По ВАЗовским форсункам, Низкое сопротивление обмотки

ВАЗ 2115, 2001г.в., М1.5.4N. Сопротивление обмоток 3-х форсунок 14 Ом, четвертая 10,2 Ом(думаю, что межвитковое замыкание). Цилиндр с этой форсункой почти не работает(проверено т.давление, компрессия, подсос воздуха, в.в.провод, заменена свеча на новую-на всякий случай, управляющий сигнал этой форсункой просажен по напряжению-что естественно для заниженного сопротивления(извиняюсь, осцилку не сохранил), МЗ, тепловые зазоры клапанов, проведена жидкостная промывка форсунок препаратом "Wynn*s"-по твердому желанию клиента. Все, кроме упр. сигнала на форсу, в норме). Рекомендовал заменить форсунку. Вопрос следующий: на сколько возможно повреждение драйвера управления форсункой в ЭБУ при длительной работе с таким сопротивлением нагрузки для него? У кого какие мнения?

ИМХО - не возможно. Во-первых - не столь критичное уменьшение сопротивления, во-вторых - должно быть ограничение тока драйвера в ЭБУ (чем и объясняется заниженное напряжение на форсунке).

Сегодня заменил эту форсунку, все стало ОК! В первом сообщении забыл указать, в ошибках ЭБУ был бедный состав смеси(сигнал лямбды действительно не превышал 0,3В.).В цилиндре с неработающей форсункой попросту прокачивался воздух в выпуск, естественно лямбда это фиксировала как бедная смесь. После замены форсунки ДК стал быстро изменять сигнал в положенных для него пределах.

Влад, ты просто преступник. Это все равно что проспать солнечное затмение.

дык, у Влада HPS40, у которого только одну осцилку можно в памяти сохранить, а когда много работы, приходится сносить, чтоб другую прописать, так что Андрей не жури его