Simtec 56 ошибки по ЛЗ 13, 38 и 91, Никак не хотят уйти ((

Целый день пролазил так ничего и не сделал (( Сначала была только 13, при разгоне начинала троить, плохо ехать. Потом появилась 38-ая. Когда полез ковырять вылезла и 91-ая 
Прозвонил подогрев, сопротивление почти в норме было 5,7ом, на ХХ выдавала до 10в, точно не помню, но многовато. Прозвонил от разъёма ЛЗ до фишки ЭБУ, всё звонится замечательно почти с нулевым сопротивлением. Ну думаю хз, мож где то по цепи дальше подмыкает, по схемке смотрел там красно-синий идёт и совмещается с расходомером, реле впрыска (как я понял), клапан абсорбера, рхх и потом падает на 46 ногу, хотя перед клапаном и рхх уходит на 37-ой пин.  Вот и думай где собака зарыта. Уже успел другой ЛЗ подкинуть а оно один х... всё таже песня 

Судя по всему читал по флеш-кодам ? Сбрось клемку на пять минут и проверь на запущенном моторе напряжение по лямбде должно прыгать от 0.2 до 0.8 . Хотя судя по симптомам просто порвался фильтр и забились форсунки.

Ну да, читал скрепкой, самодиагностикой. Могу и оп-ком достать, только ноута нету надо будет весь пк выносить ((
У меня опель астра ф 94гв C18XE. По напряжению вот что пишет:

Адаптацию глянь! Если в большом плюсе - работай с топливной...Бак>фильтр>форсы.

Адаптацию оп-комом нужно будет смотреть и в каком разделе? Я только начинаю, подскажешь если что? )) И не пойму как можно работать с баком? )) Забит чтоли? У меня недавно вообще прикол с насосом был, едешь всё хорошо, приехал заглушил постоял определённое время заводится а шиш. Пол дня колупал лазил ни в какую. Плюнул кинул "+" напрямую через кнопку на насос

Адаптацию ищи в параметрах.

Коррекции наверное, если долговременные больше 25% , то ошибка по составу смеси. Пробник с лампочкой(12-24в маломощный) на плюсовой вывод нити подогрева и понаблюдать за свечением при запуске после отстоя мнут 10-15. Если не светится вообще, то драйвер наелся. Поэтому и ошибкавсегда активная будет. Хотя у этого поколения самодиагнлстика куцая. Поэтому ручками и авометром проще полный диагноз подогреву сделать. А с насосом в первую очередь реле смотреть и профилактику ему по полной сделать. Пропаять и контакты нулёвкой- пастой ГОИ полирнуть, спиртом промыть.

там титановая лямбда, от 0 до 5В.

мерять сопротивление измерительного элемента. он стоит в верхнем плече делителя, то есть через лямбду +5В идут на вход ЭБУ, а внутри уже этот сигнальный провод подтянут резистором к массе. соответственно при обрыве будет как-бы всегда низкий уровень сигнала с датчика. о чем и ошибка.

М-ДА...точно ...я заработался... Но проблем всё равно в забитости топливной , а остальные ошибки появились при проверке...

Так в том то и дело, что со скидыванием клеммы ошибки не удаляются. А оп-ком не могу подключить (( И сразу после накидывания клеммы ошибки те же остаются. Отключал на ночь...
Как ещё можно стереть ошибки из памяти, вставить перемычку в А и В и завести чтоб промигало, на мультеке так разок помогло.

Любая приблуда , что поддерживает ОБД протокол...
... Некоторые системы стирают ошибки после того как в течении 20-ти запусков они неактивны...

не тот случай. слишком старая машина, там еще только разъем обычный, совместимости на уровне протоколов нет.

а ошибки - по обрыву и бедной смеси появились до проверки, причем изначально машина тупила и троила при разгоне. всё что "троит при разгоне" - это на 99% что по системе зажигания. так что надо бы убедиться что измерительный элемент в лямбде прозванивается, ну и искать чем ошибки стирать.

опельсканер должен брать, юнискан точно берет - но там свои заморочки. обд2-приблуды без шансов.

... На 50 % .на 30 -рваный топливный фильтр и на 20- моторяка.