Mitsubishi Dion троит при запуске, Троит, глохнет, стреляет во впуск.

Индивидуальные катушки стоят. Компрессию с метками не проверял.
Если завтра с давлением ничего не вырастет полезу и в метки, у меня вариантов не много.

Там ИКЗ.

По теме, в "моём", так на заметку, на педали акселератора одна из втулок самой педали износилась элипсом и иногда подзаклинивает и обороты ХХода становятся почти 1.000. Потому как, пружина не состоянии уже приподнять педаль и стало быть датчик положения выставить в ноль. Но это я ему летом поменяю.
Посмотрите и обратите внимание как у вас, может также педаль и соответственно датчик не всегда в исходное состояние выставляется. Это про ХХод.

Пусть ИКЗ.
Что мешает осциллом первичку посмотреть. Особенно на 1-й.

... Ну хоть параметры списком озвучь!!! ... А то тема какая-то жвачная получается...

В общем сдаюсь. От машины отказался. Не постиг я таинств GDI.

Так с этого и надо было начинать. Мы же не экстрасенсы,что бы догадаться что там вкрячили узкоглазые ....
GDI это полный пиздец для нашего бензина.. Вернее бензин для этого двс. Нужна книга и все по книге. У Самарика есть хорошая книга на V6 GDI в принципе разницы нет,но там все немного не так как в MPI. Посмотрю завтра у себя,мож что нарою на GDI..

Да есть у меня и книга автодатовская, и форум читал узких специалистов, и обращался к "специалистам из соседнего сервиса" за консультацией. Там все в тонкостях и нюансах. Похоже нужно не один раз лоб расшибить, чтобы понять, что откуда растет. Хотя на вид двигатель и двигатель. Единственная мысль в голову пришла - нужно сохранять данные диагностики рабочих машин где-нибудь на компе. Вдруг еще раз попадется авто и некоторые данные можно будет сравнить с предыдущими. И это касается не только GDI.

В чем сдаешься ? В том, что не замерил компрессию, не проверил метки, не посмотрел первичку на катушках ?

Давление топлива при пуске ещё не хватает и при определённых оборотах??

Начинается с подачи из бака... При недокачке такие фортели иногда исполняет...

Простите, но не увидел причинно следственной связи между пробитой катушеой, чисткой ДЗ и невозможностью настрлить ХХ . Потому и не проверял.

Кстати, с того и начал, когда маркировку ДВС указывал
И нифига не конец. Начальник не согласился на капитуляцию. Так что сегодня снял форсы на чистку и купили другой maf. Так что взрывомозг не закончен.

Проверь, и на выходе ТНВД тоже, но бывали случаи, что просто авто не заводилось, а если и заводилось, то глохло при лёгком касании педали акселератора. И неадекватно себя вело по причине его забитого.
Дважды уже прошу....

Каюсь,не дочитал.. Модель двс причитал,а на марку забил.
Топливную систему досканально,как уже сказано от бака,до поршня (производительность форсунок ====)
Неплохое пособие http://carguts.ru/articles/gdi/ http://bvy.su/articles/d4-neo-di-gdi/157-r...vigatelyakh-gdi

Давление в режиме обогащения - 6,9-7,1, В режиме обеднения - около 6.