Toyota Corona 1987г.

Машина праворукая с АКПП.Ни модель двигателя,ни кузова не знаю,ведро ещё то.При вращении вала трамблёра нет искры с катушки(она внутри трамблёра).Плюс на катушку и коммутатор приходит.Вращая вал клацает форсунка и срабатывает бензонасос,но коммутатор не замыкает на массу катушку.Может не хватает какого-нибудь импульса управления.Подскажите куда копнуть.

На трамблёре должна и обязана быть "масса" если вы его снятый вращаете.
КЗажигания ,вторичная обмотка сопротивление не менее 8кОм.
Проверь сопротивление в крышке распределителя меж угольками
Считай ошибки в колодке под капотом Te1-E1.
14 и 15 коды будет свидетельствовать о проблеме с коммутатором или цепи обратной связи с ЭБУ двигателем.
12 -Датчик коленвала индуктивные,замерить сопротивление .

Датчики около 170 Ом(ЭБУ вращение видит),а массу я имитировал прикосновением к ГБЦ трамблёра.Искру проверял на самой катушке без крышки.

https://cloud.mail.ru/public/58Ax/nTV26eph6

Нету у меня схем на подобные авто. Но на toyota-x управляющий импульс идет 12В с ЭБУ на коммутатор, с коммутатора уже минус на катушку. Если коммутатор выносной, там 5-6 контактов, из них может быть первые два:управляющий с ЭБУ 12в, подтверждение зажигания масса с опорным 5в, питание, выходной на катушку и вполне может быть еще сигнал для тахометра 0-12в, похож на управляющий с ЭБУ по осцилке. (только там опорные 12в, а в управлящем опорного нет, то биш масса)

Ну раз форсы клацают, значит сигналы с датчика идут (датчик индуктивный в трамблере, вы же трамблер снятый крутили?). Проверяйте далее- сигнал с эбу на коммутатор ну и далее. ДД в наличии?
фото бы скинули что ли?
Чтоб особо не гадать.

В таких трамблерах часто выходят из строя катушки зажигания. Как подсказывают выше, форсунки тарахтят, значит по первичной цепи все нормально. Проверить доходит ли сигнал до первичной катушки КЗ. Если аппарат убитый, то обычно убитые свечные провода и как результат витковое во вторичной обмотке КЗ.

Слишком новая. В этой книге только DIS и COP.

Были подобные грабли на Карине Е. Подвесил простую КЗ от Мазды, для проверки, искра пошла.

ну блин где фотки трамблёра и разьёмов от него??? ну хоть блин это....

Коммутатор встроенный в трамблёр.

Ну хотя бы мощность, объём двигателя. Чтоб людям информацию легче искать было. В свидетельстве о регистрации должно быть.

Corona
Год выпуска: 1985 - 1989
Код кузова: AT160 ST160 ST162 ST163
Двигатели: 4A-GELU 1S-iLU 4S-Fi 3S-GELU 3S-GE 3S-FE

Corona
Год выпуска: 1987 - 1992
Код кузова: AT170 AT175 CT170 ST170 ST171
Двигатели: 5A-F 4A-FE 4S-Fi 3S-FE 2C

Отсоединяю провода от первичной обмотки катушки зажигания,подаю питание на её + и минусовым чиркаю по минусовой клеме катушки,искры нет в 80% случаев.Правильно пишут катушка выходит из строя в первую очередь от убитых проводов и свечей.Если искра есть(или для убедительности)цепляем к отцепленым от катушки проводам лампочку,крутим и смотрим моргант лампочка или нет,т.е жив комутатор или нет.Всё.У нас таких машин до сих пор много.Дохнут преимущественно катушки,Китайцы их лепят по 800 р за штуку,работают.

вот такой коммутатор.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)