Профессия диагност, Есть перспектива для частника?

Коллеги,сильно не питайте.Вот задумался над данным вопросом.Техника усложняется,идёт привязка к диллеру.Как думаете,перспектива есть?По моему,ещё лет 10 и ВСЁ.

Здравствуйте. Ну за десять то лет качественной работы еще перспектива я думаю на много лет вперед будет просто диагностов все больше и больше прирастает. Молодежь ничего изучать не хочет и я думаю не будет. Основная масса новых диагностов делают сброс ошибок и как сейчас модно говорить лечат клиента. Буквально недавно был смех в разговоре с одним электриком-диагностом так вот он мне сказал что четырехтактный двигатель это четырехцилиндровый а я его спрашиваю а трехтактный это какой а он и говорит трехцилиндровый а двухтактный соответственно двухцилиндровый. Ну я думаю он сам ответил за себя и за свою перспективу поэтому кто учится и честно работает будет или нет процветать не знаю с нашей жизнью но без работы не останется. Просто сейчас выгодно только торговать а руками и головой сложнее и сложнее становится ведь клиенту нужен результат а если его нет -зачем платить.

Можно сколько угодно спорить о моральной составляющей, но я прихожу на работу зарабатывать деньги, не важно для каких целей, но это именно так; и если встаёт вопрос починить какой то узел автомобиля ручками, потратив уйму времени, или продать свой из под стола , то выбор ложиться явно не в пользу ремонта.
Опять же, зачем брать в ремонт древнее убитое ведро и тратить на приведение его в чувства день , или больше, отметая все другие работы ( потому что банально не разорвешься на несколько машин), если можно её просто отмести и взять машину с которой провозишься меньше времени, Да, в случае с помойками будешь слыть по округе хорошим мастером и все ара братия с местных рынков будет ремонтироваться только у тебя, но сука бедным, так как денег на них не заработаешь. Оговорюсь лишь в том плане, что моё утверждение актуально для сервисов или гаражей с большой и средней проходимостью машин, если заезжает одна машина в неделю, тут и речи быть не может, брать или не брать.
По поводу того, что молодёжь ничего не учит и не будет учить, скажу лишь то, что не совершенствуя свои познания в диагностике больше года не продержишься в этой сфере , начнут просто гнать со всех сервисов, скидывая ошибки далеко не уедешь.
По существу поставленного вопроса могу сказать лишь то, что лет через десять придётся перейти на узкую специализацию и выйти из теневой составляющей этого бизнеса. Купил оборудование, купил лицензии и работай на здоровье.

Были такие мысли. Про диагностику в онлайн режиме, например.
Но, всегда найдётся кому сломать, скопировать...
А если дилерам дать возможность полностью монополизировать обслуживание авто - они совсем оборзеют с ценами. И горе будет автовладельцам в маленьких городах, "в дали от цивилизации". У меня начальник на основной работе, только дилеру доверяет. Так уже несколько раз возил свой Q7 в кузове за почти полторы тысячи км.
Сань, на наш век работы хватит.
Хотя возможно, такие функции как адаптации, обучение, прописка и т.д., будут не доступны. Хватит другой работы. Мотор-тестер ни кто не отменял, а ошибки и по OBD-II посмотреть можно.

Хорошо если не раньше.

Если владелец сети.
Мелким торговать прибыльно не просто, сейчас не девяностые. Вот тогда только и нужно было что торговать, хороший задел сделали многие в то время именно на торговле, он принес им активы которые до сих пор в цене.

Если не распыляться по всем маркам, то шансы выше. Сейчас вполне возможно иметь дилерский доступ по некоторым маркам, фактически работая индивидуально иметь дилерский доступ. А так -действительно производители просто не обращая внимания на покупателей усложняют технику чаще для того чтобы подороже продать, многие опции практически востребованы очень мало. Поэтому и получается что знать все марки глубоко и иметь объёмистую статистику по всем маркам не реально, И в 90 годы без схем не любил работать, вслепую трудоёмкость значительно больше. А именно в небольших населённых пунктах узкая специализация проблематична. Возить машину за сотни км на эвакуаторе это не выход, хотя раньше GM пытался и эвакуацию гарантийных авто компенсировать, но постепенно отказался от этого , а сейчас вообще с нашего рынка слинял по большому счёту. Сейчас информации на винчестерах столько, что ситуации близка к критической, больше 8 тб, в которых много дублей и нет сил всё это использовать и приводить в порядок. Начинаешь копаться в поиске чего-то конкретного, натыкаешься на что-то интересное, отвлекаешься и в итоге забываешь что хотел найти . Постоянно сохраняешь интересные странички, и замусориваешь комп, особенно если нет свободного времени.

+100

Потом садится батарейка и приходится без схем работать.

On-board diagnostics всех спасет
По-моему есть более актуальная проблема: доступность информации в интернете, дешевизна китайских сканеров и постоянное совершенствование самодиагностики ЭСУД. Значительная часть легкой работы отскакивает. А вот банально найти обрыв в проводке или КЗ - у многих вызывает ступор.

Дальше будет ещё хуже! Работы будет ещё больше! И это будет благодаря именно этим заумным системам "самодиагностики" и лени псевдомастерам и всяким там "чСиповщикам".

Пока машины ездят больше по сроку, чем их поддерживают диллеры нам работы хватит. А насчет диагностики и диллерского оборудования...
И правда дорого. Но вот мой скандок вяжется по вайфаю с ноутом. Что мешает ему вязаться по интернет? Думаю, как-то так реализовать для маленьких городов было бы просто шикарно.

так всё уже есть...
http://launch-russia.ru/productsia/skanery...are_obd_ii.html
Отстаёте от прогресса )))

Если правильно понял, это немного другое. Это устройство, позволяет нам дистанционно смотреть авто.
А вот что совсем не радует - это перспектива, быть телом, тупо втыкающим разъём и выполняющим команды удалённого дилера.

Думаю выполнять придётся одну команду - "Прибыть к дилеру". Они свои деньги никому не отдадут. Видится такой сценарий: Каждое авто будет сидеть on-line на дилере и при малейшей проблеме дилер будет её видеть. Вам будет отправляться сообщение о необходимости приехать по ближайшему указанному адресу. При игнорировании пары-тройки требований, будут вступать в действие ограничительные меры типа: снижения мощности, отключение вкусностей (кондиционер, радио ... ), вплоть до остановки авто (эвакуатор потом за Ваш счёт). Всё возведут в ранг закона и максимум неисправностей привяжут к экологии, вплоть до ABS (неравномерно повреждается дорожное покрытие или неравномерный износ резины с выбросом продуктов износа в окружающую среду и т.д.). Попытка "отшиться" от дилера (читай отсутствие связи из-за изменения ПО) также будет караться законом (штрафом, отъёмом прав и т.п.). Плюс к этой on-line схеме прикрутят обязательное периодическое ТО, ну и абонентскую плату за что-нибудь. Как Вам такой расклад ?

Ты знаешь,Юра,твой сценарий вполне реалистичен.Вспомни Субарики,где после занесения кода Р0420 или Р0422 полностью отключается круиз-контроль.А в современных условиях устроить он-лайн отслеживание авто,не составит ни какого труда.

submehanic, интересный сценарий, а главное - реалистичный.
В продолжение темы. Сейчас много разговоров за беспилотники, просматривается такая картина, что постепенно беспилотники начнут вытеснять водителей и иметь возможность самостоятельно "рулить" станет очень дорогим удовольствием, доступным избранным. К дилеру будет привязано не только обслуживание, но и владение авто и управление им.