Kia Cerato 1,6 2008, Неустойчивая работа, глохнет

Добрый день. Машина во время сильного дождя проехала по глубокой луже и после этого началось следующее: На газе совсем всё плохо, не работает. На бензине неустойчиво работает на хх, глохнет, но при этом работают все цилиндры (снимал разъемы форсунок по очереди). Из ошибок это обрыв нагревателя 1ДК и нет активности 1ДК. Но ошибки эти уже у него существуют давно и на работу он не жаловался. При запуске сначала на маленьких оборотах около 500 тупит как дроссель не крути, потом через несколько секунд начинает реагировать на педаль. А вот при отключенном датчике разрежения всё работает как часы, даже расход бензина нормальный. Смотрел по сканеру показания датчика разрежения, на хх около 0,5-0,6атм, на педаль реагирует на мой взгляд адекватно. Проверил подсосы воздуха, всё герметично.
ГБО 4 поколения.

Про ДАД речь?
На заглушенном, что кажет?
Ну и сколько на самом деле на хх, приборчиком бы проверить.

Да, речь о ДАД. Проверить фактическое разрежение к сожалению нечем, но ДАД стоит новый, он его поменял, ничего не изменилось совсем. и ДПДЗ тоже поменял. Датчики все оригинальные заказывал. На заглушенном 100кПа

Колпачки свечные снимал?

там ИКЗ, все в норме, проверял разрядником когда он был в прошлый раз у меня месяц назад.

0.5 -0.6 атм - такая величина разрежения на впуске - это очень паскудно. Особенно, в совокупности с глубокой лужей. Моторы серии гамма могут и без видимых причин перекинуть цепь на пару-тройку зубов, а лужа могла тому поспособствовать.
Я бы проверил-таки метки ГРМ. Оптимально было бы, конечно, снять осциллограммы ДПКВ +ДПРВ. Но, если осциллографа нет, тогда ручками.

я думал при рассинхронизации КВ и РВ дожно показать ошибку

"там ИКЗ, все в норме, проверял разрядником когда он был в прошлый раз у меня месяц назад." - так это было до ныряния по лужам!?

Не факт на этих моторах.
Низкое разрежение на впуске при отсутствии подсосов, а, следовательно, завышенных оборотов в системах с датчиком разряжения означает, что движку что-то мешает работать на ХХ при обычном для этого режима открытии дросселя. Для поддержания оборотов ХХ система открывает дроссель (или РХХ) больше рассчетного
Что может мешать?
- низкое давление топлива (для того, чтобы было 0.5 -0.6, нужно, чтобы давление упало ниже 1 -1.5 атм)
- неработающая система регулировки состава смеси (исключаем, ибо контур обратной связи замыкается через 2-3 минуты после пуска, а по вашим словам мотор и пускается плохо)
- Неверный УОЗ. Но маркерный диск на маховике, с ним трудно что-либо сделать плохого.
- забитый выпуск (оплавленный кат)
- неправильная установка фаз ГРМ

а не могло случится так, что после большой лужи фильтр воздушный мокрый и просто "дышать" машине нечем.

Очень даже вероятно.

Чем история закончилась?