стартер Опель Сенатор, интересная поломка.

Ну, как бы все указывает на то что стартер остаётся включенным в работу и после запуска двигателя (или включается на ходу). Пружину сворачивает из-за разности вращения корпуса бендикса и упорных колец вилки (нагрев как общий, так и с торцов пружины). Из-за нагрева/оборотов коротят якоря на массу, стачиваются вилки, разбивает втулки....
Что сказать.. хреново вот так, не видя автомобиля, стартера/генераторы починять. Но что делать .... практичестки каждый третий агрегат отдельно несут. Хорошо когда под панелью сопли не дают стартеру включаться нормально, а вот когда наоборот - то... как на фото.

Что-то похожее у нас. На прошлой неделе принесли стартер с какого джипа. Развален якорь, все остальное уцелело. Заменили. Когда отдавал якорь предупредил, если будет медленно крутить или появится какой-то шум, авто притянуть или толкнуть и завести. В воскресенье звонит - сын завел, включил кондиционер, с под капота пошел дым. Я сказал авто к нам. Во вторник прикатили - заводите, заводят, стартер не выключается, они на это даже не обращают внимания и говорят, сейчас включим кондиционер и пойдет дым. Стартер крутил уже никак. Сняли, разобрали, стартеру дрова. Как завел непонятно. Показали, вроде дошло, что придурки. Поехали искать стартер сами. У меня желания не возникло заниматься этим дальше. Так-что думаю у Вас такой-же случай. Разбираться с контактной группой замка или ставить блокировку с генератора.

Мой последний случай (тоже на той неделе). Какая-то легковая Шевроле. Якобы утопили (гидроудар и пр.). Стояла с весны ждала ремонта. Ремонта не дождалась - продали, а перед продажей принесли мне стартер в ремонт. Он внутри весь загнил... еле отшкрябал. Вскрывал все и тяговое и бендикс. Отдал. Заплатили. Прошло время и на той неделе звонок -Новый стартер типа на ту же машину не починишь? И звонит продавец через которого делали заказ на новый стартер (ему вернули со словами - Не пошел!). Говорю вези, посмотрим. Привозит и говорит что они что-то там вклеивали. Разбираю, смотрю вклеены магниты статора на "Похерол". Клей толстым слоем. Магниты мешают якорю крутится. Кое как с помощью горелки отлепил/отчистил их от статора. Проверяю на полярность - два положительные, четыре отрицательные. Отрицательные были вклеены подряд, один за одним. Начинаю понимать что из прежнего (утопленного) магниты лежали в одной куче с новыми и было вклеено то что попалось под руку. Нашел в запасниках положительный магнит - собрал стартер. Отдаю продавцу (тот счастлив далее не куда). Спрашиваю - Что они там делают с машиной и стартерами? Ответ - Х.З.! Позвонили сказали что маховик сейчас снимать будут...........

И я так и не понял, при чем тут маховик если от статора старого стартера отлетели магниты (стучали либо по стартеру, поросенки... из-за гнилой "массы" или умершего АКБ)? Хотя вполне понятно зачем клеили магниты в новый стартер - чтоб как со старым не случилось... высыпались же... (напомню, в том статоре магниты просто держатся за счет пружинистых вставок которые в свою очередь зацеплены за выступы корпуса статора). Но, что заставило принять решение о демонтаже маховика - ума не приложу... Короче, с нетерпением жду возврата...
И главное все потайные какие-то... ни хрена ничего не добьешся толком... Чем дороже машина, тем люди менее словоохотливые.... А то вдруг продавать, а тут хреновая слава пошла... или кто смеяться будет узнав сколько на ремонт потрачено... Грустно иногда от всей этой тупизны.

Чтобы не уводить тему. С такой ерундой как разнос вдребезги более всего на УАЗах приходится сталкиваться. Но чтобы так пружины закручивало что-то не помню. Видимо, разогревшаяся вилка стала крепко притормаживать упорное кольцо, а сам корпус "бендикса" при этом вращается от маховика через шестерню - короче, попала пружинка в разнос...

100 процентов на стартере ездил.Или контактная группа,или кз по пусковому проводу.

Андрей это болезнь 402 движков венец маховика, просто старики уже ушли, а молодёжь не знает. Причём она может проявиться сразу, а может со временем. Маховик ставится на токарный и видим что венец в яйце, может ломаться крышка, может вылетать втулка передняя, могут магниты улетать. Меняем венец и всё пропадает.

Владимир Борисович, с 402м понятно, но вот Шевроле? Если от гидроудара погнуло не только шатуны, но и коленвалу досталось? Отсюда биение маховика... Звонил сегодня диагносту который так же занимался этой машиной, он сказал ехать к ним не хочу больше... похоже там все на нервах... Ждем-с развязки...

По самовключению стартера, то на старых автомобилях типа этого Опеля, зачастую выходит из строя замок зажигания, точнее его отбойная пружина возвращающая ключ из положения СТАРТ. И вибрация руля или болтанка обычной связки ключей вполне может опять включить стартер... Замок-то денеХ стоит на такой раритет... да и работает пока.. зачем менять... Это как вариант развития событий с Опелем (в продолжение разговора).