Код ошибки 435

ВАЗ двенадцатая, МР7.0 (Евро-3), 1.5л. 8кл. Приехала с лампочкой "Чек.." Сканер выдал:" - Код ошибки 435, Ошибка не определена". Такой ошибки в описаниях и правда не нашёл. Клиент жаловался только на лампочку. Ошибку снял - больше не появилась.
Одна свеча коротила где то внутри, заменил, ВВ провода проверил - в норме.
Мне интересно, что означает этот код?

Код P0435 нашел только в списке кодов OBD2:
Catalyst temperature sensor (bank 2).
А вот как привязать его к комплектации твоей машинки уже загадка.

Да, странно...Первый ДК реагирует хорошо, второй выдаёт ровно 0.445v. Пока ездит, если что - заедет, сосед по гаражу, отпишу потом.
П.С. - вернее код был 0435, но думаю это то же самое.

Это сообщение отредактировал АВС - 20.04.2006 - 06:29

А ведь правда, если отказывает свеча, то несгоревший бензин, попадая в катализатор, приведёт к тому, что тот будет повышенно греться. Только как контроллер определил, что температура повышена - не пойму. Есдь ДК до и после ката, больше там вроде датчиков нет.
Ещё там на ВВ проводах обломаны фиксирующие пружинки на контактах, что защёлкиваются на модуле зажигания. (движок на хх чуть подтраивает). Сегодня посоветую, чтоб заменил.

Это сообщение отредактировал АВС - 20.04.2006 - 07:04

По сопротивлению нагревателей дк?!

Привет,
а какие внешние проявления и как вычислил? Я так понимаю что свеча изредка не давала искру?

Да хозяин вообще не жаловался на работу движка, а я сначала не особо прислушался, как работает, но вроде и не "колбасил" как при неработающем цилиндре. Ошибку считал и первым делом выкрутил свечи и решил проверить на Э-203 (под давлением). Вот и показало, что искры между электродами нет совсем. Но треск как обычно шёл, значит, думаю, внутри свечи искрит. Ну и провода на сопротивление прозвонил - в норме, только фиксирующие пружинки (что к модулю) на 2-х проводах посыпались. Вставил БУ свечу, только вчера его видел - говорит, что лампочка больше не загоралась.

Привет. Код 0435 Catalyst temperature sensor (bank 2).
При неправельнеой работе системы зажигания, происходит догорание топлева
в катализаторе, вторым кислородным датчисом фиксируется диограмма передлнего датчика или богатая смесь 1 вольт приходит на ECM.

Да, наверное всё было из за свечи.

На "нормальных машинах" действительно стоит датчик температуры катализатора - никакой блок управления кроме как по его показаниям не будет фиксировать ошибку "Код 0435 Catalyst temperature sensor (bank 2)".

Так как на ВАЗе такого датчика нет =>

ИМХО это был глюк блока управления.

Так ведь ПО по происхождению от "нормальных машин", вот и перекочевала ошибка вместе с ним.
Меня всегда интересовало на каких немцах стояли те блок ЭСУД (и ПО) которые они поставили ВАЗу? Как-то в форуме Ладаонлайн спросил у Дударя (тогда он еще заходил в него):" Использовался ли на каком-либо немецком автомобиле блок B797, или его специально для ВАЗа разработали?" Ответом было что это коммерческая тайна. Может теперь не тайна?