Сигнал на форсунке

VW Golf-3, 1.8л, 1993г, Mono-Motronic. АКПП. Двигатель ABS.
Подскажите, каково время впрыска форсунки должно быть на ХХ ?
Замер дал 2.12мс. СО - 2.5%. Там ещё сигнал с лямбды не в порядке, но меня интересует странный сигнал на форсунке.(см. картинку) - вверху питающее напряжение - просаживается больше чем на 3в,а внизу напряжение в месте пересечения маркера - 6.3в, (на входе осцилл. стоит делитель 1:10, поэтому показывает 0.63в.)
И какое должно быть управление форсунки - токовое или по напряжению?
(сопротивление форсунки должно быть 1.2 - 1.6 Ом) - не замерял. Если кинуть прямой плюс с аккумулятора, то питание стабилизируется, а :земля" всё равно растёт.
Может там стоит доп. сопротивление в цепи форсунки?. Нет у меня полной документации.

Это сообщение отредактировал АВС - 28.03.2006 - 20:43

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

по поводу просадки питалова не скажу - по идее не должно садиться, а вот массовое управление нормальной формы, т.е. сначала она открывается большим током, а удерживается меньшим током.

Но ведь при токовом управлении сигнал должен выглядеть по другому: - см. картинку

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Дополнительное сопротивление может быть реализовано материалом провода идущего к форсунке, раньше так делали, а сейчас даже не знаю. А осциллограф откалиброван?

Ну так замерь конечно сопротивление.

По-моему время впрыска около 1.8мс.Был Гольф,не заводился.На схеме сопротивление в цепи форсунки, но на машине его не было. В жгуте проводов под АКБ провод на форсунку лежал петлёй,видимо с учетом резистора.Он то и перегнил.

Осциллограф откалиброван, я ведь другие форсунки нормально мерял.
Схему и описание найти не могу. Сопротивление конечно замерю. Хотелось бы предварительно побольше информации почитать, чтобы не в слепую ориентироваться.
Почему то ни сканер "F-16" ни программа "Автоас Скан" диалога с двигателем не установила, хотя из того, что читал, понял, что там "Быстрые коды". (VAG), а вот по АКПП нашлись ошибки. Проблемы с ней действительно есть.
Может там светодиодом можно коды ошибок извлечь?

На этих системах это абсолютно номальные осцилки (сам много раз наблюдал), просадка питания нисколько не мешает работе. Тем более просадка никак не может отсутствовать при столь низком сопротивлении форсунки и длинном питающем проводе (он идет от самого ЭБУвместе с управляющим). Возможно эти провода и являются доп. сопротивлениями, на самой плате ЭБУ осцилки питания и управления имеют более привычный вид.

Птока данных мне ни разу не удавалось получить. Мой х-431 на этом движке только читает и стирает коды (быстрые).