Требуется совет по покраске авто (+)

Кто может помочь советами (практическими) по покраске авто.
Конкретно интересует как правильно развести краску, как настроить пульверизатор, какое давление должно быть при покраске, и т.п.

Очень приветствуется какой-нить FAQ по этому делу.

P.S. К мастерам не отправлять, нужно покрасит своими силами :-)

Компрессор, пульвик, бокс есть. Сушилки увы - нету.
Краска МЛка, цвет белый. Авто - подарили машинку, ржавенькую старую Хонду Сивик. Но движок и ходовая живы! Решил восстановить кузов и покрасить.

Кузов восстановили (ну там подварили, подмазали) - нужно покрасить.
Попробовали - все потекло :-) Где не потекло - шагрень какая-то получилась.

Значит чего-то не так делаем.

Вообщем - ХЕЛП :-)

http://www.intercolor.ru/Forum/policy.asp
А что такая тяга к малярному делу?

---Кто может помочь советами (практическими) по покраске авто. ---

--- Попробую, хотя и сам не сильно специалист , но они, к сожалению, не рвуться помогать, попробуй хоть на Авто - ру в профильной конфе спросить. Там обычно клиентов в москве ловят а остальное обчно игнорируют. ---


Конкретно интересует как правильно развести краску, как настроить пульверизатор, какое давление должно быть при покраске, и т.п.

Очень приветствуется какой-нить FAQ по этому делу.---

--- Ну вот выше дали, мне кстати не попадался, тоже....поинтересуюсь.---


P.S. К мастерам не отправлять, нужно покрасит своими силами ---

--- Если машину подарили - то это понятно. У меня схожая ситуация, машина стоит немногим больше профессиональной покраски, а если ещё и кузов отдать делать..... ---

---Компрессор, пульвик, бокс есть. Сушилки увы - нету.---

--- У кого она есть - тот, как правило, профессионал. Какой компрессор? какой пистолет? Если компрессор самый маленький с двадцатилитровым ресивером, то его производительности с трудом хватает даже на пистолет с малым расходом, я добавлял еще два ресивера 20 и 30 литров, тогда можно было красить с перекурами, пока он их заполнит. Хороший компрессор стоит более 15 тыс, к сожалению, а лучше за 20, сремённым приводом.Некоторые ухитряются красить и компрессором, сделанным из ЗИЛовского, но это на любителя, там обязательно хороший фильтр надо, потому как он масло в магистраль гонит.
Пистолет у меня раньше был из набора ( подкачка, мовильница и пр. ), доводилось красить и им, но ( как я позднее выяснил ) он предназначен "для производственных целей ( металлоконструкции красить или там стены в строящихся домах ) и расход ( производительность ) у него не хилый. Сопло - 1.5 мм. Теперь я собрался покрасить своё ведерко целиком и решил "вложиться", купил в частности дешёвый ( но позиционирующийся как профессиональный ) пистолет GAV - Record 2000, ( 110 $ ) редуктор с манометром , присоединяющийся прямо к рукоятке ( 800р ), виниловый армированный шланг ( 650 р ), вязкозиметр ( 160 р ) и расходные материалы. Так вот, этим пистолетом красить проще и получается лучше. я ни одного потёка не сделал, а у прежнего приходилось очень быстро перемещать его туда - сюда, иначе текло практически сразу. А как красят на производстве - я видел, примерно так и есть ---

Краска МЛка, цвет белый. Авто - подарили машинку, ржавенькую старую Хонду Сивик. Но движок и ходовая живы! Решил восстановить кузов и покрасить.

Кузов восстановили (ну там подварили, подмазали)---

--- Хе - хе, а я ещё клёпку практикую. Сварки у меня нету, вот на не силовых поверхностях извращаюсь, зато не гниёт потом ( как обычно сварной шов первый гнить начинает )---

- нужно покрасить.
Попробовали - все потекло :-) Где не потекло - шагрень какая-то получилась.

Потекло - варианты. Либо слишком маловязкая краска ( жидкая, много растворителя ), либо очень большая производительность пистолета , либо очень близко к поверхности держишь, либо мала скорость перемещения. Это всё взаимосвязано, к сожалению. Если отвести подальше, перемещать быстрее, краску погуще - то потёков не будет, зато поверхность будет..... кстати шагрень и будет. Так что тут только пробовать надо, опыт на словах не передашь ( у меня его тоже повторюсь немного, но на покрашенные поверхности уже вполне смотреть можно ) Надо аккуратно пробовать на ненужных железяках, добиваясь компромисса между потёками и шагренью.
Обязательно использовать только подходящий растворитель ( чем МЛ бавится я уже забыл ). Если МЛ без окрасочно - сушильной камеры использовать - то тогда туда катализатор сушки надо добавлять ( опять таки строго в пропорции , Визар, что ли он называется? )
Подготовка поверхности должна быть по - возможности более тщательно сделана, все неровности и царапины сильно "вылезают" после окраски ( даже грунтовки ) Тут надо много времени и терпения, заодно шлифмашинку неплохо тоже бы, но вчистую всё руками приходится делать...---


Значит чего-то не так делаем.


Со временем - получится, правда не сразу. Может имеет смысл поискать того, кто умеет, хоть и не профессионально, зазвать его к себе " по договорённости ", заодно самому поучиться можно. Мне прошлую машину знакомый так красил.

Ещё м ожно у меня на сайте посмотреть, может что ещё полезного : http://www.cityman.newmail.ru/mygranada.dhtml

Удачи.

Юра.

Спасибо :-) Пригласил на воскресенье профи, обещал покрасить все нормально. У профи - тоже есть компы :-) И их нужно делать. Вообщем - договорились

CITYMAN
Сразу не поймешь, кто с кем говорит


В покраске самое хлопотное дело-подготовка,от нее зависит и будущий внешний вид , и его продолжительность.
Самая дешевая краска - МЛ.Но качество неплохое.К ней нужна или хорошая темпер.обработка, или при ее отсутствии- отвердители (Диур, Изур).Но второй вариант на холодной покраске может дать шагрень (эффект апельс. корки),тогда будет нужна полировка.С отвердителями хороший мастер может добиться хорошего глянца.
Стоимость покраски (только работа) с подготовкой у нас в Твери а/м размером с 2109 стоит 12 000р. обычной краской, 15 000р.- металликом.Это для сравнения

Когда я работал в одной конторе 1998 - 2001 гг.( тоже автоэлектриком ) я там красил зад своего ведромобиля как раз МЛ-кой с отвердителем. получилось неплохо ( до сих пор уцелело ) причём если учесть, что я красил "казённым" пистолетом от компрессора почти без фильтров, то.......
Зато покраска обошлась в 0 руб 0 коп т.е. нахаляву.

а насчёт непонятного - сорри, моя тенденция делить цитату на куски иногда действительно не очень. Я привык. Просто каждый раз тэги вставлять запарно, сорри.

А у нас, в Питере, всё сильно дороже, примерно как в Москве. Полная окраска обчно 1000, можно найти дешевле, но в ТАКИХ условиях зачастую, что лучше уж я сам. Пока мои затраты чуть более 300 и довольно много нерабочего времени. А что делать......

Лучше , чем сам к твоему а/м никто не отнесется

как тебе сказать...... это был или 99-ый или 2000 год, с деньгами тогда было ну очень плохо. Так что приходилось и так.

А до меня, боюсь к ней ещё хуже относились, судя по всему. Так что вылизывать её большого смысла нету уже, к сожалению. У меня ещё одна стоит - ту ещё можно.

плюнь на эту Млку купи лучше садолин или мобихел.На 100 рублей дороже а красить одно удовольствие.Сними лючок и подбери по нему цвет.На подборе можно заказать акриловую краску. Тоже не дорого а эфект еще лучше . Когда начинаешь красить подними температуру в гараже .Машина должна быть теплой тогда краска лучше прилипает и не течет. На краскопульте убери подачу карски до 0 а затем прибавляй пока краска не будет ложиться мелкой пеленой но ни вкоем случае не плевала сильным потоком. Посмотри с давлением.Чем оно больше тем сильнее разбрыг краски и меньше шагрень.Но не переборши а то вся краска улетит в воздух.На банках пишут Что 4 атм. но этого маловато.Лучше 6.Еще об компрессоре. если рессивер мал крась частями. Сегодня перед через неделю зад. обязательно закрой старыми простынями и газетами покрашенную часть. иначе все что покрасил покроется распыленной новй краской как пылью а трогать свежую краску каким либо растворителем нельзя как минимум месяц а твуюМЛку аж полгода.Такой у не срок полной кристаллизации. Еще раз говорю не покупайте муцжики МЛКУ. ООна долго сохнет ,Даже с отвердителем Она встанет только через месяц дай бог.Развести ее сложно без вязкозиметра.Чуть перельешь растворителя течет . Не дольешь еле течет из краскопульта одна шагрень.

еще забыла сказать что МЛка и Вика это одно и то же Яросславские краски Фигня. А укрывистость у них жуть. До 6 слоев положешь а она все как прозрачная.

У нас прошлый год тоже маляр-барышня работала.Мужской коллектив слюнями капал
Только вот другу ее работа не нравилась, вредная она для барышень, особенно среди сплошных мужиков.

т.Лена, а что бы не зарегистрироваться?

Есть у меня вот такие рекомендации для маляра!

Памятка для маляра перед началом кузовных работ.

Покраска автомобиля это сложный технологический процесс и чтобы обеспечить высокое качество нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля, необходимо подобрать высококачественные материалы, использовать специальный инструмент, а также придерживаться определенных технологических требований.
Несоблюдение инструкций для тех или иных покрасочных материалов, заключающиеся в смешивании компонентов различного производства, является наиболее грубой ошибкой и причиной возникновения дефектов.
Недочеты в технике окрашивания в процессе кузовного ремонта могут также привести к появлению дефектов в автомобильном лакокрасочном покрытии. И таких причин возникновения дефектов немало. Ошибка может быть сделана как на одном из этапов кузовного ремонта, так и сразу на нескольких. Итогом же и в том и в другом случае будет дефект автомобильного лакокрасочного покрытия. И отнюдь не всегда повреждение можно увидеть сразу же. Нередко они могут проявить себя только спустя определенное время.
Не всегда погрешности при окрашивании авто возникают из-за оборудования или особенностей лакокрасочного материала. Большое значение имеет и подготовка окрашиваемой поверхности.

Очистка поверхности.

Этот пункт подразумевает тщательную мойку сопрягаемых с окрашиваемыми элементами мест, где планируется наклеивать те или иные маскировочные материалы. Если это процедура выполнялась в начале всего процесса и все последующие операции по подготовке велись только методом по-сухому, то вполне достаточно произвести пылеудаление обдувом и пылесосом. Наличие мойки высокого давления упрощает этот процесс.
Вымыть поверхность с водой и мылом.
Вытереть насухо чистой ветошью, продуть сжатым воздухом, удалить остатки влаги.


Обезжиривание.

Используемый обезжириватель должен справляться с любыми из загрязнений, включая и защитные составляющие различных полиролей - силикон, воск и т.п. Правильным будет и дополнительное обезжиривание окрашиваемой поверхности после оклейки непосредственно перед нанесением покровной эмали.
Очень важно также, каким протирочным материалом производится очистка поверхности. Ветошь, используемая при обезжиривании, может содержать в составе ткани синтетические материалы, подвергающиеся растворению обезжиривателем. В этом случае мы не очищаем, а загрязняем поверхность. Некоторые «ворсистые» материалы оставляют на поверхности большое количество соринок и собственно ворсинок. Чтобы избежать этой проблемы, лучше применять специально предназначенные для очистки и обезжиривания бумажные полотенца.

Обезжирить 8241 Genclean
Намочить поверхность для разрыхления и удаления загрязнений, немедленно и тщательно очистить протирочным материалом. Чаще менять протирочный материал, никогда не использовать грязный протирочный материал.
Никогда не давать 8241 испаряться с поверхности.
Единовременно обрабатывать не более одного небольшого участка
Закрыть емкость с растворителем сразу после использования. Это предотвратит испарение растворителя и сохранит качество продукта.

Маскировка.

Основным материалом, используемым для маскировки, является бумажная клеящая лента-скотч. Качественная лента должна плотно и прочно прилипать, и надежно держаться на всех типах чистых и сухих поверхностей: металл, краска, пластик, резина, стекло. Скотч не должен размокать и пропускать не только наносимую краску, но и растворители. Не должен отслаиваться при нагреве в камере или ИК-сушкой. При снятии не должен оставлять на поверхности слой клея. Его бумажная основа должна быть достаточно прочной. Положительным также является факт стойкости оклеивающей ленты к воде.
Другими атрибутами оклейки являются маскировочные бумага и пленка. Бумага, как более плотный материал, удобна для оклейки сложных проемов кузова: подкапотного пространства, арок колес, проемов дверей. Полиэтиленовая пленка обладает высокими статическими свойствами, термостойкостью, плотно прилегает к поверхности кузова и при окраске незначительного количества элементов на автомобиле позволяет производить работу по маскировке максимально быстро. Поролоновые уплотняющие валики с клеевым слоем позволяют быстро изолировать от попадания окрасочного тумана в боковые полости кузовных элементов. При этом граница новой краски будет плавной, бесступенчатой.
Ассортимент материалов, применяемых для оклейки, можно дополнить специальной маскировочной жидкостью, контурной лентой и т.п.

Для качественной покраски необходим, как минимум, следующий перечень материалов, технологического оборудования и оснастки.
Все необходимое для маскировки можно найти в ISISTEM:
Бумажная клеящая лента-скотч – ITAPE
Маскировочная лента, пленка, валики - IMASK

Качественная покровная эмаль.

Определение «качественная» включает в себя целый комплекс характеристик. Прежде всего, это специальный химический состав краски. Современные автоэмали производятся на основе акрил-уретановых смол, обеспечивая высочайшие технические и эксплуатационные характеристики: толщину покрытия, его твердость, стойкость к воздействию ультрафиолетовых лучей (проще – к «выгоранию»), исключительный блеск, укрывистость и, конечно, технологичность окраски.
Покровная эмаль – это материал, который чувствителен к таким факторам, как влажность, температура, качество и количество разбавителя.
Микс-система GENROCK

Профессиональный окрасочный инструмент.

Для того чтобы на поверхность кузовного элемента нанести краску равномерным слоем одинаковой и строго определенной рекомендуемой толщины (а именно эти требования к технологии нанесения краски позволяют получать качественные декоративные покрытия) окрасочный пистолет должен удовлетворять определенным требованиям.
Профессиональный окрасочный пистолет должен быть изготовленным на точном производственном оборудовании из качественных материалов.
Окрасочный факел должен быть достаточно широким и равномерным по всей ширине, что позволит достичь точного распределения распыляемого материала на окрашиваемую поверхность, этого можно достичь при условии грамотной настройки краскопульта в соответствии с параметрами производителя.
Количество переносимой на поверхность краски при этом должно быть достаточным для общей толщины покрытия. Иначе для достижения хороших результатов потребуется большее число наносимых слоев, что может отрицательно сказаться на качестве и стоимости ремонта.
Прогрессивными, экономичными и удовлетворяющие экологическим нормам распыления краски сейчас являются пульверизаторы систем HVLP (High Volume Low Pressure) потребляющие большой объем воздуха с низким давлением на выходе и LVLP (Low Volume Low Pressure), с низким давлением на выходе, но потребляющие значительно меньший объем сжатого воздуха.
Наиболее частая причина дефектов ЛКП – изношенность покрасочного оборудования. Из-за этих неисправностей изменяется факел краски, от которого зависит равномерность нанесения красящего материала. Краскопульт малопригоден к использованию при следующих неисправностях:
• дефекты на крышке, закупоренные или деформированные отверстия для воздушного потока;
• поврежденный конец уплотнительной иглы, некорректно закрывающий сопло, вследствие этого красящее средство начинает капать, а не распыляться;
• при дефектах сопла красящее средство наносится неравномерно.

Система тонкой очистки воздуха.

Качественные системы очистки позволяют достигать чистоты попадающего в краскопульт воздуха 99,99% и выше. Эти сложные технические изделия, как правило, состоят из двух и более ступеней очистки воздуха, внешне схожих цилиндрических стаканов, но с различным по устройству внутренним составом фильтрующих компонентов.
Производительный компрессор.
Обеспечивает необходимое количество воздуха для стабильной постоянной работы краскопульта и другого пневматического инструмента. Важно, чтобы производительность компрессора, а также общий объем ресиверов позволял всему установленному на сервисе оборудованию работать бесперебойно.
Ведь иногда даже высокопроизводительный компрессор и мощные ресиверы не в состоянии обеспечить воздухом краскопульт из-за того, что где-то в местах соединения труб или на входе в пистолет стоит переходник («сгон», трубка, соединение) очень узкого диаметра. Воздух просто не в состоянии пройти сквозь нее в необходимом объеме.
Ну и, конечно важно, чтобы техническое состояние компрессорного оборудования и трубопроводов обеспечивало качество производимого сжатого воздуха, отсутствие в нем влаги и масла, других механических примесей.
Способность компрессора подавать на выходе краскопульта необходимое давление также влияет на качество работ. При неспособности компрессора обеспечить давление в 3-5 бар, окраска авто будет вряд ли возможной. Вискозиметры, термометры и манометры также играют важную роль в процессе, позволяя контролировать вязкость, давление и температуру. От точности их показателей зависит результат покраски.
Система, обеспечивающая воздушный поток для равномерного распыления, включает в себя компрессор с манометром и клапаном выпуска конденсата, сушилку, регулятор давления и фильтры для выделения воды и масла. Отсутствие или некорректная работа в системе одного из перечисленных компонентов приводит к дефектам покрытия. Отнеситесь внимательно к этим вещам.

Окрасочно-сушильная камера.

Позволяет свести к минимуму сорность при окрасочных работах, выдерживает стабильные температурные режимы при окраске и сушке, обеспечивает необходимый при работе световой поток и делает работу безвредной для человека, быстро убирая из зоны распыления окрасочный туман.
Современные окрасочно-сушильные камеры – это целые комплексы, позволяющие сделать процесс окраски максимально легким, удобным, быстрым, безопасным и производительным.

Защитная спецодежда.

Она не только защищает кожный покров и органы дыхания маляра от вредного воздействия паров растворителей и аэрозолей при окраске, но и предохраняет окрашиваемую поверхность от сорности.

Навыки маляра.

Зачастую избежать большинства ошибок помогает высокая квалификация мастера.

И напоследок…

Общие рекомендации после покраски

После окончательной покраски автомобиль не следует мыть в течение месяца, если это зимний период времени и не менее двух недель в летний период. Для предотвращения появления царапин и потертостей на окрашенных поверхностях.

[color=green][/color]