Генератор Valeo, как же его проверить %)

После "дашь газу" появляется зарядка: 1. Лампа при появлении зарядки тухнет или нет? 2. На оборотах какая величина зарядки? 3. При сбросе оборотов на холостые зарядка падает или нет и как ведет себя лампа?

Как даю газа - зарядка поднимается до 14 вольт и не опускается, даже на холостых, но лампочка аккумулятора не гаснет.
То же было со старым геной, но лампочка гасла.

Варианта 2 : 1. Катаетесь и не обращаете внимания на лампу при отсутствии денег на покупку нового регулятора. 2. Замените регулятор напряжения генератора т.к. Вы его поджарили. Я уже писал, что в первом сообщении Вы дали знать о том что сожгли выходной транзистор регулятора " +12 В на возбуждение (L)" - теперь начальное возбуждение генератора затруднено и приходится газовать чтобы генератор заработал. Думаю что тему пора закрывать. Всего доброго.

Благодарю за помощь. В ближайшие дни поставлю новый регулятор, отпишусь что вышло.

Победа! Я все таки сделал этот генератор.
Купил новый регулятор Мобилетрон, в экзисте написано было Китай, на коробке оказалась Англия. Поставил его не снимая генератора, и он не заработал как надо. Продолжала гореть лампочка и зарядка появлялась с оборотами двигателя и пропалада при их снижении. Перекрутил его заново и вдруг заработало. Незнаю чего я не так сделал в первый раз, наверное не поехал в сервис...

По мне бы лучше Сормово было написано... (в смысле чтоб наше было и надежное).

Возможно Вы плохо зачистили контактные поверхности к которым прикручивается РР.

Иногда в таких темах очень полезно кроме словесного описания приложить фото самого регулятора с идентификационной информацией. На некоторых генераторах Valeo контактные поверхности при установке элемента нужно хорошо очистить и любое загрязнение может нарушить контакт, особенно у сдвоенных контактов, попала песчинка и контакта не будет, особенно если сигнал снимается с двух фаз.

Присоединённое изображение

У меня похожий регулятор, он есть на фото генератора в начале темы. Контакты что были на генераторе от фаз я чистил, т.к. они были залужены и находились давно на воздухе, почистил до проявления меди, третий контакт - масса на корпусе генератора, по нему я просто шаркнул пальцем =)
Все это я делал когда ставил первый регулятор, когда менял его на новый уже небыло возможности подлезть.
Да и просто не думал что контакт, что хорошенько прожимается болтом может неконтачить.

Хочу кстати генератор, что после аудюхи остался - на ниву перекинуть, а то он там слабенький.
Генератор Bosch, тоже L-DFM. При подключении боша лампочки в приборке менять не надо? вроде схемы подключения аналогичные, на ауди по схеме нет резистора 51 ом на массу, как в схеме на ниву.

Это сообщение отредактировал Semen2 - 18.11.2016 - 14:34

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

100 % убили регулятор, когда + на прямую дали на "L" !