Mitsubishi Rvr спорт гир 1992 года, ошибка датчика температуры на впуске

добрый день! фрейм авто n23w-5004149. дико плавают обороты. ошибка номер 13-датчик температуры на впуске(внутри дмрв стоит). проблема что на этот датчик не приходит +5 вольт.
двигатель 4g63 DONS

может у кого есть доступ к базам мицубиси? я не могу найти обвязку эбу и расположение проводов. а так же схему самого эбу.

и есть шальная идея: на акум повесить стабилизатор напряжения на 5вольт и подать эти 5 вольт на провод датчика. есть шанс таким образом обмануть мозги?

...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
 4G63.pdf

Для этого нужно просто блок питания стабилизированный иметь на столе с плавной и грубой регулировкой бывают от 2-15 вольт.

блок MD176814. с распиновкой не сходиться(может я нетак считаю) по цветам проводов сходиться. провода целые. из самого блока не выходят 5 вольт. есть у кого схема блока управления? и существуют ли они.

так же мне непонятен алгоритм работы: датчик это резисторс одной чтороны минус с другой +5 так по каким контактам и как мозг считает. если он считает что-то по напряжению+5 вольт то просто подать 5 вольт не выйдет мозг сума сойдёт. но ошибку то он выдаёт!!!! и именно ошибку на эти 2 провода(датчик 2 провода) полностью исправного датчика. вот тут алгоритм неясен. была бы схема можно было бы чтонить подумать.

Да вроде стандартный принцип измерения-по падению напряжения в цепи. Пять вольт подается через делитель-датчик от температуры меняет сопротивление-вот и изменение напряжения.

52 ногу отключите от блока управления и померейте. если появится +5 на выходе из блока провод на массе или в обрыве, нет меняйте блок.

беда походу блок. нет напруги. вскрыл блок вся плата в белом налёте, многие дорожки паяны проводами поверх.

а теперь глобальный вопрос!!! нет в продажах блока md176814 а есть блоки MD311121. по дата шитам они от одной машины, от одного двигателя. даже количество и конфигурация разьёмов одинаковы. был бы очень благодарен если у кого есть схемы этих блоков или хотя бы одного из них. или может кто-нибудь знает разницу между ними. а то оочень неохото чтобмашина в сервисе место занимала пока ищют мозги на неё.

может кому пригодиться тут:

вот что накопал: Объясню коротко. Сначала 91-93 гг. Эбу делали на 6-ти болтовые с МКПП с АКПП и на 7-ми болтовые с МКПП и АКПП. Т.е. грубо говоря было более 4-х разновидностей ЭБУ не взаимозаменяемых.
с 94 -го ЭБУ начали унифицировать. 121 - унифицированный. Идет на 7-ми болтовый 4G63 DOCH и 4G63DOCH турбо Хоть с АКПП, хоть с МКПП.
Т.е. у него универсальная прошивка (все топливные карты и варианты датчиков и т.д.) по состоянию с 91го по 96ой годы.
Грубо конечно, но примерно так.

в итоге был заказан эбу MD311121. встал без перепиновок. тачка завелась. 5 вольт появилось обороты плавают на 200 обротов, а не как раньше. так что проверено ставить можно!

проблема только с самодиагностикой надо разьём переделывать