АЗУ для ноутбука

Есть у меня 2 ноутбука asus маленький нетбук и большой , есть автомобильная зарядка для ноута, даже 2 штуки разных. по мощностям все подходит 90вт 19v как на родной зарядке . Раньше оба ноута прекрасно заряжаались этими зарядками, только если глушил авто или подключал еще пару мобильников на зарядку то ноут переставал заряжаться. также есть инвертор 300вт 220v втыкал в него обычныю зарядку для ноута и все работало.. с недавних пор у меня почему то оба ноута перестали работать и заряжаться вообще через авто..дома эти ноутбуки работают и заряжаются как надо.. а в авто теперь никак.. втыкаю азу в них - даже лампочка на ноуте не загорается ни на одном ни на другом..через инвертор втыкаю обычную зарядку - тоже никакой реакции.. зарядки и инвертор исправны, на вольтметре выдают напряжение чуть выше чем написано. если без батарей втыкать ноутбуки в инвертор, то они работают..но это не удобно и не то что мне надо. в чем может быть проблема и как ее решить?

У инвертора название есть ? ... Или это секретная разработка...

зачем тебе? обычный какой то позже посмотрю. ну тут дело думаю не в названии инвертора, так как со всеми инверторами и зарядками теперь не работает.

Чего-то до хрена стало толстолобиков использующих автоматическую регистрацию, и, главное, тест успешно проходят. Технологии, однако.

Шеф,Шеф,гугл в диверсию делает.Можно там все ответы посмотреть и пройти регистрацию.

... Судя по логике : Москва>соль>весна>масса жгута... но возможны варианты по защите , в зависимости от типа "приблуды"...
А по тестам Шеф , может немножко вопросы поменять например :
Выберите лишнее:
Типы впрыска : 1). распределённый 2). параллельный 3). перпендикулярный

Параметры впрыска: 1). Мультипликативная адаптация 2). Квадратура лямбдазатора 3). уровень детонации

Значения ДМРВ : 1) 3,5 вольта 2). 2,5 ампера 3). 50 герц

Датчики ESP : 1). Датчик поперечного ускорения 2). Датчик продольного ускорения 3). Датчик заполнения противообледенительной системы

Датчики системы впрыска: 1). датчик атмосферного давления 2). Датчик неровной дороги 3). Датчик СО2
Может темку в помощниках открыть?

Один оффтоп блять. в хуй себе засунь лямбдазатор до уровня детонации мне на ваши вопросы как то нассать я программист, а не автомеханик. думал тут есть люди, кто разбирается в теме вопроса, ну походу нету...
По теме ответов не вижу..как так можно знать значения ДМРВ, но не смочь разобраться в автомобильной зарядку для ноута.. Если так напрягло наличие инвертора - представим что у меня вообще его нет! вопрос остается тот же. почему через автомобильную зарядку подходящей мощности ноутбук не заряжается? напомню ранее он через нее заряжался.

Отвечу.т.к. сам пользуюсь такой хренью.Элементарно.Не хватает напряжения для запуска.Пример хорошо заряженный аккумулятор зарядка на ноут идёт. Разряженный аккумулятор хотя при измерении может показать,что он заряжен 12.8-13.0 В.Подключаешь ноут зарядки нет.

Ну,и в самом ноуте может накрыться узел отвечающий за зарядку.(очень распространення неисправность).

А конкретнее, где это? Сам гугл предлагает? Ссыль на сервис?
Мегабайт, тут не в знании ответов дело, регистрация проходит не в ручном режиме, подтверждением этому что у всех толстолобиков место жительства Moscow, и именно в таком написании. Один тут, после очередного брызгания слюной, сам сказал - используется программа регистрации, и как я понял, не на каком-то одном форуме, а скопом на нескольких.

... И главное , представился правильно: программист бл@дь Ну как такому обьяснить , что при повышении нагрузки на цепь падает напруга...ищи неконтакт...

ну так если такой вумный то объясни где искать?? я же не возмущаюсь что ты даже программировать не умеешь. так что не стоит меня обвинять в том что я чего то не знаю в электрике, это не моя область. зато я могу защитить форум от ботов, это моя область) по напряжению выдает на выходе азу 19.66 вольт. , ничего лишнего не подключаю, акб в машине почти новый. раньше оба ноута работали и заряжалиь от азу, теперь перестали.. я вот думаю может у них батареи стали больше требовать энергии для зарядки? может такое быть? без батарей же они включаются.

1.Попробуй своё зарядное на других ноутах.
2.Попробуй свою батарейку от ноута на другом аналогичном ноуте со своей зарядкой.
3.В самой батарейке от ноута есть схемка зарядки возможно она накрылась.

Чаще всего причина в узле зарядки на самом ноуте.От сети работает прекрасно.

При повышении нагрузки , в данном случае , скорее всего падает напряжение на входе преобразователя . Это проверяется в первую очередь! Для нормальной работы падение напряжения ( относительно АКБ) должно быть не более полутора вольт Т.Е. при работающем движке не менее 12,7 на входе нагруженного преобразователя. С вольтметром я надеюсь программисты знакомы? Мой коллега в Москве в "Автоадмирале" на Ясеневой 30 в своё время состояние кузовов по весне оценивал словом Я-АБАТЬ Поэтому проверяй :1). Проводку к массе кузова на отсутствие ржавчины 2). Клеммы и проводку к ним на АКБ на отсутствие "зелени"... и естественно отсутствие "жучков " на предах . В остальном при отсутствии информации о марке авто конкретнее сказать трудно... Особенно если учесть какая "гирлянда " из зарядных цеплялась одновременно , возможно на один несчастный прикуриватель через кучу "разветвилок".
P.S. В 91-м настольной книгой у меня была " Программирование на Z 80-м " ...

Проблема не в просадке напряжения на авто проблема в самом ноуте.

Не согласен по "вводной" с зарядками от 220 всё ок. Судя по симптомам и развитию неисправности банальный неконтакт. Или недозаряд ... может быть даже из-за ненатянутого ремня...