Генератор Nissan максимум 13,5 вольт, Как заставить генератор работать

коллеги вы уж меня извините но может лучше поставить в этот(да и в другие такие геморные) гену обычный РР и успокоится. лишь бы чек не загорался ......и этот опыт будет для многих очень даже не лишний! довольно часто в субарях и в тойотах ставлю в замен родных РР замороченных обычные S L IG и не парюсь. да и в деньгах гораздо дешевле выходит. к тому же у многих как и у меня много скопилось таких старых исправных РР а стоят они от 800 рублей .......ну что блин это не деньги? к примеру в фун карго моего приятеля зарядка была 13.6-13.8 и старенький акум зимой подводил иногда и при замене подшипников я такой апгрейд его гене произвёл-заряд 14.4 стабильно и чел ещё год на этом акуме проездил без проблем! к тому же обратил внимание что свет фар стал реально ярче и соответсвенно обзор дороги лучше.

Даже если Вы делаете какие-то подсоединения терминала С и получаете повышение напряжения,то наверное не будете оспаривать,что терминал С предназначен для подсоединения к ЭБУ.В первом посту написано,что на машине родным стоял генератор с терминалами S,IG,L .Тоесть в ЭБУ этого автомобиля нет пина для подключения терминала С.Лично я знаю по терминалу С только два варианта:или он не подключен и реле-регулятор сам регулирует напряжение или ЭБУ садит терминал С на минус и напряжение генератора падает до напряжения аккумулятора,тоесть генератор отключается.Да,правильно поставить на этот генератор простой реле регулятор с такими же терминалами как родной.А мощность генератора в данном случае непричём.Ведь напруга низкая не от нагрузки,а от того,что надо проверить всё в генераторе и заставить его выдавать положенное напряжение.Хотя бы осцилку выходного напряжения снять.

Вот документик для не особо верующих в то, что терминал "С" может управляться не только уровнем, но и ШИМ. Это ремонтная микросхема регулятора. На 11-й странице документа описание работы терминала. У данного регулятора(микросхемы) существует две "SET POINT" - одна без сигнала, или он вне рамок дозволенного, на "С", и другая с сигналом(регулируемая). Это не значит, что это касается каждого регулятора, на котором есть этот терминал, на ниссанах частоты ШИМ другие, а на более старых регуляторах такая функция отсутствует.
Поэтому без подачи определенного сигнала на "С" поднять напряжение НЕ ПОЛУЧИТСЯ.

Спасибо за документик. На данный момент признаю поражение в битве с этим генератором. Вынужден взять паузу на переварить полученную информацию.

Это не поражение. Если найдете регулятор "S-L" для этого генератора(ниссан) по форме совпадающий с тем что стоит, то можно сказать, что "дело в шляпе". Иначе, все же, лучше установить генератор DENSO по-мощнее , здесь уж фантазии нет предела.

Если рассуждать с точки зрения оптимального режима работы АКБ, и обманки в виде диодов в цепи S не рассматривать, то самый оптимальный РР - это РЕНАТО.
Он будет рулить по температуре батареи. На ВАЗовско-Газелевские РН лучше не переходить, у них термокомпенсация ущербная, в мороз генератор нагревается и корпус регулятора тоже и напряжение снижается, хотя батарея обычно хорошо промерзшая, и зарядное напряжение должно быть выше, - ток зарядки будет минимальным и батарея не согреется , а значит и не примет заряд. Для начала просто вместо предохранителя ALT в цепи S вставить пару встречно-параллельно соединённых диода. Например KД229 или 1N58хх, или из ВАЗовского моста от любого генератора выковырять доп диоды, спаять выводы параллельно, один полоской в одну ,другой в другую и вставить в место предохранителя. И посмотреть напряжение ,оно должно повыситься на 0,3-0,7 вольта. Это вариант минимальных затрат, если сделать "как для себя" - то либо ТОРН, либо РЕНАТО. Тогда батарейка скажет вам спасибо за бережное отношение к ней. И в жару регулятор напряжение убавит и в мороз не даст голодать! Эти регуляторы заточены на обеспечение правильного режима для батареи и измеряют температуру именно электролита , а не косвенно по температуре воздуха на впускном коллекторе.

Благодаря некоторым форумчанам,которые никак не могут общатся на технические темы не переходя на обсуждения личностей,читать этот форум для того,что-бы почерпнуть для себя что-то полезное,можно,а вот писать на этом форуме наверное больше нет смысла,дабы в своём совсем не юнном возрасте не читать в свой адрес подколки некоторых невосспитанных форумчан.Вот так и уходят люди с форума.

Благодаря некоторым форумчанам еще можно что-то новое узнать и документально подтвердить. И вообще дедовщина нужна только в армии для наведения порядка и с ее помощью в генераторе не разобраться - это технический форум и, я так понимаю, у него свой ранжир.

Ежели чего не то сказал Вы уж меня простите. Обидеть уж точно ни кого не хотел и не собирался.

По теме: клиент пока не хочет отдавать авто на проведение экспериментов. Но я нашел вроде как обычный s-l регулятор в продаже. Осталось только дождаться клиента.

И еще: когда созванивался клиент заявил, что во время езды напруга падает до 12,6. У него в салоне вольтметр стоит. У меня подобных просадок не было на ХХ с включенной музыкой, печкой, ближним/дальним светом. Подозреваю, что я не совсем туда копал. Но тут сами виноваты. Сказали генератор проверять-то и делал.

Дедовщина здесь не причём,просто в Вашем грамотном,документально подтверждённом посту слова:Вот документик для не особо верующих ,они для чего?Для более грамотного понимания темы или для понтанутся? Нет тут никаких ранжиров,тут все одинаковые кроме админа.

Для чистоты понимания прочтите еще раз свои первых три поста, в которых Вы упрямо утверждаете, что "С" служит только для отключения генератора, цитируя неизвестно кого и не замечая в упор мои посты. Вот поэтому я и написал так, чтобы немного "приземлить". Понт(документик) это или нет спросите у топикстартера, именно ему требовалось какое-то подтверждение или опровержение. Все мы здесь разные и по росту и по значению.

Это форум,это обсуждение,каждый имеет право высказать своё понимание данного вопроса.Потому и пишу,что читать здесь полезно,а писать -незачем.

Вы правы, на форуме высказывается свое мнение каждым, вот и я высказал, а Вы чего-то обижаетесь. А так как это технический форум, а не лавочка под подъездом дома для бабулек, то и высказываемся жестко, без учета родства или соседства.

Василич! я лично ваще не понял за что и почему........ базар развели!!!!!

Сегодня поймал Nissan Tiida с таким же генратором...
Напряжение на силовом выходе точно такое же. На выходе "С" ничего путевого не нашел....ни ШИМ, ни массы...Похоже в этой теме победитель Василич

Вопрос с регулятором отпал сам по себе. Но все равно я заманю к себе клиента, тнм более, что он симпатишная барышня