Генератор Visteon, диагностика генератора

Кто сталкивался с диагностикой и ремонтом генераторов фирмы Visteon ? Авто Форд Транзит Коннект и подобные.

Если вылетела интегралка то с калины аж со свистом идет
Если мост то десяточный и интегралка с десятки.

Опять кулибничество? Мож проще отдефектовать и заказать новые комплектующие?????? Дайте номер генератора, помогу с подбором. Там вообще может быть генератор с PCM

Спасибо ответившим, чтоб было понятней расскажу по порядку .Приезжает авто Форд Транзит Коннект (будто 2006 год, двиг 1800) .Жалоба уже с неделю горит лампа зарядки . Замераю заряд на АКБ 13,2Вольта.Похоже с генгератором проблемма.Клиент привозит уже снятый генератор Visteon 2T1U по Cargo CA 1857.Регулятор напряжения с выводами FR Sig F. Проверяю якорь,статор с диодным мостом,примитивно мулльтиметром , но вроде все ОК. Регулятор проверить не могу,вместо него подставляю щеточный узел генератора Г 221(ВАЗ 01)запитываю от выносного регулятора напряжения(01) и запускаю на самодельном стенде .Напруга 14,5 ток нагрузки держит. Предполагаю бяка в родном регуляторе.Заменяю на Мобилитроновский VR-F-911(по Саrgo похож 235601).Клиент устанавливает генератор запускаем,меряем заряд 14,5 но радость омрачается ,что ,через 20 секунд работы двигателя загорается лампа АКБ. После каждого запуска картина повторяется,КЛ сразу тухнет -20сек-зажглась. Напряжение 14,5 В. Устранить этот глюк не смог.Разьясните или подск ажите где есть нужная инфа.Для проверки регуляторов Одесская фирма предлагает спецприставку по цене 70 евро.Вроде дороговато.Может кто уже раскусил орешек?

Это сообщение отредактировал olfesenko - 25.05.2010 - 23:05

В данном случае иногда помогает сброс ошибки в мозгах, попробуйте

Сбросить ошибку в гаражных условиях наверное будет нечем . Если нет спецоборудования как можно выйти из положения

У диагностов эта операция занимает совсем немного времени, не вижу смысла "в гаражных условиях". Наживете проблем

В гаражных условиях имел в виду,занимаюсь ремонтом электрооборудования и диагностикой систем управления автомобилей. Просто с подобными авто не хотят связываться даже относительно крупные для нашего города(около 50тыс)СТО, где и КТС и FSA. Оборудование естественно кой какое есть и для диагностики и для чип тюнинга,прсто Фордов в регионе маловато,вот проблеммы и возникают.Подскажите ,какое нужно оборудование.для решения подобных вопросов? Есть мультимарочный Скандок,правда модуль Форд пока не куплен. Если возможно поделиться наработками,подходяшими для моих условий ,буду очень рад.

IMHO выводы нового регулятора не совпадают. Напишете N родного генератора.
Одесская АВТОНИКА горит быстро. Купил на выставке в Киеве приставку одной украинской фирмы на неделе беду тестить с регуляторами. О результатах отпишусть и если будет хорошо работать дам ссылку. Лучше пиши в личку по
alex <alex@auto-alex-gmbh.com>.т.к. на сайте не могу сейчас часто бывать,много работы по продажам.

Спасибо автомеханик ! С этим Фордом тема немного покрылась,клиент наверное так и ездит с горящей лампой АКБ, но для себя хотелось бы разобраться. В личку обязательно напишу.

Visteon Europe - полноценный регулятор, Visteon USA для Европы - управляется PCM. Внешне регуляторы одинаковые. Первый ИМХО маркируется зеленым цветом.
http://www.mobiletron.com.tw/search.htm
http://search.waiglobal.com/partnum.aspx?part=F613
http://search.waiglobal.com/partnum.aspx?part=F611.
CARGO CA 1857 и показывает,что генераторы внешне одинаковые и с одинаковым разьемом, могут иметь разный принцип работы.

Большее спасибо автомеханик! Буду разбираться с полученной информацией. В перспективе отпишитесь по купленной приставке.

Доброго дня, Александр! Напишите подробней о каталоге Waiglobal,можно в личку,что бы ,не засорять,ветку.

Всем доброго дня.
Мы сталкивались с такой проблемой генератора Visteon 2T1U.
Долго мучились и перебирали генератор, меняли таблетку, катали генератор через приставку, делали диагностику автомобиля, а лампочка все загоралась через 20 сек.
Оказалось все очень банально) просто один из трех проводов на проводке от генератора сгнил.
Всем удачи.

Всем привет. Может быть мой небольшой опыт тоже пригодится. Было у меня в ремонте два генератора VISTEON. Также загоралась лампочка после 20 сек работы. В обоих случаях был плохой контакт обмотки возбуждения с кольцами. Какое там было соединение раньше я не смог увидеть, но после пайки зарядка появилась.