Дизель Ниссан Qd 32, Установка внешнего тахометра

[SVP]

Прошу помощи авто электриков. Дизель QD 32 был мною установлен на катер вместо штатного ЗМЗ 53, теперь не могу взять в толк, какой надо купить и как подсоединить тахометр. Важно: на дизель установлен механический тнвд и форсунки от ТД 27, дабы избавиться от мозгов, но остался датчик положения распредвала. Изучая тему я уяснил что в нем три провода +,- и зеленый сигнальный на тахометр... на ЭБУ, У меня же два провода в изоляции и третий экран. Вопрос: экран это масса или сигнальный

[garanat]

Экран - это оплетка кабеля, прикрученная на массу. По поводу сигнального - Вы же сами сказали, сигнальный зеленый.

[BBM]

Если проблем именно в показаниях оборотов ... на генераторе должен быть вывод W ( прямой вывод одной из обмоток) ...+ схема пересчета в стандартный сигнал ...

[Василич]

Два провода а третий экран,не значит-ли это что датчик электромагнитный(индукционный),а не холл.

[SVP]

Благодарю за содействие. Получив подсказку начал изучать их разновидности.
Судя по проводам у меня магнитный (индуктивного типа) ДПК или ДПР (ещё не знаю) вот его схемка:
https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A...iact=mrc&uact=8

Теперь возник следующий вопрос: возможно ли снять с него сигнал тахометром или обязателен эбу.
Сразу скажу что подключение тахометра к генератору не желательно из за погрешности, так как дизелёк будет работать на пределе +- 100 оборотов крайне опасно.

[garanat]

Три провода... Взять тестер в режиме проверки диодов и прощупать проводимость. Пищать должен только на двух проводах вне зависимости от полярности подключения. Если так-датчик индуктивный.
Если Холла-будут звониться несколькими парами и только в одном направлении. При этом пищать не будет, но показания будут около 500 на дисплее.

Ну а насчет тахометра не подскажу. Не пробовал индуктивный датчик в тахометр подключить. Завтра попробую.

[SVP]

Прозвонил, зуммера на С-шке нет, но звонятся только два (изолированных) провода, в одну сторону показания были 1180 в другую 1250 (почему-то, если там катушка какая ей разница). С третьим (не изолированным) связи нет.
Читал что на индуктивные датчики нагрузка ставится в разрыв цепи, а вот как это применить к тахометру, которому нужен только один сигнальный провод, в голове не складывается.

[garanat]

Мало того, что сигнал нужно из синуса в меандр переводить, его еще и калибровать нужно. Почитайте про самодельные модули зажигания для ВАЗ.

Вообще это творческая работа. Тут ткнуть два провода не получится
С тахометром я Вас обманул, не проверил по причине аншлага в сервисе