Разряд АКБ на генератор Ford Mondeo 2005, Разряжается АКБ через силовую клемму

Разряжается АКБ на Форд мондео 2005 год. Контроль напряжения от блока управления двигателя. На регуляторе терминалы FR-SIG-A . Иногда начинается разряд силой в 5А через силовую клемму. Но не через силовые диоды , а через плюсовую щетку (которая подключена к силовому плюсу)- далее ротор - далее регулятор и на массу. Заметил , что почти всегда после длительного стояния без напряжения ( снята клемма) , если ее подключить появляется разряд до момента пока не заведешь. После заводки и глушения разряд исчезает. Замена регулятора не помогла. Может кто сталкивался с такой проблемой ?

Ток ротора 5 Ампер. Возможно Вы "боритесь" со штатным алгоритмом управления генератором.

Возможно и со штатным. Но при выключенном зажигании через ротор ток идти не должен. а он протекает. Вот и вопрос: каков алгоритм?. Я так понимаю либо когда +15 под напряжением, либо коль уж ЭБУ ДВС участвует в регулировке, то как минимум ток должен потечь через ротор когда начнет вращаться ДВС, а лучше даже с задержкой после старта. Я то и хочу узнать , может кто знает алгоритм? Может с ЭБУ должен приходить сигнал на запуск генератора? А при отсутствии оного аварийный режим и максимальный ток (регулировка встроенным регулятором т.к. мотор не заведен и напряжение меньше минимального)?.

А регулятор напряжения случайно не того... Может подкинуть такой же,для очистки совести

Видимо я не так выразился про алгоритм... Дело в том что на РР генератора без включенного зажигания идет постоянное напряжение. Каждый раз при накидывании клеммы РР находится "под пусковым током" и что в этот момент происходит (а это РР обменивается сигналами с ЭБУ), то видимо одному ЭБУ известно. Ну, не предусмотрено производителем частое скидывание клемм АКБ и поэтому ответа особого, думаю, не будет.

А алгоритм работы сводится к управлению этого РР ЭБУ кодом в виде сигнала ШИМ на "SIG" с диапазоном заполнения импульса от 5 до 95%.

Может у Вас причина разряда АКБ другая, а эта "нашлась" попутно?

А если нет ответа ЭБУ? Как ведет себя регулятор в автономном режиме? Ведь ему неизвестно запущен ДВС или нет и с 15 клеммой связи нет.

Так ведь поменял и никакой разницы.

При включенном зажигании +15 будет в любом случае.

Это понятно. Только у генератору с 15 клеммой нет цепи.

Я же написал Вам что на одной из клемм РР питание присутствует постоянно. И попутно предположил отчего бы пусковым током не открыться управляющему ключу на ротор, ведь управление идет ШИМ сигналом ("включено-выключено" определенной частоты). Вы же заменили РР и получили такой же результат - это хороший повод подумать что причина возможно иная. Для проверки утечки нужно проверить ток потребления в покое не отключая клемм АКБ - любой электрик знает как это сделать.

Нет там ни ответа ни запроса. обычный ШИМ на среднем проводе.Если фишку скинуть,входит в аварийный режим (13.8 вольт).При первом пуске появляется ШИМ ,и пока не заведешь,ЭБУ не знает в каком состоянии генератор.Завел,напруга поднялась,Шим отработал,ЭБУ понял что гена реагирует,все.Как то так.

Так вообще-то и мерили токовой цангой не отключая АКБ. И вычислили что на генераторе. Суть в том , что это не всегда происходило. И пришлось выловить момент утечки. При этом клеммы не снимали. Когда вычислили , то приняли решение заменить регулятор. И только когда установили и подключили клеммы с токовой цангой увидели , что разряд остался. Завели - заглушили вроде пропал. Опять сняли - одели клемму появился. Решили подождать. Но после нескольких минут, во избежания перегрева токосъемных колец и ротора решили больше не ждать. Вот и спрашиваю каков алгоритм? Неисправность у клиента спорадическая. Стремно как то отпускать. Да и обязательность запуска ДВС после установки АКБ как-то напрягает.

Это сообщение отредактировал dzmitry - 26.10.2016 - 22:39

Возможно Вам что-то подскажут более опытные в этом деле форумчане. Но, на мой взгляд еще бы стоило посмотреть что в этот момент на пинах разъема. Может где утечка на управляющие провода? Или меж ними?

ЭБУ то не знает. Но чтоб после заводки напруга поднялась при снятой фишке нужно первоначальный ток возбуждения. В старых машинах все просто. Через лампу от 15 шины. А здесь как подается первоначальное возбуждение и когда? Ведь регулятор при снятой фишке не ведает включено зажигание или нет.

На поворот ключа в замке реагирует только ЭБУ, в РР питание присутствует постоянно. Без фишки запускать не пробовал, но при утечке с "+" на "SIG" отчего бы РР не сработать. Как вариант к размышлению....