Volkswagen Crafter 2,5tdi Bjk, нет надува,2000 оборотов и все

Проблема с надувом,ЕГР немного подклинивал,помыл,почистил,был прикручен нижний болт слабо,думал там утечка воздуха,все перебрал,толку ноль. Откровенной дыры не нашел. Ошибка Р0299 Компрессор надува А,недостаточное давление.
Может есть какие нюансы в этом авто??

Если в кулере дырка надува не будет 2000 и усе.

Турбина на заведеном ДВС вращаеться,но не надувает вообще.Активатор работает,вот только что он там активирует ХЗ. Придется снимать турбину.

можно активировать турбину обойдя активатор, подать вакуум напрямую и тесты сделать, тогда будет ошибка по передуву...если там вообще вакуум есть

Вакума немерено,вернее и мерено тоже присутствует. Как бы с этого и начал,и про активатор турбины тоже говорил.

Точнее, P0299 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached - Регулирование давления наддува: Диапазон регулирования не достигнут.

Ты видишь, что шток движется ? Подай вакуум помимо клапана, как говорит Qwerty99. В конце концов подвигай рукой при работающем моторе, посмотри на реакцию. Попробуй подвигать на неработающем, нет ли там заеданий, может не во всём диапазоне ходит.
Там привод направляющих лопаток довольно интересный

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Турбина покойница.
А шток и вакумник-это активатор или привод управления. Проверял в первую очередь.Сегодня снял,перед снятием убедился в подаче масла,большой люфт вала и выработка на крыльках.Клиент уже где-то б/у нашел,завтра поставлю. Есть проблем еще с гофрой после турбины,что-то надо придумать.

Турбину поставил,ошибки по надуву нет,стала чуть повеселее,но не то.
Теперь надо решить еще проблему с Р1282-Клапан дозирования топлива,разрыв цепи.
Проводку прозвонил до разъема у левого переднего лонжерона и до ЭБУ второй провод,а первый идет в салон и ХЗ куда он заведет,схемы нет.. Подкиньте пожалуйста.
Как проверить сам клапан дозирования???
Завтра с Мерс Вито обещали подогнать рампу топливную,может что-то подойдет?? Хотя 4 цилиндра на 5 подойти,не должен.

Кл. 30

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Наверное слишком мягко сказано.
Похоже,

причина ограничения оборотов.
Хотел найти сопротивление обмотки клапана, ни где не попалось. ИМХО: должно быть несколько Ом. Возможно несколько десятков Ом.

Поищи программу самообучения 371.

Паш, я из неё вырезку схемы и подкинул (добавил нумерацию пинов), но по обмотке клапана там ни фига нет .

Юр, я то же читал. Да, думаю, оно (сопротивление) и не понадобится. Если обрыв, и так всё ясно будет. Но скорее в проводке проблема.
Жень, а статус ошибки какой? И как скоро появляется после удаления. Удаляется ли вообще?

Примечание(я):
* Компонент <Дозирующий топливный блок>
активизируется сигналом с широтно-
импульсной модуляцией от компонента
<Блок управления двигателя>.
Другие возможные неисправности:
* Провода с разрывом, замыканием на плюс
или массу.
* Штекерные разъемы с плохо проводящим
соединением или без него.
* Компонент F (Предохранитель)
неисправен.
* Неисправность компонента Y28.1
(Дозирующий топливный блок) несмотря
на положительный результат проверки
* Компонент Al.1 (Блок управления
двигателя) неисправен.
Фактические значения
Активация дозирующего блока
Заданное значение/состояние:
О ... 10 0 %
Максимальный диапазон индикации!
Прогретый двигатель в режиме холостого
хода.
Заданное значение:
25. . . 45 %
Описание фактического значения:
Значение показывает процентное выражение
сигнала управления компонентом <Дозирующий
топливный блок>.
Примечание(я):
* Значение изменяется при нажатии на
педаль акселератора.
Проверьте подачу напряжения к компоненту
Y28.1 (Дозирующий топливный блок):
Зажигание выключено.
Штекерный разъем компонента Y28.1
(Дозирующий топливный блок) отключен.
Измерение со стороны жгутов кл. 2 (+) по
отношению к массе.
Зажигание включено.
Заданное значение:
12,0...15,О V Факт: V
Проверьте сопротивление компонента Y28.1
(Дозирующий топливный блок):
Зажигание выключено.
Штекерный разъем компонента Y28.1
(Дозирующий топливный блок) отключен.
Измерение со стороны компонента кл. 2 по
отношению к кл. 1.
Заданное значение:
1... 5 Ohm Факт: I OhmШтекерный разъем компонента Y28.1
(Дозирующий топливный блок) отключен.
Измерение со стороны компонента кл. 2 по
отношению к кл. 1.
Заданное значение:
1... 5 Ohm

Спасибо за помощь.
Ошибка ваще не стирается. Статус постоянно. Сопротивление около 3,7-4,0 Ома. Плюс с 30 клеммы приходит,лампа 21ват горит ярко. С ЭБУ видимо должен быть какой-то сигнал?? Ща попробую снять осцилку.

на ХХ

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)