Провода ВВ. Прошу совета и пояснения у специалисто

Кстати, вот фото свечи сделанное в июле, бензин лукойл Есть в других ракурсах, но форум не дает возможности неск. файлов загрузить.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жесть... воздержусь от комментария...
Единственное чем мы Вам можем помочь, это подсказать адреса специалистов, если Вам якобы не удаётся найти толковых.
Но скажу сразу, это Вам будет дорого...

Проверить конечно можно и это не сложно. Берём катушку и подключаем её к реле аварийному, чтобы была постоянная искра. Вворачиваем свечу в камеру с окном и подаём давление начиная с 5 атм и повышаем до 11 атм, искра подаётся постоянно, смотрим в окошко как на свече искра работает, так мы проверим приблизительно работоспособность свечи. Провода проверяются ещё проще, накидываем на провод оплётку заземлённую при постоянной искре или проводим заземлённой отвёрткой по проводу. Где пробивает будет видно и слышно.
Вы извините, кто Вы по специальности? Чтобы хоть как то понимать Вашу информированность.

На провод оплетку накидывал, описал в предыдущем посте с примером видео по которому делал, единственное не смог проверить участки проводов которые в гофре. Дела все это на машине, с оборотами около 2000. Из-за шума мотора разряд не услышать, а из-за солнца наверное его можно и не увидеть ) правильно ли я понимаю что режим работы двигателя в момент пробоя должен был измениться и это явно можно было услышать?

Разрядника искрового нет, или может этот устройство с камерой по-другому называется, этот пункт для меня не выполним, поэтому и буду пробовать менять свечи.

Когда буду менять, внимательнее посмотрю на свечные наконечники.

Специальность с авторемонтом не связана, считайте что имеет дело с дилетантом в этой области.

Просто обратился на профильный форум за советами которые смогу реализовать сам, без визита на сервис.

Вот кстати фото свечи , выкручивал в прошедшее воскресенье.

Это сообщение отредактировал akobelkov - 20.09.2016 - 20:04

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вы сами сможете "добыть" манометр примерно на 10 бар, прикрутить хомутом к нему шланг нужного диаметра, чтобы потом замерить давление топлива в рампе. На сколько я помню, на Субаровских моторах подключиться можно без проблем.

Видите ли в чём дело, Вы упёрлись в пропуск искры, если искра пробивает то её и видно и слышно хорошо, и когда светит солнце, и когда ДВС работает на повышенных оборотах. Если искра ушла "налево" обороты сразу просядут, т. к. выключился из работы один цилиндр. Перебои в работе ДВС могут быть и по другим причинам. Например: не достаточна производительность насоса, слабая искра, не правильно отрегулированы зазоры клапанов, подсос воздуха и т. д. Я могу отдиагностировать машину не видя её, если у меня достаточно информации входящей и если мне что то не хватает мне предоставят не достающую информацию. Вы не предоставили вообще ни какой информации. Но задали конкретный вопрос, на Ваш конкретный вопрос я надеюсь ответил в предыдущем посту. Про разрядник я ни слова не обмолвился, это из другой оперы.

это чтобы измерить давление топлива? подключится думаю получится, чистил инжектор, подключался к рампе. Манометр прикупить придется....

проверить бы катушку разрядником....милиметров 15-18 для проверки наверное хватит

Здравствуйте. Проблема пропусков если они конечно и есть в Вашем автомобиле скорее всего создана подсевшей катушкой зажигания.

какой конструкции разрядник "сделай сам" подойдет для этой цели, или самодельные исключены? Катушку надо снимать с авто?

для чистоты эксперимента катушку сфотай......

Не уперся ничуть, если так выглядит прошу прощения. Просто с искрой решил начать т.к. провода рядом и самое простое что можно с ними сделать проверить сопротивлением, выполнимо.

Топливный фильтр менять чуть сложнее, да и опять же менять его надо по показаниям - давлению, манометра у меня нет, поэтому померить давление пока не могу. Кстати, вот история из сервиса - был как-то в сервисе попросил измерить давление масла, на что получил ответ, что масляные насосы тут живучие и мерить нет необходимости, говорить не о чем. Мое мнение - попросили, сделай, и аргументируй свои слова.

Информацию какую смогу предоставлю, какую надо?

Из наблюдений. Вроде как в сухую погоду меньше дергается, в сырую больше.
Плюс в июле когда ездили в отпуск, завел раз утром машину, и услышал два чиха на холостых, до этого не было подобного и с тех пор тоже не замечал. Хотя иногда использую дистанционный запуск.

Свечи-то пробовать новые или нет? Цена эксперимента 400 руб.

Да, т.к. двигатель оппозит , то чтобы выкрутить свечи или даже просто снять провода со свечей, лично мне надо делать как написано в инструкции, т.е. снимать аккум. и корпус воздушного фильтра, по другому у меня пока не получается.


Ну камера с окном это как я понял внешний прибор, плюс туда еще и давление подается.....

Я свечи на своем авто меняю раз в год, перед зимой. независимо от их состояния. бензин Лукоил. Фильтра меняю, от пробега, раз в 10 тыс, все по кругу. авто не субару... но что это меняет?
На первом фото свечей изолятор красный, а должен быть белым. Я бы менял не задумываясь.

Тест Css помог бы определиться с дальнейшим направлением поисков. Но, понимаю, что вряд ли. Потому, для начала посмотреть бы осциллограмму вторички и давление топлива. А дальше думать. Не думаю, что составит огромного труда найти в Ёбурге мотортестер и манометр.
Проверка на разряднике тоже может выявить проблему с системой зажигания (кроме свечей).

Да любой, обеспечивающий фиксированный зазор между электродами. Можно любым способом зафиксировать два ВВ провода с зазором 15-18 мм.

Ну дебилы везде есть, как в сервисах, так и среди водителей. Особенно если вспомнить мою историю с масляным насосом Subaru http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=131838 .
Сможете выложить фото всех четырёх свечей с нумерацией цилиндров, чтоб хорошо были видны юбка, центральный и боковой электроды. Только сделать это надо после задорной поездки километров на сто.