Испытание Ховера в -50 градусов, или сын бешеных родителей

Сегодня, надо было встречать дочку с поезда. Когда утром проснулся, на улице -50. А деваться уже некуда, пришлось ехать. Хоть и был с собой запас выживания, но все равно как то не по себе. В итоге все живы здоровы доставлены в место назначения. Природа красота.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Переправа. В этом месте ширина реки около 2300 м.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пар от компрессорной станции (это которая газ качает, в смысле, не добывает, а транспортирует). Когда заехал в это облако, то как будто в другой мир попал. Сразу стало пасмурно. Но через пару км., опять солнышко.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Итог поездки: небольшое разочарование в машине (точнее в сборке) и это после всего, что я с ней делал. И два пыльника нижних шаровых и один внутреннего шруса.
По теплу в машине: внизу претензий нет, опускаешь руки вниз - там тепло. Всю дорогу в тапочках. А вот сверху дует. Такое ощущение, что по всему периметру лобового стекла. Причем в -30 проблем нет. И продувал воздухом, правда в тепле. Ничего подозрительного не нашел. Замерзнуть не замерзли, но даже с свитере не комфортно. И на лобовом, прямо перед глазами:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Придется, наверное стекло переклеивать. Снизу похоже дует.

Вот это экстрим))) Мне сегодня в минус 25 сранья было стремно ехать. А тут полтиник

Если есть возможность отогреть авто в теплом гараже 5-6 часов минимум.Закрыть вентиляцию с улицы в салон и выгнать на улицу.Если есть дыра в клее в том месте начнет обмерзать стекло в первую очередь.Если стекло обмерзает равномерно то это нормально при отсутствии дыр в салоне.Холодно по верху салона нужно в первую очередь проверить вентиляцию в задней части кузова.Если китайцы сэкономили на резине в сильный мороз она встает боком и начинается вытяжка тепла.Очень помогает бинт-резина из аптеки.Ну а пыльники сам бог велел посрывать при такой температуре из-за Х------Й смазки.

Павел, а много ли мы читали отзывов по именитым брендам в подобных условиях ... , ну так чтобы сравнить. Может и там при сибирских морозах не все гладко.

Паша, есть пыльники, которые по заверениям производителей держат-50 градусов. Смотри здесь.
А по поводу переклейти стекла, ИМХО не следует торопиться. Надо просто пройтись по периметру силиконовым герметиком изнутри. Правда для проклейки снизу будут трудности, возможно панель будет мешать.

evgen58, Ну ка, ну ка, поподробней.
Закрыть вентиляцию - это выход воздуха из салона, или вход в печку (т.е. включить рециркуляцию)? Обмерзать будет снаружи? Если изнутри то на фото и так есть. Но обычно где дует, там не обмерзает. Обмерзает рядом с этим местом.
Задубевшие на морозе пыльники сломались - причем смазка?

hash, мне без разницы другие марки. У меня в Ниве была жара и здесь будет. Только вот благодаря кривым рукам наших сборщиков, уже столько работы переделал. Осталось еще чуть чуть. Если интересно, несколькими сообщениями выше ссылка. Тепло есть, осталось только найти где еще дует.

Jeeper21, спасибо. Только у них в списках даже прародителя Isuzu Аксиома нет. Попробую с ними связаться.

Чего не ожидал, так того, что на спусках температура двигателя заметно падала, не смотря на наглухо закрытую морду, укрытый двигатель и постоянно включенный гидроник.

Это сообщение отредактировал coon - 29.01.2014 - 18:54

Нет это не стекло не проклеено, это потоки воздуха идущего на стекло ( у нас ставят моторчики компа на панель поворотные, тогда стекло не затягивает). По теплу сверху, нужно сделать шторку за задним сиденьем, тогда Вы уменьшите объём салона или поставить воздушку. Можно поставить второй радиатор на забор воздуха, а закрывать вентиляцию стёкла тянуть будет очень сильно.

Если я правильно понял, после того как выгнали отогретую авто из гаража на улицу, начинает остывать и сжиматься (уменьшаться в объёме) воздух в салоне. Будет создаваться разрежение.
И если есть где-то щели, из-за создавшегося разрежения, через эти щели будет проникать ледяной воздух с улицы в салон авто. Вокруг этих щелей будет обмерзать в первую очередь.

Если я правильно понял, после того как выгнали отогретую авто из гаража на улицу, начинает остывать и сжиматься (уменьшаться в объёме) воздух в салоне. Будет создаваться разрежение.
И если есть где-то щели, из-за создавшегося разрежения, через эти щели будет проникать ледяной воздух с улицы в салон авто. Вокруг этих щелей будет обмерзать в первую очередь.

Так точно!
А пыльники порвались в ближайшие 50 км пути пока смазка разогревалась!
Японики используют другую более эластичную смазку,особенно во внутренних шрусах она почти жидкая.Я делал камри с оригинальным полным набором пульников шрус так он пришел в комплекте с оригинальной смазкой при чем она разная для наружнего и для внутреннего.По этому у них в хабаре или еще где холоднее не рвутся пыльники.Если мне память не изменяет то пыльники должны подойти на шаровые от 2паджеры или от 4RUNERA короче на китайце стоит точная копия подвески от японца а шаровые вообще один в один ну соответственно и шрусы.

Нет у меня именно дует. Панель приборов сверху вся холодная (если долго стоять на месте согревается). И чем больше скорость, тем холоднее. Под панелью, пол, центральная консоль - всё тёплое. А сверху тянет так, что голова, руки и ляшки мерзнуть начинают. И именно тянет, там где нормально дуло, я уже нашел и устранил.

Почему не ты?

Это в курсе. Мы про то как найти, где дует.
А причину возникновения этого треугольника, знаю. Туда дует плохо. Точнее почти совсем не дует. Надо направляющую в сОпле перегнуть. Утром отходит так же - этот треугольник в последнюю очередь.

Не думаю, что воздух в салоне будет остывать так быстро, что через все щели ринется в салон. Хотя можно кондишеном помочь. Попробую. Хотя лучше заткнуть вентиляцию, заборник воздуха с улицы и смотреть куда тепло выходит. Теплый воздух при попадании на холодный предмет, покрывает его инеем, а не наоборот. Если что и пирометр имеется. Жаль что он только температуру предметов, а не воздуха меряет. В любом случае evgen58, спасибо за идею.

1. Машина была выгнана из теплого гаража.
2. После 200 км относительно ровной бетонки и асфальта, подвеска настолько задубела, что при съезде на разбитый зимник, пришлось очень долго ехать на 1-ой передаче. Ощущения, будто колеса не резиновые и подвески совсем нет. (как на телеге)
3. Резина на морозе то же дубеет. И если тот же литол, хоть он и тянется за лопатой, но его можно набрать из бочки. То резина уже после -35, становится как пластмасса. И при попытке ее согнуть - ломается. И если выезжаешь из тепла, ни где не останавливась едешь по дороге где подвеска постоянно в работе. То резинки не остывают до такой температуры и ничего с нимн не должно случиться. Неоднократно проверено на Татре, с ее гофрами.

При таком раскладе надо поставить хорошие яп-кие пыльники и смазку,Если есть в клее стекла брак то на ходу должен подсвистовать при любой температуре.Резина на татре это не та резина что делают в китае.