Оплата труда автоэлектрика, обозначить стоимость работ

Да, деньги - и радость и зло одновременно. Это бушующий океан в котором мы гребем по мере сил или пока есть силы. Иногда кажется - а почему бы напрямую, без применения каких-то денег, не вырастить хлеба и накормить в меру сил столько-то ближних..., но когда очнешься понимаешь что потом эти ближние разнесут тебя на мелкие кусочки потому что придут опять за "своей долей", а у тебя уже столько нет... Так в чью пользу работает закон или политика? Ведь эти "инструменты" одинаково хороши как для дающих рук так и для требующих. Конечно хочется вылить свои чуства в одну КОНКРЕТНУЮ точку с видимой правотой своего положения, но ведь кто-то назначил именно тебя АВТОЭЛЕКТРИКОМ, а не в балет? И по какому монетному курсу можно расчитать данную тебе профессию? И кто правит Миром в наших головах? Ведь грань соприкосновения сытого и голодного определить невероятно трудно хотя бы потому что ты сам в течении дня несколько раз переходишь из одного этого состояния в другое... а эта грань и есть политика... в себе - ВНУТРЕННЯЯ, с клиентом - ВНЕШНЯЯ. А клиент так же может быть сыт, а может быть голоден... Получается БРЕД? Нет.... Это просто вокруг нас бушующий океан в котором мы гребем по мере сил или пока есть силы....

О цели в жизни и деньгах: https://www.youtube.com/watch?v=VEsQPMbqXHw Виктор Франкл. Знаменитая речь 1972 г.

Это сообщение отредактировал Андрей - 26.08.2016 - 08:30

Вот как у себя на сайте написал:



Специфичная работа диагноста-автоэлектрика не позволяет сделать четкий и статичный прайс на все услуги. По-этому некоторые работы оцениваются по затраченному времени или по договоренности с клиентом…Но, все же, на некоторые услуги она фиксированная.

Новые цены , действуют с 1 марта 2005 года.

Диагностика системы управления двигателем:

ВАЗ — 600 руб. Иномарки — от 800 руб.

Включает в себя сканирование параметров, кодов ошибок в реальном времени, определение неисправностей, не требующих углубленной диагностики с применением дополнительного оборудования.

В случаях, когда для выявления неисправностей необходима углубленная диагностика (осциллография, измерения доп. оборудованием, приспособлениями и др. средствами диагностики), стоимость определяется по согласованию с клиентом.
Естественно, диагностика оплачивается при условии нахождения причин неисправности, услуги по их устранению оплачиваются отдельно.

Диагностика отдельных электронных систем (АВS, SRS, EPS ,ESP, VSA и т.д.) оплачивается на таких же условиях.

Чип-тюнинг: с обязательной предварительной диагностикой.

ВАЗ- от 1500 руб.

иномарки- от 3000 руб.

Мелкие работу по устранению неисправностей, не требующие много времени- входят в стоимость диагностики. Напр.: замена легкодоступных датчиков, в\фильтра, свечей и пр.

Коррекция пробега (ВАЗ)- от 1500 руб. Иномарки от 3000 руб.

Удаление иммобилайзера:

ВАЗ-от 1500 руб.

Иномарки от 3000 руб.

Работа, на которую не известно, сколько потратится времени, оплачивается из расчета 800 руб\час. Например- «Поиск и устранение короткого замыкания»

В любом случае, все оговаривается индивидуально, при осмотре машины…

Диагностика - просто сканером направление посмотреть 15€
Если ручками провода потрогать на датчике + 5-10€
Час работы- 15€ не зависимо от операции...снять генератор или проводку потрашить.
В случае если потерялся, начинаем снижать цену ...1 час 15€, второй 10€, последующие 5€ в час... Эта же формула у нас действует на долгострои...которые по 2-3 дня ремонтируются.
Иммо слупить 100-150€, краш -30€ + стоимость демонтажа блока из расчета 15€ час, магнитолку раскодировать 30€.
Перепайка приборки (лампочки запаралелить на Т.О.) 30-45€,
Генератор и стартер (снять поставить + ремонт) от 30 до 60€ в основном. Ремни ГРМ 15€ час (хотя в данном случае есть у нас фиксированная плата, но она соответствует норма часам).
В столице норма час 50€... зато имошник лупануть 40€, и тд...конкуренция большая...в провинции с этим проще. 2 мастера на 50км в радиусе 😁

в обед проснусь и перечитаю! у нас уже 4 часа утра .....чёта там про евро мне наверное померещилось?

Мужики, завести надо...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сколько взять за работу?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

20 кило

Цены на работы в евро конечно нравятся,но для полноты картины и основные цены в жизни бы узнать:литр бензина,булка хлеба,квартплата...

Василич.
Цены на жизнь в Литве, примерно одинаковые для всех регионов.
Продукты питания что мы покупаем не самые дорогие, но и среднеценовыми их не назовешь...чуть выше среднего. Тоесть вполне можно тратить процентов на 40 меньше, но теряеш во вкусе и качестве.
Итак приступим;
1. Батон (350 гр) 0.74€
2. Буханка черного хлеба (800гр) 1.30€
3. Пачка сметаны (самая дорогая, 500 гр) 1.5€
4. Мясо Свинина 4€ кг, кумпяк без кожи и кости...3€ с кожей и костями...4.5 € спина.
5. Говядина от 5€ кг
6. Рыба - космос 😊 от 4€ кг
7. Вискарь Джэймсон 17€ 0.7, Балантайнс 13€ 0.7, Туламор Дью 20€ 0.7
8. Пивко 1€ 0,5 практически на любой вкус...есть и дешевле, но это уже на очень высоком уровне.
9. Пачка сигарет Винстон Синий - 3.3 €
10. Водка нормальная от 10€ за 0.7
11. Литр 95-ого бенза сейчас подешевел и составляет 1.05€

Про жилье забыл написать.
Летом однушка обходится в 75-80€. Это мы с женой живем + маленький ребенок. В эту сумму входит :
Вода по счетчикам, полотенце сушители, электричество и комуналка.
Зимой добавляется отопление, и общая сумма составляет уже 150€.
3-х комнатная хата зимой обходится 300€...

Все цены не зависят от места проживания...в столице и в провинции одинаково...просто поправка будет на аренду жилья... в столице это 150€ однушка, 300€ трешка... У нас в городе можно просто за квартплату снять...или купить за 1 (от 5-8т€), 2 (8-15т), 3 (8-15т)

В столице за однушку отдашь от 35т €, за двушку от 50т, за трёшку от 70т... за осабнячек нормальный от 130т.
в провинции цены на землю и усадьбы по скромнее...от 35 € за усадьбу...от 80 с хорошими домами и банями.

Я насчитал 18 за одну разборку 31105,за сборку 24 разговора еще не было.. Жду когда кузовщину перекрасят,тоже этой хренью придется заниматся.. Но типа цыфра в 25 клиента очень радует,а сам расчитываю на 35... Если что поделишься,как с проводкой и панелью поступил,мой клиент еще хочет,чтобы я ему еще печку с управлением от 31 поставил. 24 уже в сентябре обещал притащить,ходовая с мостом уже от 31,мне останется двс воткнуть и проводка,красота в салоне меня не касается..

Стартер Ниссан Альмера 25 $ щетки,втулки,бендикс,снятие/установка.
Генератор Спринтер 30 $ диодный мост,замена коллектора,подшипники плюс дополнительная масса с генератора на кузов.
Сигнализация двухсторонняя,фолькс Пассат Б-5 45 $,закрытие стекол при установке,открытие стекол от кнопки,секретка на штатное иммо.
И такое ходовые огни две планки,запайка в термоусадку 10 $

Не соразмерность затраченного времени и полученного вознаграждения. Вот что лично меня коробит. Думаю, что ТС писал об этом же. Так же работаю в паре с ходовщиком. Практически всякий раз удивляюсь его умению зарабатывать деньги. Например, снятие/установка подрамника – 4500. Бля! Даже эмоции описать не могу. Открутить 4 болта гайковертом и закрутить. Времени аж 10-15 минут потратил и 4500 взял. Работаем 50Х50. Понятно, что его доля 2250, но тем не менее, даже 2250 за 10-15 минут работы это сильно. Установка сигнализации – 4000 рублей. И то, люди нос воротят, т.к. частники ставят за 2 000. Возни моим темпом день-два. Вот и думай что лучше. Ей богу будоражит.
Так же будоражит другой момент. Люди оставляют за ходовку не малые суммы. Это и запчасти и работа. Ходовку обслуживают нормальные владельцы два раза в год. Получается, что ходовщик обеспечен работой на годы вперед, при условии, что он нормальный специалист и клиент к нему тянется. У нас же нет категорий работ, обозначенными как ТО. Работаем от поломки до поломки либо в случае некоего тюнинга (магнитола, сигналка, свет и прочее). Т.е. как-то планировать работу не возможно.

Почему так происходит? Да потому что у автовладельцев есть понимание того, что на езду влияет, а что не влияет. Например таксист. Горит лампа аккумулятора на приборке. Говорю, починить бы надо. Ответ: «а зачем, неделю с лампочкой откатался, машина не сдохла, значит генератор живой, пусть горит, мне не мешает». Другой пример конрактник приехал с неработающим прикуривателем. Вскрываю панель, а там проод от прикуривателя с оплавившейся оплеткой идет далеко в недра торпеды. Говорю, мол страшно, где-то коза живет и поджог машины затевает. Требуется торпеду скидывать и полностью проводку смотреть на предмет последствий. Гривой махнул и уехал без ремонта. Через несколько дней видели эту машину с вкоряченной подсветкой на днище. Он не только не починил, но еще и сопли на днище навешал!!! Ездят без света, без тахометров, без спидометров, без КХХ с троящими и пердящими моторами.
От того и дорого им, что на езду не влияет. Зачем платить, если можно и так ездить. Без ходовки ездить нельзя, а без электрики можно (не без всей).

Получается, нам выгодно чинить либо то, что влияет на езду, либо оказывать услуги по тюнингу. Там клиент безоговорочно будет платить. Деваться-то не куда, машину нужно заводить. А всякие лампочки/показометры/и прочее не важное оборудование либо чинить за копейки, потратив несколько часов, либо слать на йух, как тут уже советовалось.

История тачки, что у меня в работе сейчас. Как раз к вопросу влияет на езду или не влияет. Приехал авто с жалобой «чуть на акселератор давиш и машина глохнет». Авто оставил в сервисе.

Полез и как-то сразу нашел неисправность. Провод отвалился. Устранил. Но там полный ахтунг. КХХ не работает, остальные провода на соплях. Вакуумные линии перепутаны. От сижу в раздумьях. Позвоню и скажу, что неисправность устранена, но нужно делать то, то и то. 99%, что клиент заплатит за работу и уедет с оставшимися косяками. Или все таки сделать все до кучи и потом выставить километровый счет под соусом, что проблема комплексная была и чинить ее тоже нужно было в комплексе (как ходовщики делают). В первом случае получу 500 рублей, во втором поболее…

Сложно очень стало выстраивать отношения и с клиентами нанюхавшимися информации коих большинство и с откровенно безразличными к состоянию своего авто .Нужно обязательно поставить клиента в известность и дать совет а потом он уже по телефону решит надо ему это или нет ну и полный отчет о проделанной работе. Любой лишний шаг нужно обговаривать ради того чтобы происходила не спорная оплата.
Все это от того что общество заражено обманом ни стало веры в человека и соответственно теряется доверие. Хотя честно жить проще и надо.