Audi Q5, Нет реакции на педаль газа

Обратились с проблемой .Машина Audi Q5 2011 года ДВС 2 литра дизель с коммон рейлом.Проблема заключается в том что пропала реакция на педаль газа.Заводишь ,на хх всё работает нормально ,но на педаль газа реагирует через раз.Тоесть то работает,но с ограничением до 2000 оборотов ,то вообще не реагирует.Ошибки по двигателю :не сохранил,к сожалению ,но смысл расшифровок ,что проблема по педали акселератора и недостоверность 1/2 сигнала датчика положения педали акселератора.
По всем другим блокам висит ошибка Р01314 Блок управления ДВС ,проверить коды неисправностей,прерывистый.При этом на табло моргает значёк ЭФУ и горит ESP.
Проблема началась сегодня утром ,вчера у нас был очень сильный дождь просто ливень.

Начинай с параметров какой из датчиков при плавном перемещении резко меняет параметры обычно в начале педали резкое падение в "0". Если соответствие между степенью нажатия педали и резким изменением параметров имеется с вероятностью 99 % это датчик педали. При другом раскладе : изменение параметров не связано со степенью нажатия или/и параметры меняются сами по себе без нажатия на педаль /или параметр одного из датчиков педали остаётся постоянным проверь разьём / входящее питание . Виды соответствия 1/2 датчиков педали :
1). Дублирующий - повторяет показания другого датчика .
2). С делением на 2 - второй датчик выдаёт напряжение равное половине первого.
3). " обратный" - С встречно-параллельной характеристикой Т.Е. первый от"0" до 5-ти вольт , второй от 5-ти до 0 вольт.
4). ...Совсем древний, давно уже не применяется с контактной парой срабатывающей в определённый момент.

... Мотор CJCA или CJCB найду точную распиновку датчика выложу...

Двигатель 125 кВатт .Как я понял CGLB.

Андрей,начни опять с ошибок,и выложи их. А то расшифровка разниться??

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
 Q5.pdf

P2128 Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала.И P2138 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал.
Разъём педали пробрызгал и посмотрел разъёмы ЭБУ всё чисто ,на всякий случай пробрызгал и их.Изменений нет .

Андрей, чем ошибки смотришь? Data stream сканер кажет? Тестер имеется?

Смотрел VCDS .С прибором до конца не разобрался,всего 2я машина под него.
По параметрам смотрел смущает поведение датчиков педали.1й при отпущенной педали показывает 15 % и при нажатии плавно увеличивается ,2й постоянно прыгае 100 - 60 -20-30-0-100% при нажатии прыгает так же ,по току на 1м ток есть на 2м постоянно 0.
Приговаривать педаль не хочу ,стоит 5000р ,а подменной нет.И хочеться узнать истенную причину.Как я понял из интернета у них это болезнь,но никто не говорит как её лечить.
Забыл сказать,родной пробег 62770км.

Просмотри 2-й(!) с привязкой к 1-му в графическом режиме с паралельной проверкой РЕАЛЬНО входящего на датчик питания... по опыту на 1-й и 2-й датчик два разных стабилизатора в "мозгах". Схемку на этот именно мотор пока не нашёл, комп малого я по памяти ограничен... попроси у Субмеханика , у Юры найдётся. если питание в норме и контакты в разьёме не "уставшие" (пружинят четко , а не разгибаются от малейшего прикосновения) скорее всего придется датчик "приговорить". Обычно страдает начало педали...

Если питание, массы и подтяжка к +5 В сеть и
в разьеме нормальный контакт - смело приговаривай.
Это как ДПДЗ ВАЗ, только сдвоенный.

Разобрал педаль.Реастатов там нет.На бегунок приделана медная пластинка.Как я понял скорее всего датчик индукционный.Схем ку бы,чтоб не ломать голову что и откуда должно выходить.

Только такую нашёл.
http://portal-diagnostov.ru/index.php/ru/r...74-a005q5200077
По ней особо не понять что за датчик. Но по любому, на нём должно плавно меняться напряжение положение педали.
А на схеме обозначены как G (генератор?)

Это сообщение отредактировал coon - 28.03.2016 - 14:02

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...Тогда возможен вариант индуктивного датчика по принципу ДПРВ на Опеле Проверяется выход частоты с генератора в ЕСМ ( что обычно дохло...не помню , кажется 5 или 1 кгц. ) и в зависимости от изменения индуктивного сопротивления определённый размах этой частоты на выходе с датчика.
... Сигнал по второму очень уж скачет ... больше похоже на неконтакт...

Разве не так ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сам спросил - сам ответил .
Может ещё такая быть:

Присоединённое изображение

Педаль похожа на первую фотографию.До самого датчика не добрался ,А вот как сам датчик связан с приводом так и не понял.Сама педаль ни с чем механически не связана ,а на торце педали стоит пластмассовая пластина на которой медная фольга и бегает эта фольга по пластмассовому корпусу .
Юрий Васильевич ,у Вас есть схема на эту машинку?