приора плохо заводться на холодную, приора

здраствуйте у меня приора 2011г дросель механический стала плохо заводиться после 5-7 часов простоя. то есть при первом запуске заводиться и глохнет или заводиться но держит оборотов 300-500 двигатель колбасит как будто переливает но через секунд 20-30 потихонько выходит на прогревочные обороты и работает нормально. если двигатель заглох при первом запуске со второго может завестись нормально.после того как мотор завелся работает идеально расход в норме, машина ездиет нормально без провалов заводиться как положенно но стоит постоять и опять заводться плохо чем холодней чем хуже; проделанные работы-сделана диагностика шибок-0,компресия в 4-х цилиндрах по 10,родной дмрв замерил 1.00 попробывал на всякий случай поменять на рабочий эфект-0, датчик температуры менял, дросель почистил датчики рхх и дд замена эфект-0, дымогенератором на подсос воздуха проверил подсоса нет, проводку снял проверил прозвонил под нагрузкой каждый провод, замерил давление в рампе 3.8 обратный клапан шалил заменил эфект-0, форсунки снял отвез на диагностику нормальные, замерял напряжение при пуске на эбу 10.6 нормально, мозги м73 евро3 думал ерундит прошивка перепрошил на евро2 эфект-о, проверенно эндоскопом утром цилиндры на наличие тосола все в норме, метки грм 3 раза смотрел, шкив проверил на наличие повреждений и так далее, дкв поменял, вопрос может ли этот дефект проявляться из-за низкой компрессии.

Интересно как проверяли на герметичность - выдерживали под давлением 4.0 кг/см кв. 5-7 часов ?

очень похоже на текущие форсы

при 10 врядли, но .... для исключения этого фактора плесните по 5 кубиков моторного масла в цилиндры перед холодным пуском.

Проверить текут форсунки или нет можно и не снимая их.Подключите манометр к рампе,вкл зажигание,но не заводите,насос поднимет давление,выкл зажиг.Передавите подающий шланг струбциной или подобным,что бы исключить обратный клапан в насосе .Понаблюдайте за давлением ,в идеале оно должно остаться по истечении нескольких часов неизменным. Если падает ,не держит какая то одна или несколько форсунок.Итого при последующим запуске имеем перелив.
Также оОчень похоже и на подзаклинивший РХХода . Если сразу на холодную заводить чуть нажав на педаль дросселя ,заводится сразу легко или также как залитый двигатель ? При недостаточном открытии РХХ ,воздух в двигатель не попадает,а форсунки льют,также при пуске будет аналогичный эффект перелива.
По описанию понял,что РХХ помыли ,но не заменили,вполне может быть ,что резьба на его штоке изношена и подклинивает,что проявляется именно чаще при холодном двигателе.
Замените РХХ.

За сколько оборотов набирает 10 очков, меряли на холодную или на горячую ? Какой пробег ? Капиталили ли мотор? Какой расход масла?

я так понял - замена была.

форсунки вместе с рампой поставил с другой машины рабочей. замеряли компрессию на холодную, с маслом поднимает до 16. как я уже писал давление 3.8 клапан поменял все держит. у машины пробег 89000, лишь поршня были заменены с проточками 5000 назад. после замены мотор работал нормально, а примерно километров 700 назад началась вот эта проблема. вот и интересно расход масла практически нет, но компресия маленькая. на приоре донор компресия 15.

Это сообщение отредактировал slawik - 1.05.2016 - 01:54

Нифигасе

Начальное напряжение ДПДЗ?-ставьте 0.6в.
Дышит ли вентиляция картера на ХХ?
Как поживает клапан адсорбера?
Резистивные ли свечи?

Не было ли перед этим смены масла (замены на другое) или хорошего кипячения мотора?

Точно. Сколько давление масла?
Когда после запуска троит, клапана не стучат?

а причем давление масла, компенсаторы секунд 10-15 постучат как всегда и перестают это нормально, клапан абсорбера отключал путем глушения трубок на дроселе, думал подсасывает воздух через клапан эфект-0,насчет кипячения клиент на признаеться, хотя у меня тоже предположение на перегрев так-как у него течет радиатор печки, я в тупике? пробывать менять поршневую? а вдруг не в ней? вчера приехала десятка с 124-м двигателем замерил компрессию 11, заводиться нормально. скачал типовые пораметры по диагностике бош7.9.7 на м73 не нашел вроде бы как аналог сравнил с параметрами автомобиля все в допусках.

Это сообщение отредактировал slawik - 1.05.2016 - 10:28

Попробуйте поднять поршень в ВМТ и подать воздух в цилиндр на холодную. Только заблокируйте ДВС коробкой передач. Свечи все должны быть выкручены и горловина заливная открыта.