Hyundai Santa Fe 2008 2,0 113л.с. дизель, тупой как черепаха.не едет

Из ошибок,только проблема с регулятором давления топлива. Судя по WOWе показания открытия форсунки 1350 Бар,сканматик определяет его только как 2006г и на холостых оборотах выдает 287-295 Бар,если плавно раскручивать мотор,то максимум на 3500 оборотов давит 1300 Бар и резко скидывает давление до 1200 Бар,при этом выкидывает черный дым из выхлопа. На ходу давление не поднимает выше 650 Бар и 3500 оборотов не развивает,зато задымление,даже авто едущее сзади встают.
Если есть у кого схема на этого авто,подкиньте,для проверки регулятора??
Как я понял,то на ХХ давление в рампе должно быть 1350 Бар ??? Так или нет??
Искал тему недавнюю про Common Reil,кто-то выкладывал,так и не нашел

А форсунки на слив по обратке не проверяли?. На личном авто были подобные проблемы, и ошибки тоже по низкому давлению. Оказалось форсунки сливают. Три из четырех. И не ехали и дымила как тварь.

Жень, давление не низкое. А на оборотах, скорее высокое. Больше 1000 должно быть только под нагрузкой или кратковременно при резком газе.
Посмотри сетку на регуляторе давления.

Дамочка,хозяйка авто,готова только во вторник отдать,будем смотреть.
В обратке какое должно быть давление??? Или там в час по капельке???
Просто это авто мне конкуренты подогнали,они сделать диагностику не смогли и хотят как бы ее отшить,потому как 140000р уже взяли с нее за ДВС и она им уже не интересна.
Это 4тая машина от ихнего кооператива. По поводу форсунок они естественно божаться,что возили и проверяли.
Спасибо за советы,жду вторника.

Это точнее сказано, чем давление.
Там скорее всего ТНВД - CP1. В файлах почитай. Не тот файл, про который думал.
Вот тут интереснее.

Это сообщение отредактировал coon - 26.06.2016 - 11:02

В то место куда вставляется обратка нужно вставить трубочку ( в зависимости от форсунки я пользую шприцы 20 кубов или системы от квпельниц. Если капельниуы то трубки должны быть одинаковой длины) . Подключаем все на заглушенном моторе. Пережимаем обратку идущую в бак. Заводим. Смотрим. ( слив со всех форсунок длжен быть условно одинаковым. У меня за 7-8 сек. Набирался шриц 20. А должен за минуту)

Да это и искал спасибо за подсказки..

Топливная ни при чем скорее всего если заводится нормально, крутись вокруг турбины, проверь не слители ли шланги.

Ну и клапан ЕГР никто не отменял еще. Только аккуратнее разбирай- возможно там уже была рука русского мастера : )))

Ошибка по ЕГРу была,но значения не придал,а давление наддува в параметрах сканматика не оказалось,а внимательно рассматривать на чужой территории не люблю.Вот пригонят авто там и видно будет.
А подсказки лишними не бывают,спасибо.

Вакумник ЕГРа и активатор турбины проверил,все в норме. Продул воздухом регулятор давления и авто ожило.
Всем спасибо.