Непонятки с Маздой 323 97г Ba Z5, Притащили на галстуке Мазду с букетом!

Началось со звонка , дали ему мой телефон , он один раз проездом заехал но не застал меня. Хоть Волжск от Казани не очень далеко, но ехать специально без уверенности застать всёже накладно.
Приехал этот товарищ по делам и на светофоре движок просто умер.
Притащили ко мне в гараж, описал он всю предысторию, двигатель не набирал обороты более 3500 и при таких оборотах вёл себя так, словно срабатывала отсечка топлива или одновременно с искрообразованием.
Начал разбираться , попытался прочитать блинки- облом, горит светодиод и ни намёка на мигание!, Ладно привезли сканер корейский , адаптер и программы на японцев и корейцев до 2003 года, разъём 17 контактный в комплекте , всё подключил - облом!
Пошёл дедовскими путями , сунул светодиод вместо одной форсунки, вытащил свечу , крутнул -- светодиод моргает, а искры нет!, А трамблёр с бобиной и выходным усилителем под крышкой, раскидал , подключил бобину к 131 коммутатору- молчит, через день хозяин завёз б.ушный трамблер поменял катушку , искра появилась.
Поставил на место , попробовал завести , завелась , но не сразу , и с такими странными симптомами , сначала крутит без схватывания, потом будто момент сильно заранееный как будто ошибка опережения, отключаю стартер повторная попытка- завелся, при педалировании до 3000 оборотов вроде нормально, правда есть какой то стучок непостоянный. При нажатии газульки в пол набирает до 3500-3800 и начинает трясти как коробок с железяками, шум сильный обороты меняются от 2 до 4 тысяч , примерно как на бэхах работает ограничение по оборотам.
Он рассказал , что заезжал на наш Бош центр и там его раскрутили на отключение иммо (какой-то хакер у них это делает). Сказал так же что на диагностике ему сказали , что все ОК! , меняй контроллер движка!
По движку 1500 Z5 информацию нашёл только в автодате, но там по подключению иммо ни слова (в схеме ничего и контроллер движка без указания подключения иммо) . Странно что машина 97 года а без доступа к рабочим параметрам контроллера , пишет - только D.T.C. и далее нет связи.
Или сканер не берёт? Вроде разъём фирменный Маздовский и подошёл как родной, а связи нет. Мог этот хакер убить часть программы ,отвечающей за самодиагностику и связь ? Даже не знаю за что хвататься, тупо прозванивать все составляющие схемы? Никто не сталкивался с частичным отказом контроллера, похоже что управление опережением тоже неправильное,
Правда давление топлива тоже не смотрел, может голодает? или форсунки забиты. Старики ! Откликнитесь , не дайте машине привыкнуть к моему гаражу! Может у кого есть знакомые разборки по Маздам поблизости ?

denkisan
Был похожий случай с VW - глох после 3500.Я писал где-то.
Так тогда эту машину продали, а потом объявился новый хозяин
и расказал, что после замены катушки (она там вместе с усилителем)
по рекомендации старого хозяина проблема ушла полностью.
Поищи тот топик там осцилки были,может поможет.

На диагностику блинками должна была выходить. А вот с дата стреем у Мазд действительно проблеми. Вернее их не берёт ни один сканер. Вплоть до конца 90тих. На заводе не предусмотрно!

На Ауди 80 бЬ!л случай, вяло разгонялас, а связ с ЕБУ на ноль. На Опел Астра аванс шел наоборот, в опоздание. Все можно ожидать от електроники.
А стробоскопом можно отловить изменение аванса, да и проподание искрь!, если ограничение оборотов пошло на нижнь!е. Не изключаю и дефект в комутаторе.
А самое ефективное лечение-отруби голову больного /меняй комп/

Одной из загадок, как выяснилось, является загорание индикатора зарядки АКБ при отключении разъёма от датчика температуры воздуха, обороты не изменяются, напряжение падает с 14,5 до 13, 5 и медленно снижается!, Сразу загорается лампа , после подключения датчика напряжение на АКБ быстро восстанавливается до 14, 5 причём прогазовки почти не меняют напряжение.
Контроллер на диагностику ни по блинк-кодам, ни по фирменному 17 контактному адаптеру подключаемому к сканеру не выходит, внешне плата контроллера выглядит вполне прилично , не потемнений, ни налёта белого цвета(от заливания водой). Если у кого есть на примете контроллер с маркировкой Z5 B5 6 z5b5 B Z5B5 18 881B E2T86886M2 7603
MITSUBISHI ELECTRIC CO ltd 135 это всё , что есть на шильдике.
Коробка ручная. На плате внутри знак Митсубиси JE331B115C.
Если у кого есть , м.б. разборки Мазды поблизости , или связи наработанные по б.у. контроллерам помогите найти , чтобы снять этот вопрос.
Вот такие пироги!

решил?

Поскольку он был иногородний, разбираться времени не было, уехал своим ходом, но движок нездоровый. Появилась позднее аналогичная машинка из местных, хотел подкинуть контроллер на неё и проверить - не прошивка ли поскольку лазил в ней какой-то хакер, но больше на связь хозяин не вышел, телефон недоступен. Что мог устранил .

был почти аналогичный случай частичного выхода из строя ЭБУ. Только направление отказа несколько другое было...
Контроллер не выдавал сигнал управления на одну из катушек, а проблема была в микросхеме калибровок, после замены ИМС проблема устранилась