Вопрос по схеме, Что за блочок и что делает?

Что это за блок (обведён жирной линией) и что делает, зачем нужен?

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 7.04.2006 - 09:56

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Предположение. Можеть ето дублированной контрол зарядки, посколько если лампочка сгорела на ходу и нету зарядки, отсутствие не обнаружиш сразу.

PCM это ЭБУ по нашему, просто он контролирует кроме напряжения питания(косвенная оценка качества работы генератора ) ещё и состояние системы зарядки, наличие возбуждения генератора, Стоян правильно пишет, сгорел предохранитель и лампочка не покажет аварийную ситуацию и можно "приехать" с разряженным аккумулятором.

Помню как на каком-то не очень старом Мерсе искал предохранитель габаритов, и не мог найти. Машина уехала, а я почесывая репу стал глядеть в базу, и нашел его в блочке за щитком приборов. До сих пор не могу в это поверить. Неужели такой идиотизм возможен?

А что. Не думаю, что туда только гении творят. Иногда и идиот найдеться

У меня подобный облом был с первым Мерсом в моей авторемонтной практике, Сто сороковой кузов 3,5 литровый дизель , полный фарш, в 96 году на машине рация, радиотелефон. Хозяин дал водителю поручение промыть топливный бак, тот поручение выполнил , провозился целый день, посадил аккумулятор, решил прикурить да неудачно, искрануло хорошо. И у машины отказал спидометр, перебрали все предохранители, ничего не помогло. Подняли руки , не по зубам такая машина без схем размещения электрооборудования. Хозяин послал водилу на сервис в Москву, как он потом объяснил , предохранитель который мы не нашли тоже стоял вне блоков под панелью. Вот и сгоняли в Москву для замены предохранителя, и отдали за это больше 300 баксов. Информация -это сила и деньги!

Здесь ЭБУ контролирует не только загрузку генератора,но и регулирует его выходное напряжение(цифровым сигналом),и управляет контрольной лампой.Если генератор выйдет из строя,новый не заработает,пока не стереть ошибки в ЭБУ. Такая же ерунда на Форд Фокус. Если Hach не против,выложу ссылку. Там эта тема обсуждалась.

Хитро, однако Спасибо за инфу!
mihalych, если не трудно - скинь ссылку в приват, коли тут стесняешся выложить.

Просто не помню,что об этом говорят правила. А на том форуме ELK бывает.Ссылку брошу.

Да, но её поиск и освоение в присутствии нависающего над ухом клиента очень напрягает. А подготовиться заранее невозможно, заехал и поставил перед фактом. Может быть в решении этой проблемы и состоит главный смысл работы по записи - есть время собрать информацию и прикинуть варианты по жалобе.
Сказанное относится только к машинам которые знаешь плохо, а с которыми работаешь каждый день все решается на месте и без проблем, хоть сто Будулаев будут тыкать пальцами в монитор.

Меня удивляет одно, неужели они думают только о том как привязать клиента к своему сервису? Конечно по большому счёту мы здорово отстали, отношение к разделению труда у нас иное, чем у них. Или у них в руководстве кто-то из компьютерщиков всю воду мутит, они готовы в любой девайс контроллеров насовать! Чтобы с одного сканера и багажник открыть и любой лампочкой мигнуть и сидушки подогреть и отрегулировать по памяти!
Причём наиболее выражено это именно у мерсов, БМВ и ФВ-АУДИ, и остальные глядя на этих извращенцев обезьянничают.

Это и у ЖOpelей-Astra-H,Vectra-C/Signum.Если бы всё работало как надо. А Corsa-C c Изитроником-лампы стопов перегорели-мотор не заведёшь.

mihalych, спасибо,получил. Выкладываю под свою ответственность: http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=2090
Полагаю, эта инфа многим пригодится - однако, тенденция в генераторопостроении, и вскоре многим придётся столкнуться с подобным.

КМК - это главная составляющая (наверное не ошибусь предположив, что немалую долю прибыли автопроизводители получают уже после продажи, от обслуживания), зачастую мотивируя это борьбой за безопасность:

Да и вообще тенденции стремятся к тому, что сел в авто (если вообще ЭТО можно будет называть автомобилем) - маршрут задал - оно само тебя отвезло из точки А в точку В, без вредного вмешательства рук и ног владельца в процесс передвижения.

Ето судя из того, о чего люди давали бь! свои деньги, с точки зрения производителя. Конечно, у них свои отдель! изучающие базар и тенденции потребления. Не надо забь!вать, что там основной двигатель-величина прибь!ли, а потом и все остальное налаживают. В том свете, чем сложнее делают свои компютрь! на колеса, тем больше деньги могут скинуть с покупателя. Кроме того, ета сложност в ремонте дополнительно носить им доход потом, когда хочеш не хочеш, к ним приедеш на ремонт, а они с помощю сканерь! и датчики на каждой девайс, хотя и с невь!сшего класа обслуживающего персонала, ссумеють отремонтироват твою тачку. Да и разсуждая с точки зрения владельца, чем сложнее машина, тем леснее клиент отдать свои деньги им. Не надо забь!вать и о том, что они не дураки. Знают где предел поносимости меж предлагаемое и его цена. Раз есть люди готовь!е заплатять за всех етих наворотках, всегда найдеться, кто сделать. А вь!вод для нам, когда можно сделай на дешевой заместитель, хотя и не будет уже комп диагностика на того. Мало люди могут посволит себе заменять столь дорогие запчасти, а те, кто ето могут позволит, вряд ли к гаражному спецу придут.

За больное место ухватили, но вижу, что мнения совпадают!
Сам не перестаю удивляться, что если было понятно как думал конструктор, можно даже было предположить почему не сделали проще, то теперь ихние конструкции и полет мысли не объяснить ничем, кроме как способ извлекать деньги!
Причем уже как на автопромовских машинах от модели к модели глюк повторяется и тиражируется = из года в год! И мне не кажется, что это происходит само по себе, т.к. в целом машины сделаны "круто". Очень похоже, что сверху продуманная политика - у производителя заложен лишний кусок хлеба (с маслом, колбасой и икра сверху) на завтра для себя.
Иногда даже не электроника! иногда неправильно согнутый кронштейн! Тот же самый кусок железки чуть иначе изогни, и сервисное обслуживание будет в разы проще.
Но попадание ихнее, скажем, что "в точку", поскольку пользователь явно сидит на крючке, рассуждая. что "вот у этого ... кабина больше.."
И покупает эту кабину больше, вместе с её глюками! А предыдущая модель, от которой избавился накануне, уже не вспоминается на фоне "новой красоты и блеска".

Это сообщение отредактировал Петрович - 9.04.2006 - 12:14