Ssang Yong Kyron, Ошибка 1500

Неужели трудно было с этого начать ?

Нет,не трудно,я честно говоря, ещё не очень-то в диагностике...

Блин,земляк,зачет А раньше выложить это было ни как????
Звиняюсь,просмотрел время сообщения..

Вопросы,вопросы...
1)Шины CAN силового агрегата и информационно-командной системы имеют разные скорости передачи и для их соединения применяются межсетевые шлюзы.В каком блоке находится этот шлюз?
2)Сопротивление шины равно 60 Ом. На схеме один резистор 120 Ом в ЭБУ двигателя, а второй резистор нигде не обозначен.Где же он?

Половина ответа уже как правило содержится в самом вопросе.
Если общее сопротивление шины 60 Ом,а известно ,что 120 Ом сопротивление проживает в ЭБУ двигателем,то тогда в каком то блоке есть ещё сопротивление 120 Ом.
Отключаем ЭБУ двигателем,сопротивление шины должно стать 120 Ом ,так ?
Отключаем поочерёдно согласно логике блоки наблюдая за показаниями по наличию сопротивления и уже конкретно находим с какого блока

В саму тему не вникал,авто таких практически нет ,но хочу спросить ,авто с ГУРом или электроусилителем руля ? Потому как ЭБУ электроусилителя руля 100% использует инфу с датчика скорости авто или информацию о ней.

И вот ещё один момент:

Затем ошибка :

Но

,а на авто МКПП .
Также

и

Вот как то так

Обычно как раз в шлюзе.
С данными авто с шиной не разбирался, не было необходимости. А вообще gateway (шлюз) может быть как отдельным блоком, например VW, так и встроенным в другие блоки. В панель приборов (Ford), в блок управления кузовной электрикой, в блок управления электропитанием...

Вроде шина была там на схеме.

Это так,но автомобиля пока нет,поэтому пока устно.

Это вот что:
Буква "С" относится к сканеру,а не к ошибке 1500.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да как Вы не поймёте - нас сейчас меньше всего интересуют особенности отображения кодов Вашим сканером, в частности "С", которая говорит о постоянстве кода.
Важна буква перед 4-х цифровым сочетанием, которая указывает на определённую часть систем, контролируемых/управляемых своим ЭБУ. P1601 и C1601 абсолютно разные коды абсолютно разных систем. При Вашем способе подачи информации, чёрт ногу сломит.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Извините,но про ошибку Р1601 я ничего не говорил.
Две ошибки:
1)Р1500
2)С1601

Ура.Наконец то свершилось..Вы про это вообще ни хайя не говорили,в вашем вопросе что звучало изначально???
А то что вы сейчас выложили.. Вам все пытаются объяснить,что с этого нужно было начинать!!! А не с ошибка 1500 .

Вот здесь человек описывает похожую проблему на стороннем форуме : 2011г авто, при ошибке P1500.

У вас МКПП, но всё же проверьте.

Все разъёмы,до каких достал,осмотрел,продул,потряс...Узнал ещё интересное от хозяина как развивались события.Ещё в начале лета он вышел из машины открыть ворота, мотор не глушил, а замки дверей закрылись. Он сбегал домой за другими ключами и открыл. Потом некоторое время было всё нормально,и опять замки защёлкнулись сами,и приборка стала барахлить.И до сей поры так и ездит.

Сравнивал эл.схемы с тем, что есть на автомобиле, и нашёл провода,каких нет на схеме. Схемы датируются 2005годом.Товарищи,подскажите,в каких ремонтных базах есть более свежие описание SsangYong Kyron?

Какая конкретно схема нужна ?

submehanic, подозреваю, что на КАН-шине сидит и мутит воду ещё что-то,чего нет на моих схемах. Похоже, нужно всё по автомобилю.