Ланцер 9. 4g18..., Cгорела катушка зажигания...

Не решился сам залезть с паяльником, настолько мелкий и плотный монтаж.. отдал блок в мастерскую по ремонту сотовых телефонов. Там при мне прозвонили выходные сдвоеные транзисторы и определили пробитый транзистор.
Теперь думаю: а ведь есть причина выхода из строя этих транзисторов... В апреле месяце менял генератор, вроде все заработало как надо. После того как отказало зажигание подключили ELM 327 mini... он ошибок не нашел, но я обратил внимание, что при пуске двигателя прибор фиксирует 19,5 вольт в бортовой сети. Через секунду-полторы стабилизируется на уровне 13,9 -14,1 вольта. Может быть этот бросок по напряжению и выводит из строя управляющие транзисторы? В июне месяце в этом-же ЭБУ был заменян транзистор управляющий бензонасосом... Неужто причина выхода их из строя - генератор?

Точнее не генератор, а встроеный в него реле-регулятор?

Однако качество массовых соединений посмотреть не помешало бы...

т.е. 19,5 вольт при пуске - это не нормально? я не зря засомневался?

У ЭБУ стрелочным вольтметром проверить нужно сколько там в момент пуска (и с выхода генератора разумеется). Если есть рывок за 14-15 В, то разумеется это плохо. Замер с АКБ не показатель - могут быть разные линии питания и т.п. Имейте ввиду что стрелочный покажет меньше от остальных чуда-приборов, но смысл будет тот же.
А проще не ломать голову, а прочистить все "массы"... так.. для порядка.

Спасибо, за совет!

Вопрос снят... В мастерской заменили пробитый транзистор: сгорел переход база - коллектор...
Зачистил все контакты массы и поставил катушку зажигания б/у, все работает !
Спасибо всем за отклик и помощь!