Peugeot 807, эталон дпкв дпрв

Доброго времени суток всем, авто Peugeot 807 мотор 4HW 2,2л 128л/с дизель, поделитесь эталоном дпкв+ дпрв, или ткните носом, пожалуйста.

есть только на peugeot 307 RHY siemens 801 и на Peugeot 308 1.6 VTi 16v 120 (EP6).gif

Такая попадалась, не уверен что к 807 можно 100% применить.

Одолели, выехал сегодня к этому авто, пред история ехали, заглушили и не смогли запустить двигатель, сканером в моторном ошибка Р0340, автоком пишет нет синхронизации, вов расшифровка выдает дпкв А банк 1 неисправность электрической цепи, ошибка трется и выскакивает снова при прокрутке, запускается только на эфире. Снял дпкв+дпрв при прокрутке стартером, прилагаю. Эталон синхронизации так к сожалению не нашел, есть один файл, но человек его сделавший не помнит в какой момент он снят, до проблемы или после ее решения. Посмотрите пожалуйста, можете подсказать что ни будь, меня просят вынести вердикт, лезть ли в привод грм данного авто, чего к сожалению без опыта работы с такими авто сказать однозначно не могу.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот тема на чиптюнере. То же не понятно, но данная осциллограмма, отличается от двух тех очень сильно. Вопрос там задал, может ответят.
И ещё на ДПКВ, с завидным постоянством, в одном и том же месте разная амплитуда сигнала. Может воспринимать как пропуск зубьев.

И сразу глохнет, или нормально работает? Сколько давление топлива при прокрутке?

Вот с Peugeot-607 2.2 HDi (для наглядности поставил маркеры). Какой двигатель, 4HX или 4HW, не могу сказать. И те, и те ставили и на 607-е, и на 807-е Пыжи.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот синхра на стартере точно с мотора 4HW Peugeot 807 2.2 HDi. Всё практически как у Вас.
Там тоже нет запуска.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На последнем вздохе аккумулятора снимали
Расхождение меж осцилками очень сильное, почти пол оборота КВ. Клапана бы давно погнуло. А судя по прокрутке - компрессия есть.

Павел, глохнет как закончится эфир, в рейле не поднимает, электрический насос низкого давления отрабатывает. Зубья на задающем на кв и почему то имеют разную длину, одни доходят до зубьев венца, а другие на 4-5 мм короче и до зубьев венца не доходят, попадалась еще информация о смещении задающей метки дпрв, при которой синхронизация механически правильная, а эбу видит смещение рв и выставляет ошибку.

Юра, если правильно сужу и первая ваша картинка эталон, то как говорит Павел почти пол оборота распредвал отстает, вряд ли порвалась цепь между впускным и выпускным валом, компрессию относительную думаю померить, вроде бы она (компрессия) присутствует. Физически метки смотреть на этой машине проще мотор выдернуть.

А если по аналогии с Ниссанами, попробовать завести без одного из датчиков?

Павел попробую, неудобно до машины гонять, она на сто стоит 10км от меня.

Нет синхры - не будет впрыска. ИМХО. Разбираться нужно с этим.

или четверть распредвала. Да многовато. Поэтому думаю без вскрытия ни фига не узнаем.

Паша, там клапана стоят вертикально (90 гр. к поршням), читал, что не всегда гнёт, точнее - редко. А конструктивно рокера выполняют роль предохранительного устройства - т.е. ломаются они, если всё-таки происходит встреча клапанов с поршнями.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я бы начал со вскрытия клапанной крышки, ну и дальше по списку:
- состояние цепи (на ней метки и на звёздочках)
- натяжитель цепи
- дальше уже шкив, ремень, метки и т.п.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)