Правила форума правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

  Ответ в темуСоздание новой темы

> замена масла в автомате Субару 2.5, подгорело масло в коробке
abdis
Дата 23.03.2006 - 06:01
Цитировать сообщение




Unregistered














На СТО мастер сказал, что у масла в авт.коробке моего Субару горелый запах- возможно из-за буксования( хотя за собой такого греха не припомню).
Настаивает на полной замене его, а это 8,5 литров! Жаба душит...Как долго можно ездить с этим запахом и что вааще делать?
Top
Edinolichnik
Дата 23.03.2006 - 06:40
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Двукратный победитель викторины


Москва

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3686
Пользователь №: 1009
На форуме с: 10.01.2006



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Интересно, а как сливается ВСЁ масло из АКПП не снимая и не разбирая её и гидротрансформатор? При обычной замене сливается примерно половина...

А если запах горелый - то мож уже и фрикционы менять скоро пора будет (перебирать коробку), а не только масло...
Ездить можно пока совсем не встанет wink.gif

Или продавать машину пока едет...


Зы. Может в чём я и неправ - я по АКПП не очень большой спец: пару разобранных видел, одну сам перебирал, а так обычно только масло поменять...
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
denkisan
Дата 23.03.2006 - 12:51
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г."


Казань

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3740
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Сам коробками не занимался, но в АКПП при износе фрикционов увеличиваютя зазоры между дисками фрикционов и фрикционным материалом , при включении передач плавность включения обеспечивается гидротрансформатором, а сцепление выбранной передачи осуществляется нужным клапаном и группой фрикционов, при выработке определённого ресурса зазоры в некоторой степени регулируются, после появления горелого запаха обычно меняют масло и регулируют зазоры, если это уже невозможно -следует замена фрикционов с последующей регулировкой, обычно если коробка после прогрева работает с проскальзыванием и не включается задняя передача - вы попали на хооорошие деньги. Нужен квалифицированный ремонт, именно специалистами , а не самоделкиными.
Один мой знакомый так освоил ремонт АКПП , пока разобрался с технологией купил и поменял три ремкомплекта фрикционов и почти 20 литров ATF. Надеюсь ты не собираешься заняться этой денежной работой, обратись к проверенным специалистам. wink.gif
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователяICQ
Top
abdis
Дата 23.03.2006 - 18:30
Цитировать сообщение




Unregistered














Спасибо за науку! Пошел сдаваться автолекарям. denkisan
Top
girts
Дата 24.03.2006 - 17:41
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 116
Пользователь №: 1023
На форуме с: 13.01.2006



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата
Интересно, а как сливается ВСЁ масло из АКПП не снимая и не разбирая её и гидротрансформатор?

На некоторых Мерседесах есть пробка слива и с гидротрансформатора. На других - невстречал...
А на Субару - ещё нюанс - у него в коробке два масла - ATF и GL-5. Иногда происходит неприятное явление - эти масла смешиваются в компот (см также Ауди итп). Уплотнение там такое хитрое...Однажды приходилось разбирать собирать субаровскую коробку поневоле. Насос коробки сломали, когда меняли движок... Эххх...И влетели...
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы