Lancer 91 г. 4g15, Трамблер у которого все внутри ж)

[audiserg]

Блин попал с этой машинкой. Машина не заводилась, снял шланг обратки - не течет, подающую магистраль свободно глушу пальцем, насос не шумит- решение менять насос, удивление-насос denso один в один бош с 2110, итого- из обратки валит дай-дорогу, завожу, не заводится, свечи были залиты, продувка цилиндров, прогрев свечей, завожу, заводится на 1 цилиндре, п опять все по новой, завелась, работает 10 мин. проехав 200 м. ВСТАЛА!!! Нет искры(на протяжении всех моментов до успешного пуска искра все время контролировалась-БЫЛА!!!), Осциллограф на датчики-ВМТ и ПКВ работают, импульс на управление транзистором силовым с эбу приходит на трамблер. Разбираю трамблер, отвертку в выход катушки и свечной провод, искра есть, бугунок и крышку на место-искры нет. Контакт на бегунке и угольке отсутствует, вкорячиваю с матерью и прочими шаманствами туда уголек русский, звоню, контролька светится между контактом идущим на катушку и угольком. ставлю на место, на угольке следы бегунка, искра на свечных отсутствует. В крышке есть тех.отверстие. Засовываю туда проводок, и обматываю его вокруг уголька, кручу-искра на массу есть, НО 1 см не пробивает, искра тонкая на 7 мм. Вердикт- Катушка умер. Время 2 часа ночи, звоню катушку тестером все сопротивления укладываются в доп.диапазон 20 мегаомным тестером на массу не звонится. Мысли кончились. Сейчас утро, мысли появились, излагаю и жду друзья помощи.
1. Всетаки катушка.
2. Транзистор, на осцилке управления(на базу)передний фронт сглаженный.
3. Уголек пропускает малый ток, но большой нет, хотя под сомнением

Незнаю как это все разбирается и разбирается ли вообще, если катушка, то при цене вопроса больше 3000р,клиент не потянет, думаю надо делать дырку в трамблере городить контакт , на него ставить внешнюю катушку от 2109, и транзистор с радиатором. Ваше мнение?

[karel]

По поводу катушки-тебе это надо? Если и будет нормально работать (в чем я сомневаюсь) никто это не оценит, а гемороя на будщее можещь хапнуть. А по поводу транзистора-ставил восьмерочный коммутатор-все прекрасно работает. Но катушку лучше проверить-я в таком случае собираю схемку коммутатор, блк аварийного зажигания (очнь полезная вещь-цена вопрос 70 рублей) и комплект проводов с разъемами для зажигания.

[audiserg]

Так а коммутатор куда ставил??? внутря или выносил все. Там вообще как разбирается без гемора ?

[denkisan]

Глянь с пару месяцев назад была нитка по Хонде , я катушку вынес из трамблёра и всё прекрасно работает, коммутатор остлся родной. Обычно у них электроника Nippon Denso работает с запасом. Высоковольтный провод через резиновое уплотнение вставлен в то место , куда входил ВВ вывод катушки, а провода выведены наружу на внешнюю катушку. Девяточной не было под рукой, поставил от Опеля, ту которая была в наличии б.у. Фото не нашёл, видимо стёр.

Это сообщение отредактировал denkisan - 3.04.2006 - 10:08

[denkisan]

audiserg А у тебя аська есть? если что мой номер 219560987, я пока в сети.

[denkisan]

Да , ещё в крышке трамблёра м.б. накрылся резистор, сними крышку трамблёра и прозвони между контактом, куда входит ВВ вывод катушки и угольком, контачащим с бегунком, обычно в пределах 5-15 ком, бывает накрывается, разок выковыривал и вместо сгоревшего запихивал МЛТ2,потом заливал герметиком. Но это за мою практику было только один раз. На праворукой Короне.

[audiserg]

контролька горела 5 ватная, напрягает слабая искра, т.е на 9-ке проводом штатным лошадь убьет, а здесь медный провод, а хомяка не завалит. Не в курсе они отдельно вообще есть в продаже??? Oc глянул все вместе за 4500 продают.

[audiserg]

Машина ушла к другому мастеру, которому отвезли мною снятый трамблер, вскрыв трамблер, который я снял блин, увидел место где катушка на корпус бьет, ну и типа крутой... сразу нашел!!! Мля ну что надо было в 2 часа ночи ее разбирать ??? Обидно!!!

[denkisan]

Если бъёт на корпус , то здесь крутизна мастера не поможет, обычно дорожка очень живуча и заделать изоляцию надолго не помогает.

[audiserg]

Ну что сказать, Шамиль ты оказался прав! Вчера позвонил клиент говорит опять не едет посмотри, пока добирался, в голове выстроилась цепь- В баке был вакуум , насос издох, меряли компрессию, провода побросали вниз(факт), умер катушка, я насос поменял, катушка чудо-мастер починил, а разряжение то никто не убрал...Блин каково ж разочарование когда идеальная цепь рушится ж((( Насос зверь, разряжение в баке маленькое(крышка работает), машина тарахтит, НО если резко давать газ(резко открывать дроссель), то нгачинается перебой, потом обороты выше 2000 не идут, и машина глохнет, как будто нет бензину, долго я ковырялся, пока не прикрутил(помоему ТЭФКО советовал), прибор для оценки искры в камере, (свеча со стеклом), ну тут все стало сразу видно что искра пропадает. Короче катушка, при малом газе работает при резком все равно пробивает. Делаю вариант с 9-й.

[Досик]

напиши,как получилось.

[karel]

И охота тебе с таким клиентом опять связываться?

[denkisan]

Да!, а ведь karel прав, таких надо наказывать, таких "кружил" не люблю. И хоть я человек очень неконфликтный и не злопамятный, (по три раза на грабли наступал) я бы его послал , или помурыжил бы , для воспитания.
Если конечно поставить себя на его место , то можно понять, любую ошибку мастера воспринимает как неграмотность, но ведь для того , чтобы сделать верный вывод, надо хоть раз проверить неправильный, все мы набираемся опыта постепенно. Да и по большому счёту не Ванги мы , ясновидение у нас не преподают пока.
Я тоже сначала удивлялся: - раз пробивает, надо почистить и заизолировать , (зачем зря тратить деньги?), но после нескольких попыток, причём исполненных тщательно и разными материалами, отказался- нерентабельно это , и в любой момент (обычно самый неподходящий) может подвести. СтОит ли испытывать судьбу, ладно для себя, (руки свои и всегда при себе) а на сторону - не стОит! Я всегда, когда переделываю под девяточную систему предупреждаю, надёжность -зависит от нескольких факторов и полезно всегда иметь запасной коммутатор, и не допускать работы без нагрузки в виде зазора не более 10 мм. Одно радует, - цена коммутатора меньше 10 баксов!

[ra700]

Кстати, выпуск проверить не забыл? Что-то при нагрузке глючит .
Насчет вакуума в баке: если неохота с вентиляцией б/бака заниматься - сверли отв. Ф1мм в крышке.
10мм в разряднике необходимо при проверке модулей ДИС-систем. Для систем с распределителем, как правило проверяют при 7мм(мах).

Это сообщение отредактировал ra700 - 9.04.2006 - 13:20

[audiserg]

Выпуск нормален, ибо пока не нагрееется катушка прет дац бог обороты до 6000 набирает на ура. Да человек из военкомата, а там на до мной меч еще занесен....
Вопрос про коммутатор надо ли его ставить или нет???? Открыл трамблер там вывод сразу идет на катушку, вот мумаю вдруг там внутри транзистор стоит(капмаудом все залито блин), тода если кину напрямую сгорит эбу, а если транзюка нет, а я поставлю коммутатор, будет ненужная задержка, правильно???