсь. Может для специалиста это плевое дело, но только не для меня

Нет, судя по схеме - отдельным проводом. Питание идет на катушку реле и на форсунки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

courier, не в обиду, но правила есть правила.
Продолжим после того, как шеф перенесёт тему в раздел помощи автолюбителям и раздаст всем пилюлей.

Хорошо. И спасибо всем откликнувшимся.
Начал все же проводку потрошить...)