генератор Toyota Camry 2014, максимум 13.5 вольт

Это вторая половина идеи ...... но без клещей картина будет неполной.

Юр, вещь. Навскидку:
1. Гораздо проще понять дело в АКБ или стартере с повышенным потреблением тока.
2. Проверить есть ли компрессия на дизеле. Даже поцилиндрово. Конечно косвенно, но метод работает.
3. Охватывая пучок проводов, его ответвления, найти кто потребляет ток.
Бери.

Да уж интересней не бывает,особенно когда стоит АКПП... Честно говоря пока еще не встречал камри с механикой..

Люблю анализировать записи, сделанные Launch Crecorder-ом, было бы здорово иметь такой "чёрный ящик", который бы писал параметры именно системы бортового питания, т.е параметры, которые касаются работы генератора, ведь тот же сканматик может такие логи писать, а здесь было бы очень удобно мониторить работу этой системы авто. Воткнул в колодку диагностики, отправил покататься, а потом спокойно за столом можно выяснить закономерности управления напряжением генератора. Главное удобство в том, что не нужно ни сканер, ни ноут или планшет подключать и настраивать.

Не точно конечно, но приблизительно описывается работа подобных современных систем подзарядки (из материала одного украинского сайта). По этой диаграммке с подачей электрической нагрузки напряжение на генераторе так же должно увеличиваться. Но без датчика тока у АКБ, думается мне, такую регулировку не осуществить... По хорошему, здесь бы не мешало знать как вообще обстоят дела с такой системой подзарядки на разных авто с разными установленными генераторами (или реле-регуляторами). Не исключено что схема генератор/ЭБУ примененная на этой Тойоте хорошо отрабатывает на коротких дисстанциях, в городе, но в условиях дальних поездок (частый межгород) АКБ просто "садится". И первое время АКБ служит хорошо, а потом начинаются проблемы...
И интересно бы было знать, увеличение нагрузки на двигатель (по данным ЭБУ) отражается ли на генераторе? Типа просто тупо ботинком прикрыть глушитель и посмотреть уровень напряжения на мультиметре/АКБ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здравствуйте. Ответьте пожалуйста у данного автомобиля на минусовой клемме аккумулятора стоит датчик тока или отсутствует.

Отсутствует

Может быть все таки плюсовая клемма необычная я имею ввиду ее размеры и количество проводов к ней.

Всё насмерть обычно, как на жигулях. Говорю же - перелопатил/зачистил всё, что было в радиусе километра .

Надо смотреть осциллограмму на различных оборотах я думаю вылезет проблема наружу .

Какая ???

Осциллограммы генератора полезно посмотреть в различной нагрузке, а на различных оборотах - чем выше частота вращения тем бесполезнее осциллограмма.

Такая же как и при кардиограмме

Когда пытался боротся с генератором в Левине (это где в тойоту ниссановский ген запхали) вычитал, что данное напряжение нормально, типа при прогреве ДВС оно падает до 12,8-13,6.
Очень на черную кошку в черной комнате похоже.

Может я неразборчиво написал, но вроде понятно, что проблемы нет. Алгоритм управления такой. Дальнейшими исследованиями (осцилл, клещи и т.п.) заняться тупо некогда, хотя машина всегда под рукой.