Мотор печки ММС Лансер9

[samarik]

Лансер 9 не работал вентилятор печки .Вынув вентилятор обнаружил ,что у него мотор безщёточный и управляющая плата (типа ёжика) вмонтирована в корпус мотора.На плате сгорел силовой транзистор.Заменил на аналог.Собрал ,клиента отпустил .Мотор проработал 2е недели и опять пробитие по тому же транзюку .Клиент купил новый мотор за 16200р ,но ставить боится до вынесения приговора .Хочу спросить как проверить сам мотор ? Мультиметр на всех 3х выводах показывает по 0 Ом. Или смело можно приговаривать на замену так как выбивает по одному и тому же выводу?

[denkisan]

У электромоторов мощностью более 10-30 ватт обмотки низкоомные, и прозванивать их омметром не информативно. Обычно моторчики отопителя постепенно увеличивают ток потребления из-за высыхания смазки, загрязнения и износа. Поэтому охлаждение элементов схемы ухудшается и нагрев усиливается. Менять транзисторы ключей только после ревизии- промывки чистки и замены смазки. Иначе мы только устраняем последствия, но не устраняем причину из-за которой происходит отказ. Если перед ревизией замерить ток потребления, потом после чистки и смазки, то это сразу пояснит причину. У соседей, дилеров GM в своё время когда по моторчикам отопителя на Шнивах было много обращений по гарантии, даже токовые клещи постоянного тока купили. Сразу получили инструментальные критерии отбраковки. Если на полной скорости без доп резисторов потребляет под 20 ампер, то и ежу понятно, что предохранитель будет на пределе, а с доп резисторами поток воздуха будет заметно слабее и соответственно отказы становятся понятными. Чтобы защититься от КЗ при проверке моторчика просто включать его через фарную лампу, это ограничит начальный бросок тока и в случае КЗ лампа просто будет гореть полным накалом.

[Андреи81]

denkisan про замену фильтра напомнить забыли,то-же мелочевка,а люди приезжают и даже не знают что у них еще и салонный фильтр есть а еще когда узнают что он дороже моторного,хотят продуть и обратно поставить...

[колдун]

Почему сгорел транзистор 2 раза?

[Харитон]

Проходили такое пару раз. Для проверки предлагаю поганять моторчик с крыльчаткой подольше. Лучше на родном месте. Когда быстренько его вынули, горячий, он еле крутился вручную. Хорошо промыли втулки, продули сжатым воздухом и так несколько раз.Затем пропитали их веретенкой. Уже не помню цифр, но величина тока упала здорово и с нагревом мотор также продолжал крутиться легко.

[denkisan]

Кстати о маслах и смазках. В далёком 1978 при заключении контракта по закупке завода по производству рентгеновских и фототехнических плёнок узнал много нового. Японцы привезли более 50 упаковок разных масел и смазок для разных механизмов и потребовали либо подобрать отечественные аналоги, либо предусмотреть закупку необходимого для эксплуатации количества у них. Я по образованию не механик, а радиоинженер и не предполагал что от смазки так много зависит. Те же подшипники на паразитных роликах на родных подшипниках имели выбег до 3(!) минут, а на подшипниках 4 ГПЗ останавливались менее чем за 20-30 секунд. Длинные молекулы в маслах это здорово, плёнка не прерывается и точка соприкасания всегда разделена смазкой. И мне пришлось отвозить попутно образцы в Москву, чтобы наш отраслевой НИИ передал какому-то НИИ по смазкам всю эту разномастную коллекцию. Не ожидал, что более 60% по аналогам подобрать не смогли. Поэтому веретёнка в нынешних условиях уже далеко не лучший вариант. Иногда всё же лучше использовать специально для этого вида подшипников предназначенные смазки. В эту жару забрал из гаража на работу вентилятор от шкафов электроники, он отпахал в круглосуточном режиме больше 20 лет, по виду как вентиляторы в БП РС. только не 12 вольтовые а 220 вольтовый, решил разобрать и смазать. Вентилятор фирмы SANYO, подшипник заклеен накладкой- шарикоподшиник сухой уже, но работал довольно тихо, и только по корпусу передавался стук, набил подшипник не промывая ЦИАТИМом и даже когда корпус поставил на стол без прокладки шум заметно убавился и шум воздуха стал основным.
Особенно понравилась смазка американской фирмы Шеврон. Ей смазали направляющие хонинговального станка, - чем только ни смазывали до этого- каретка разгоняла смазку в крайние точки и направляющая была практически сухая а по краям толстые бублики смазки. Полчаса работы и появляется стук, - а после того как применили эту смазку красного цвета просто не поверил что такое возможно! вся смазка словно при магнитилась к каретке и постоянно была в точке сопряжения. Попытка тронуть пальцем смазку приводила к тому, что смазка прилипала к коже и тянулась за пальцем как нитка даже когда палец удалял от точки касания на 2-3 метра! После этого стал внимательнее читать рекомендации по применению, Запомнились две банки из японской коллекции, в одну заглянул - прозрачное как вода и густое как свежий мёд масло,написано было -для высокоскоростных подшипников, в вторая с чёрной тягучей словно варёная сгущёнка. Наш механик завода в 90 годы когда пошёл развал ушёл торговать маслами на авторынок, а я в свой гараж ремонтировать электрику и электронику. По его рекомендации часто выбирали масла, до сих пор благодарен ему за то что никогда не жалел время пояснить все тонкости в этом деле. Не подмажешь- не поедешь! Особенно нагляден эффект от применения правильной смазки, когда клещи показывают после внесения смазки снижение потребляемого тока на 30-70%.