Установка валов, Ford S-Max

Дано-Ford S-Max, с мотором 2.5, HUWA, по сути мотор Вольво B5254T.
Менялись сальники РВ, соответственно снимались фазовращатели.
Теперь имеем ошибки Р0016 и Р0017!
В базах указана установка по меткам. Но нет информации как собирать при снятии фазовращателей.
Человек, который собирал, рассказывает так-стопорил валы через прорези в торцах валов, а остальное по меткам.
Синхру я сниму в ближайшее время. Но очевидно, что проблема с установкой валов.
Надо понять-какая?

Да как бы ни чего особенного. Видимо фазовращатели на шпонке стоят (как у ниссанов)
Что-то с метками намутили,или шаблон после двух оборотов КВ после установки не лезет в РВалы (это не правильное натяжение)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И прорези в РВ не являются стопорами,они для проверки и шаблон для проверки нельзя использовать при откручивании болта шестерни РВ. Шаблон гнется 100%,а потом будет не верная установка. Всегда держу за РВ рожковым ключем,если есть для этого место или за кулачек.

Эту картинку я естественно видел. Дело в том, что шпонок нет!

На фордовских моторах не встречал шкивы со шпонками.Там только все идет на затяжку. Без приспособ,поменять ремень грм не возможно нормально.Значит, распредвалы и коленвал должен жестко фиксироваться спец приспособами.Скорее всего,при затяжке болта коленвала,мог сместиться коленвал ,относительно нижнего шкива,если не трогались валы распредвала.

Если шпонок нет,то приблуда нужна 100 пудов. Тем более,что ремень ГРМ.

9995452 номер этой приблуды!
Ну почему, блин, я должен искать это, а не мотористы

Потому что все, что выходит из пределов понимания-это все к электрику. Даже если там ни одного провода рядом нет, все равно проблема электрическая.

В чем отличия B5254T от В5244Т3???? Я имею в виду то,что В5244Т3 я делал без приспособ и не один раз.Единственное условие,сначало нужно натянуть ремень грм,а потом затянуть звезды РВалов.

как правильно ты сказал! у меня так было и не один раз

http://workshop-manuals.com/ford/mondeo_20...tion/camshafts/

Мотор то вчера вскрыли. Но... вроде как все по феншую стоит! Единственно-приспособа, которая все таки есть, довольно жидковата (гнется), и нет уверенности, что валы встают четко. Поэтому плюнул, и выставил их визуально-прорези в горизонт.
Ну, и смутила метка на звездочке КВ-она нанесена с явным смещением. Выставили ВМТ-метка стала по центру-как на скрине выше. Думал, что вот-оно! Ан нет-убедил добраться до отверстия под стартером, чтоб вставить стопор-с ним так же вернулись к меткам. То есть РВ ставятся не совсем в ВМТ!
В то же время парни утверждают, что уже не первый раз с этой приспособой собирают подобные моторы. Причем без особого старания-и никогда проблем не было!
Так что ХЗ, чего ждать от сборки...

Таки решил напоследок приберечь?
Не знаком с таким двигателем, но если погадать...
Муфты одинаковые, не могли перепутать? Может ЗД провернули, деформировали...?

Это суметь надо. У них муфты маркируются на "впуск" и "выпуск" ("intake" и "exhaust")

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Но самое интересное, что устанавливаются они тоже не так просто. Я пару раз делал, проклял шведов. Чуть позже поищу ...