Nissan Note-высокие обороты ХХ

Колбасит в диапазоне 1500-2500. HR16DE Эл. заслонка
Ошибок нет. При перекрытии дросселя рукой моментально глохнет, и держит руку еще довольно долго. При снятии разъема с дросселя обороты падают примерно до 800. Если заслонку дожать рукой-то глохнет. То есть заслонка вроде не изношенна!
Пробовал сделать адаптацию Максисисом-ругается, что обороты больше 1300!!!
КТС как всегда сплоховал
Что упустил?

Упустил параметры и сверить их с КТС.

КТС заявил вот это
Максисис и ИМ имеет, и регулировки-настройки.
Вот только не в масть как то!


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

"... Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.

Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекаем строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)

Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно 3 секунды.

По истечении 3 сек., нажимаем до упора педаль газа и затем отпускаем, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается один нажим педали в секунду.

После пятого нажима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока "CНЕСK ENGINE" не начнёт мигать и загорится постоянно.

Как "CНЕСK" загорелся постоянно, ждём ещё 3 секунды и убираем ногу с нажатой педали газа.

Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаем перегазовку несколько раз и глушим движок."

Юр, да пробовал раз десять. Не моргает, блин нифига!
Ты сам пробовал педали давить?

Когда не проходит адаптация из за повышеных оборотов (у меня правда лаунч) делаю в 2 захода .Держу педаль тормоза ,врубаю D ,обороты падают ,адаптация проходит.Потом ещё раз на парковке.

Положение регулятора холостого хода
Заданное значение/состояние:
5. . .25
Угол дроссельной заслонки
Заданное значение/состояние:
0,0...100,0 %
Максимальный диапазон индикации!
Номинальные значения при полностью
закрытом компоненте <Дроссельная заслонка>:
0,0. . .5,0 %
Номинальные значения при полностью
открытом компоненте <Дроссельная заслонка>:
75,0... 85,0 %
Значение показывает сигнал компонента
<Датчик положения дроссельной заслонки> и
рассчитывается компонентом <Блок
управления двигателя> по положению
компонента <Дроссельная заслонка>.
Масса воздуха
Заданное значение/состояние:
0,0...120,0 g/s
Максимальный диапазон индикации!
Двигатель прогрет.
Заданные значения в режиме холостого хода:
1,0... 4,0 g/s
Двигатель прогрет.
Номинальное(ые) значение(я) при 2500 1/min:
5,0...10,0 g/s
Ну как то так, это всё есть ESI tronice.

Да уж почти лет тридцать как ...

Интересно. Попробую. Правда не автомат нифига.
Это чтож получается-болячка типовая? И чем она вызвана? Почему умный ЭБУ не в состоянии сам выставить обороты?
Владимир, эти параметры я и так знаю, без езитроника))))
Правда параметр-положение ДЗ я так и не нашел.

У меня на Макси Сусе не всегда проходит адаптация дросселя на Ниссанах.не знаю как у тебя,у меня в приборе есть функция, регулировка холостого хода.Только вчера выставлял обороты на Nissan Primera.Сначала делаю адаптацию,а потом регулировка холостого.Но на Nissan Qashqai,с мотором 1,6,Макси-сусом, ни в какую не смог сделать адаптацию,после мытья дросселя.Пришлось достать Барс,Барсом сделал.

Барса нет у меня.
Смотрел Автокомом-нет вообще никаких регулировок!
Достану ка я Ланча, старичка завтра. Вдруг прокатит)))
И так и повис вопрос- с какого перепугу у них слетает холостой!?

http://nissanenote.ru/oboroty-dvigatelja.php
Попробуй так.

Наверное помыли заслонку? Или меняли.
Что то в Скандоке по этому движку нет обучения.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На скрине - подсказки Скандока, при выполнении процедуры на другом двигателе.
От себя: то же как то маялся с X-Trail. Помогла поэтапная адаптация. Сначала с заглушенной вентиляцией картера, потом с подключенной.
Если отключения вентиляции не хватит для сброса оборотов, попадались советы отключить 1-2 форсунки. Но сам не пробовал, хватило вентиляции.
В общем, если не проходит адаптация из за больших оборотов, надо их понизить каким либо способом. И avohunt о том же.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Там жесткая привязка к оборотам. Мозг знатно выносит. Так же отключение форсов два штуки помогало.