Проверка генераторов, не могу победить, как научиться ремонтировать генераторы

Ув форумчане, уже 3 раза пытался научиться ремонтировать генераторы, ну никак не получается. Происходит так, прочитал книгу по вазам, разобрал генератор, прозвонил как там описано, всё исправно, собрал не работает, нет зарядки..
Проверка диодного моста, лампочкой, каждый диод в обе стороны, якорь и статор проверяю мультиметром на сопротивление и замыкание.
Реле регулятор только подключением на 12В, лампочка горит.
Генераторы только вазовские пытаюсь починить, но каждый раз намучившись бросаю... статор и якорь вообще таким образом бестолково видимо звонить, т.к. методом исключения выбраковывал эти детали, но они прозванивались.
Живу в мелком городишке, почти село, нет вообще толковых людей кто мог бы научить, пояснить показать, да и даже если кто и был бы люди такие что никто ничем не поделится.
Работаю в сервисе с парнями, вот мучаемся уже с которым генератором, пол дня прокапаемся, ничего не заработаем, только на детали попадаем(хорошо есть б\у).
Может кто пояснить наконец реально ли проверить как то детали генератора наверняка? Вчера звонил клиент, пропала зарядка на бычке, а мы помочь не можем, люди ночью без зарядки остались.

4 пункта:
1). Читаем книгу с другой стороны , необходимо понимать принцип работы генератора.
2). Мегометр для проверки обмоток на " замыкание на корпус "... ЕСТЕСТВЕННО ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ДИОДНОМ МОСТЕ!
3). Схемку для определения короткозамкнутых витков. В нэте их куча.
4). Регулируемый стабилизатор напряжения , для проверки РРЗ.
... И ещё неплохо иметь подобие стендика : моторчик для раскрутки и нагрузку , можно просто акб.
P.S. Можно почитать вот это :
http://365cars.ru/remont/princip-raboty-generatora.html

Поддержу МЕГАБАЙТА ,и от себя добавлю что генераторы можно ремонтировать только понимая физические принципы его работы ,иначе это будет сплошной головняк!!!))) Но если интересно (именно интересно ,а не ради прибыли) то всё получится!!!!
ЗЫ: Всё имхо ! И ещё : не "уже 3 раза" , а "всего лишь 3 раза!!!!)))) Удачи в начинаниях!!!)

http://booktech.ru/books/avtostroenie/2743...p-timofeev.html
Тимофеев Ю.Л., Ильин Н.М. Электрооборудование автомобилей: устранение и предупреждения неисправностей
Скачайте эту книгу, в ней просто и доступно рассказывается. С бычками сложнее, там не всегда генератор виноват, могу помочь по скайпу, объяснить на пальцах.

Не знаю,насколько далеко живете от цивилизации. Но найти электрика с какой нибудь из автобаз Пензенской обл,думаю что не проблема. Для себя такого уже нашел,со стендом и знаниями,чуть что не получаеться то еду к нему и гену на стенд. В интернете очень много инфы,в книжках тоже,но скучно.

megabyte, обмотку конечно при отключенном всём, разбирали генераторы целиком на составляющие.
Мы состряпали подобие стенда, лампочка, вольтметр(с классики), ну и крокодильчики. Ставим АКБ, к нему стенд прикрокодиливаем. Гену в тиски, ну и крутим дрелью гену пока не было стенда умучивались снимать и ставить генераторы
Адам, мы 3 раза подходили к этой теме, и каждый раз разбирали собирали генераторы раз по 5-7... после такого "ремонта" понимали что на жизнь генераторами не заработать Конечно интересно, но мы люди взрослые, и нужно понимать что без оплаты труда жить невозможно.
Колдун, благодарю за книгу, если ещё подскажите по скайпу это вообще здорово. Как только соберусь духом чтобы ещё раз связаться с генератором, возможно восползуюсь вашим предложением
Evgen, я живу в спасске, это 160 км от пензы, окраина области, дальше мордовия... у нас никого не осталось, до ломова 60км. В маленьких городах кто то делится знаниями не будет, даже если ими и обладал бы.

Понятно... Нет безвыходных ситуаций,ищи все равно кто-то есть кто в этом шарит. У нас в Кузнецке таких немерено,каждый второй электрик,все сначало сами делают. А уж когда 5-7 раз сняли-поставили на авто только тогда несут или едут на акб.
Раз на трассе живешь,то и с запчастями нет особых проблем. В этом генераторном деле себя профи не считаю,но и сложного ни чего нет,сам самоучка,а уж если вопросы возникли,так спрашивай,здесь народ со стажем,помогут чем кто сможет.

А если бы вдруг один из них заработал? Можно было смело сказать, что один раз научился
Что там сложного? Когда устроился на работу, учеником автоэлектрика, первое чему начали учить - это как перебирать генераторы. Потому как считалось, что это самое простое.
Может там дело не в генераторе? Например, на Д+ питание не приходит, или падение напряжения на соединениях. А вы над генератором издеваетесь. Правильно сказали, чтоб разобраться почему не работает - надо понять как оно должно работать.

Всегда и везде главное это либо краткая толковая инструкция , либо учитель-наставник. Людей, способных написать толковую инструкцию для, тех кто ещё почти не в теме , а есть только желание,очень мало. Поэтому и сложно оценивать мануалы тем, кто на этом собаку съел. В японской инструкции на довольно сложную электронную систему управления было написано дословно: "если вам что либо не понятно, то прочитайте инструкцию ещё раз, и так до того момента когда всё будет понятно". Естественно перевод был двойной, сначала с японского на английский, и с английского на русский. Но в итоге убедился, что написали правильно, не дошло сразу- вчитайся внимательнее. Другое дело подход к теме, он должен быть логичным и понятным интуитивно. Наверняка даже в программах это наиболее видно,- одни понятны сразу, а другие даже изучив мануал осваивать сложно и после даже небольшого перерыва в использовании . Так и по генераторам- каждый производитель делает по-своему, остальные просто копируют принцип, внося небольшие изменения. Одним типам достаточно только подключения нагрузки и обеспечить вращение, другим обязательно питание для начального возбуждения, третьи ещё и управление от ЭБУ мотора. А написать что-то типа книги Айсберга "Транзистор это очень просто" надо иметь кроме глубоких знаний ещё и талант доходчивого изложения. Когда знания уже достаточно глубокие, то и учебники кажутся элементарщиной. А вот для начального момента важно чтобы изложение было понятным и не вызвало отторжения и дальнейшее ознакомление было интересным.

Тут целый раздел по генераторам есть, что еще нужно? Голова, руки, и способность перебороть лень. Но, увы, этого дать никто не сможет. Печальный факт.

Сергеич, так ведь все ждут, что им всё в готовом виде на ложечке прямо в рот положат, чтобы только проглотить , чаще даже на "спасибо" не расщедрятся, а уж про поисковики и говорить нет смысла! Всё чаще убеждаюсь, что быстрее набрать в Яндексе или Гугле пару-тройку слов, чем найти у себя в архивах.
А уж если эту ложечку этим торопыгам-халявщикам не дали, то обложат самыми "добрыми" матюками и обвинят во всех смертных грехах всех форумчан оптом!

Должно работать. Или не всё прозвонил, как там написано, или в книге что то упустили.
Можно долго гадать, что не так. Мы же не видим, что вы там делаете. Может РН проверяете без нагрузки тестером или контролькой на светодиоде.

Это точно
http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=152351

"Стенд "у Вас уже есть,поставьте заведомо исправный генератор,подключите крокодильчики и будет Вам счастье. Потом,проверте на нем свои запчасти обменного фонда..
Мне кажется все получиться,потом смеяться будете над своей ошибкой.

... И ещё для размышления :
http://injectorservice.com.ua/generator.php
P.S. Drive выходи пообщаться , а то от прграммистов in moskow устали...

Самый простой способ диагностики генератора:Если он на автомобиле, проверить идет ли на него возбуждение, при включеном зажигании поднести очень аккуратно ножовочное полотно к заднему подшипнику генератора.Полотно должно притянуться к крышке при исправном реле регуляторе, нормальных щетках и якоре или роторе кто как называет.Второй вариант: если генератор без интегрального (встроенного) реле,то вместо реле можно подключить фарную лампочку,только вперед определитесь по плюсу или минусу оно регулирует.Отключите провода от реле регулятора и подключите их через лампочку,включив зажигание вы увидите горит лампочка или нет,если лампочка не горит ,переключите ее между массой и шунтом.Если лампочка загорелась заводим автомобиль.Есть зарядка едем до магазина.Нет копаем генератор.Особенное внимание уделяем диодному мосту, так как статор пробитый на массу обычно сгорает.Если между обмотками нет обрыва он как правило исправный,а вот диодный мост звонится как исправный при обрыве диода.Получается что напряжение с генератора выходит,а зарядки нет,не хватает силы тока.